物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)同關(guān)系研究論文

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1、物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)同關(guān)系研究論文.freeleration）是指以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)的眾多相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)，基于引致需求、資源整合、彈性專精、專業(yè)化分工、集體學(xué)習(xí)等因素的驅(qū)動(dòng)，按照專業(yè)化、規(guī)模化的原則共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織物流活動(dòng)，為物流服務(wù)需求方提供更加優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成以地理空間集聚為外在表現(xiàn)、以競(jìng)爭(zhēng)—合作關(guān)系為本質(zhì)特征的社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。物流產(chǎn)業(yè)集群的主要特征：第一，基于物流需求的“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴特征；第二，基于現(xiàn)代物流業(yè)“基礎(chǔ)設(shè)施依附”與“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區(qū)位依賴性；第三，基于現(xiàn)代物流業(yè)的“第三產(chǎn)

2、業(yè)”的產(chǎn)業(yè)屬性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的需求集聚特征；第四，基于物流產(chǎn)品差別化特征，物流產(chǎn)業(yè)集群形成企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系特征。（二）物流產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流產(chǎn)業(yè)集群具有強(qiáng)烈的地理集聚特征，物流企業(yè)間具有空間接近性，有利于集群內(nèi)物流企業(yè)間共享知識(shí)溢出效應(yīng)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.資源共享優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)集聚后獲得一個(gè)突出效益源自于對(duì)區(qū)域內(nèi)信息資源的共享，完善的信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的要素之一。集聚區(qū)域內(nèi)企業(yè)信息資源共享機(jī)制的重要物質(zhì)基礎(chǔ)正是源自信息共享平臺(tái)的建立，憑借該共享平臺(tái)，區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)不僅可以統(tǒng)一協(xié)作機(jī)制、共享政策法律支持、行業(yè)調(diào)控以及運(yùn)行監(jiān)督，

3、而且使在不同的業(yè)務(wù)流程上擁有核心競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，通過共享的物流數(shù)據(jù)信息資源，可以將具有不同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)集中于某一個(gè)企業(yè)，而將其他不屬于本企業(yè)核心業(yè)務(wù)的其他業(yè)務(wù)功能分包給區(qū)域內(nèi)其他物流企業(yè)，這樣便形成了一個(gè)強(qiáng)有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過信息資源的共享，集群區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)可在較低的交易成本下獲取資源整合的協(xié)同效應(yīng)。2.技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)人才、資金和技術(shù)等創(chuàng)新資源不足是制約物流企業(yè)創(chuàng)新的一個(gè)關(guān)鍵因素，物流產(chǎn)業(yè)集群中的物流企業(yè)通過結(jié)網(wǎng)形成創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，可以基于功能互補(bǔ)性從多渠道、以較低的成本獲得互補(bǔ)性創(chuàng)新資源。而集群是培育企業(yè)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力的溫床，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)由于地理接近、業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密、信息交

4、流快捷，市場(chǎng)上任何一個(gè)具有潛力和市場(chǎng)前景的重大技術(shù)創(chuàng)新，集群內(nèi)的企業(yè)幾乎都會(huì)同步吸納、消化創(chuàng)新成果，物流企業(yè)通過這種快速學(xué)習(xí)和模仿來實(shí)現(xiàn)自身的更新和升級(jí)。3.外部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)物流產(chǎn)業(yè)集群的外部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)來源于其外部性，包括外部規(guī)模和范圍經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)等。規(guī)模的外部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)是指集群內(nèi)物流企業(yè)利用地理位置接近的優(yōu)勢(shì)，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)使企業(yè)生產(chǎn)成本處于或接近最低狀態(tài)，使無法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的單個(gè)企業(yè)通過外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。范圍的外部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)是指在某一物流集聚區(qū)內(nèi)，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化而多個(gè)企業(yè)分工協(xié)作，形成各項(xiàng)成本的節(jié)約，產(chǎn)生物流行業(yè)的內(nèi)部范圍經(jīng)濟(jì)。4.市場(chǎng)信用優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)信用優(yōu)勢(shì)是港口物流業(yè)集群的重要優(yōu)

5、勢(shì)，也是產(chǎn)業(yè)集群超越單個(gè)企業(yè)與市場(chǎng)的顯著表現(xiàn)之一，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是集群內(nèi)企業(yè)在銀行信貸中的信用優(yōu)勢(shì)；二是集群內(nèi)企業(yè)與消費(fèi)者之間的信用優(yōu)勢(shì)；三是集群內(nèi)企業(yè)與群外企業(yè)的信用優(yōu)勢(shì)；四是集群內(nèi)企業(yè)間的信用優(yōu)勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)較容易建立潛信用關(guān)系，并產(chǎn)生基于信任的競(jìng)爭(zhēng)合作行為，而這正是集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)的信用優(yōu)勢(shì)所在。5.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)在地理上越集中，就越能顯示競(jìng)爭(zhēng)的力量。物流產(chǎn)業(yè)集群形成的這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)兩個(gè)方面。國內(nèi)外的例證表明，聚集程度較高的產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的出口能力、國際競(jìng)爭(zhēng)能力都較強(qiáng)。物流企業(yè)在某一個(gè)區(qū)域內(nèi)集群后，其產(chǎn)業(yè)效率邊界變大，利用

6、產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以幫助單個(gè)中小物流企業(yè)直接參與國際競(jìng)爭(zhēng)，有利于企業(yè)走向國際化經(jīng)營，增強(qiáng)企業(yè)的國際市場(chǎng)競(jìng)力。三、物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升效應(yīng)（一）物流產(chǎn)業(yè)集群的資源協(xié)同效應(yīng)1.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于提高域外資源吸納能力和域內(nèi)資源利用效率任何區(qū)域的資源總是有限的，域外資源的流入可以克服區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代物流比較發(fā)達(dá)的區(qū)域有著比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施（如交通運(yùn)輸設(shè)施、通信設(shè)施等），這會(huì)降低資源的轉(zhuǎn)移成本，增強(qiáng)對(duì)域外資源的吸納能力。作為“第三利潤源”，區(qū)域物流系統(tǒng)的完善也有助于企業(yè)生產(chǎn)制造流程和流通過程的優(yōu)化，從而可以更大程度地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的時(shí)間效用和空

7、間效用，促進(jìn)域內(nèi)資源的優(yōu)化配置，提高域內(nèi)資源的利用效率。2.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于區(qū)域物流技術(shù)進(jìn)步物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面：物流硬技術(shù)是指組織實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)建筑、場(chǎng)站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；物流軟技術(shù)則是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)等。物流技術(shù)并不是一種獨(dú)立的技術(shù)，物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)是將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化，形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)，這使得無力技術(shù)進(jìn)步