東海大橋70m預(yù)制箱梁架設(shè)施工

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1、東海大橋70m預(yù)制箱梁架設(shè)施工?東海大橋建設(shè)專欄?東海大橋7Om預(yù)制箱梁架設(shè)施工張君武余本俊(中鐵大橋局集團(tuán)第四工程有限公司南京210031)摘要介紹了東海大橋70m預(yù)制混凝土箱梁整孔架設(shè)所用起重設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和箱梁出海棧橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn).重點(diǎn)闡述了從箱梁起吊,箱梁運(yùn)輸,起重船拋錨定位,箱梁初步對(duì)位到箱梁精確調(diào)位各工序的施工方法,總結(jié)了箱梁架設(shè)施工中新技術(shù)的運(yùn)用.關(guān)鍵詞跨海大橋預(yù)制箱梁架設(shè)浮運(yùn)精確調(diào)位隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,在大海上建造跨海大橋已不再是一個(gè)夢(mèng)想,目前,在一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),相繼開(kāi)工建設(shè)超

2、長(zhǎng)跨海大橋,正在修建的上海東海大橋則是我國(guó)一座具有代表性的跨海大橋.1工程概述東海大橋西起上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭往東約4km的南匯咀處,跨越杭州灣北部海域,直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島,全長(zhǎng)約31km.橋址區(qū)海域?qū)掗?風(fēng)大潮急,施工條件惡劣,一年中海上平均有效施工作業(yè)天數(shù)僅有180d左右.為了收稿日期:2005—02—26兩張拉端處,去掉護(hù)套后,可將預(yù)應(yīng)力索裸露部分用套筒內(nèi)灌注固結(jié)材料(如環(huán)氧砂漿等)予以錨固和防護(hù).在靠近錨具一端灌注固結(jié)材料用于錨固,可使活載應(yīng)力通過(guò)灌注材料與鋼管傳至錨環(huán),而不直接傳

3、至錨具夾片,以降低錨具夾片的動(dòng)載應(yīng)力幅.在靠近聚乙烯護(hù)套斷口處一段用防腐潤(rùn)滑脂(即建筑脂)以保證斷口處的鋼絞線不被銹蝕,因?yàn)榫垡蚁┦且环N無(wú)極性材料,與任何材料無(wú)親和力.各轉(zhuǎn)向塊處預(yù)埋的無(wú)縫鋼管內(nèi)注人防腐潤(rùn)滑脂(即建筑脂)予以防蝕.4結(jié)束語(yǔ)目前,世界上體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁中的應(yīng)用發(fā)展非常迅速.在我國(guó),體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用相減少海上工作量,加快施工進(jìn)度,確保施工質(zhì)量和安全,海上段非通航孔70m跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁.箱梁采取了在岸上預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,利用大型浮吊海上整孔架設(shè)的方案,預(yù)制場(chǎng)選在距

4、橋址約25km的沈家灣島.預(yù)制箱梁底板寬7.25m,頂板寬l5.25m,頂面設(shè)置2%的橫坡,梁中心線處高度為4.0in,箱梁腹板厚40～70cm,頂板厚2O～26cm,底板厚25～4ocm,支座位置處設(shè)置隔墻,每片梁混凝土量約780m.,重約2000t.2起吊設(shè)備為了滿足東海大橋70m預(yù)制箱梁的架設(shè),我們?cè)诼?tīng)取了經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶,橋梁,機(jī)械等方面技術(shù)專-+一+-+-+-+-+-+-+-+-—-+?對(duì)滯后,所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究,同時(shí)還應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和施工上的問(wèn)題進(jìn)行深入研究,為橋梁體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在我國(guó)的應(yīng)

5、用打下基礎(chǔ),相信體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)橋梁工程上將有更廣闊的發(fā)展前景.參考文獻(xiàn)1黃民元.體外預(yù)應(yīng)力筋在橋梁工程中的應(yīng)用.長(zhǎng)沙交通學(xué)院,2001(4)2孫寶俊.體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)技術(shù)及應(yīng)用綜述.東南大學(xué)學(xué)報(bào),2001(1)3李國(guó)平.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理.北京:人民交通出版社,20004黃民元.錨固體系在體外預(yù)應(yīng)力橋梁中的應(yīng)用.湖南交通科技,2001(4)鐵道建筠技術(shù)RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2005(3)29?東海大橋建設(shè)專欄?家的意見(jiàn),廣泛研究了國(guó)際上同類起重船的技術(shù)特點(diǎn),再結(jié)合我

6、公司幾十年水上架梁施工經(jīng)驗(yàn)之后,提出了滿足東海大橋70m預(yù)制箱梁整孔架設(shè)的"小天鵝"號(hào)起重船的技術(shù)規(guī)格要求,并委托上海船舶研究設(shè)計(jì)院進(jìn)行總體設(shè)計(jì),蕪湖江南造船廠進(jìn)行船體制造,而起重機(jī)部分則自行研制.2.1船體"小天鵝"號(hào)起重船(以下簡(jiǎn)稱起重船)的船型為雙體自航船型,每個(gè)片體設(shè)雙機(jī)雙舵槳裝置,船艏各設(shè)側(cè)推力器一具,船舯向船艉由連接橋相連,起重架設(shè)于連接橋上部.表1為起重船主要技術(shù)參數(shù).表1起重船主要技術(shù)參數(shù)型長(zhǎng)84111型寬46111片體型寬l6m型深5.9m設(shè)計(jì)吃水3,5m滿載排水量88oot船體自重約3000

7、t航速≥7kn起重能力25oot起吊高度41111(混凝土梁頂面至水線)2.2起重機(jī)起重機(jī)安裝在起重船連接橋的上部,起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中,起重機(jī)的起升和降落,船舶載荷都會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化,船體浮態(tài)隨之而變.由于架梁施工需要起重機(jī)能準(zhǔn)確對(duì)位,起落平穩(wěn),因此,起重架布置按起吊箱梁中心與起重船浮心一致的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),即"船舶中心起吊"方案.起重機(jī)主要由起重架,吊梁扁擔(dān),卷?yè)P(yáng)系統(tǒng),液壓系統(tǒng)組成.3專用出海棧橋根據(jù)起重船的結(jié)構(gòu)尺寸,性能及70m箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸,在箱梁預(yù)制場(chǎng)南端建造了專用的出海棧橋,供箱梁出運(yùn),臨時(shí)存放和起重船取梁

8、之用.棧橋由一個(gè)主棧橋和2道分棧橋組成,呈"F"形,箱梁由預(yù)制場(chǎng)經(jīng)主棧橋縱移至棧橋前端,再橫移至分棧橋.棧橋采用打入式斜鋼管樁基礎(chǔ),樁頂設(shè)鋼筋}昆凝土承臺(tái),上部結(jié)構(gòu)鋼梁作為梁重荷載傳遞的主要載體,通過(guò)支座直接安裝在承臺(tái)上.主棧橋長(zhǎng)168m,與岸上縱移滑道相接,分棧橋位于主棧橋西側(cè),長(zhǎng)50m,2道相對(duì)獨(dú)立的分棧橋主滑道中心距為66.5m.4架梁施工4.1工藝流程(圖1)I壁塑垡莖墨塑墅笪