鐵路貨代向現(xiàn)代物流發(fā)展的思考論文

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1、鐵路貨代向現(xiàn)代物流發(fā)展的思考論文摘要:探討了在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的緊迫性,..畢業(yè)分析了鐵路貨代向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變存在的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì),提出了加快鐵路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策。關(guān)鍵詞:鐵路貨代;現(xiàn)代物流;發(fā)展中國(guó)加入ＷＴＯ后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)，成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。１正確理解現(xiàn)代物流目前，我國(guó)鐵路部門在不同地區(qū)、不同企業(yè)中對(duì)物

2、流概念的理解仍然存在差異。這種差異直接導(dǎo)致了各地物流管理模式和發(fā)展模式的不同，已經(jīng)影響了我國(guó)鐵路物流業(yè)的整體發(fā)展，所以在研究、制定政策的時(shí)候..畢業(yè)，必須首先正確理解現(xiàn)代物流。１．１現(xiàn)代物流的基本含義２００１年，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在制定物流發(fā)展政策時(shí)，對(duì)物流下了一個(gè)定義，也就是：“泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合服務(wù)?！睒?gòu)成物流活動(dòng)的基本要素有：裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、包裝、安檢、商檢、報(bào)關(guān)等。反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、

3、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。１．２發(fā)展現(xiàn)代物流的基本目的物流產(chǎn)業(yè)提高了生產(chǎn)階段各環(huán)節(jié)之間以及從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間整個(gè)過(guò)程的物質(zhì)資料的流動(dòng)速度和效率。物流技術(shù)的進(jìn)步，降低了產(chǎn)品在流通過(guò)程中的成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源”，前兩項(xiàng)靠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低物資消耗取得，而“第三利潤(rùn)”主要靠降低運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本取得。物流成本最主要的三大構(gòu)成要素是庫(kù)存、運(yùn)輸、管理。從以下一組數(shù)字可以看出我國(guó)物流成本與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距：美國(guó)物流成本占ＧＤＰ的１０．１％，庫(kù)存、運(yùn)輸、管理三大要素的比例分別為２５％～３

4、０％、６５％～７０％、５％，我國(guó)物流成本占ＧＤＰ的２０％，差距巨大而且成本構(gòu)成比例差異很大；我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度１．６２次，日本制造業(yè)為１５～１８次，一些知名跨國(guó)連鎖企業(yè)達(dá)到２０～３０次；我國(guó)庫(kù)存商品沉淀資金４萬(wàn)億元，占當(dāng)年ＧＤＰ的５０％，而國(guó)際公認(rèn)的發(fā)達(dá)國(guó)家的水平為１％～５％。降低物流成本的主要途徑是減少庫(kù)存，加快周轉(zhuǎn)。市場(chǎng)需要物流企業(yè)提供的特色服務(wù)主要是指即時(shí)、準(zhǔn)時(shí)、快捷、安全的產(chǎn)品位移，產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)點(diǎn)實(shí)體位移全過(guò)程的管理和服務(wù)，以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)中按定單生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)制、零庫(kù)存等需要。２鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫性無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方興未艾，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日

5、益激烈，國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛登陸中國(guó)，國(guó)內(nèi)各地物流企業(yè)像雨后春筍般產(chǎn)生。貨運(yùn)代理是指貨運(yùn)代理企業(yè)接受收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。具體到鐵路貨運(yùn)代理，就是根據(jù)貨主的要求，提供承運(yùn)裝車前和到達(dá)卸車交付后的全過(guò)程服務(wù)。鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種形式：即整車大宗貨物貨運(yùn)合同；其他整車貨物貨運(yùn)合同；零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同。鐵路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)業(yè)務(wù)包括在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、

6、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。與現(xiàn)代物流企業(yè)相比，鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)則只提供鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上，鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點(diǎn)，選擇運(yùn)輸工具靈便自如，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)的運(yùn)輸工具比較單一，在經(jīng)營(yíng)的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類信息的快速傳遞，情報(bào)活動(dòng)高效準(zhǔn)確，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還

7、遠(yuǎn)不能滿足需要。目前，鐵道部已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的３個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司?？偟膩?lái)看，我國(guó)物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善，各方面的合力也正在逐步形成。２００１年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等６個(gè)部門，聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。２００３年，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同９個(gè)部門聯(lián)合給國(guó)務(wù)院報(bào)送了一份《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見》。與物流相關(guān)的部門合力在逐步形成，政策