橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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1、一、本課題設(shè)計(jì)（研究）的目的隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，這不僅有利經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)對(duì)促進(jìn)文化交流、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、縮小地區(qū)差別、鞏固國(guó)防等方面也都有非常重要的意義。橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，從古至今，人類從未停止過對(duì)橋梁安全性、經(jīng)濟(jì)性與美學(xué)的追求，很多橋梁不僅成為重要的交通樞紐而且成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時(shí)代特征，至今仍被人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化水平的提高，人民對(duì)橋梁建筑提出了更高的要求。經(jīng)過幾十年的努力，我國(guó)的橋梁工

2、程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋，橫跨長(zhǎng)江、黃河等大江大河的特大跨度橋梁，如雨后春筍般頻頻建成。目前隨著國(guó)家公路五縱七橫國(guó)道主干線的規(guī)劃和實(shí)施，幾十公里長(zhǎng)的跨海灣、海峽特大橋梁的宏偉工程已經(jīng)擺在我們面前。橋梁工程作為一門獨(dú)立的科學(xué)技術(shù)被確認(rèn)，不再是僅憑橋梁設(shè)計(jì)者們智慧和經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)造過程。它已發(fā)展成融理論分析、設(shè)計(jì)、施工控制及管理于一體的系統(tǒng)性學(xué)科。由于科技的進(jìn)步，一些相關(guān)的學(xué)科也滲透入橋梁工程領(lǐng)域中，發(fā)展了新的分支學(xué)科，如橋梁結(jié)構(gòu)分析與電算、橋梁CAD、橋梁

3、的施工控制及橋梁檢測(cè)技術(shù)等等。回顧過去，展望未來(lái)，可以預(yù)見，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我們廣大的橋梁建設(shè)者將不斷面臨著建設(shè)新穎和復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，肩負(fù)著國(guó)家光榮而艱巨的任務(wù)。因此，整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的完成應(yīng)達(dá)到使學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想，理論聯(lián)系實(shí)際，逐步掌握設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)步驟；獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，不斷提高分析問題和解決問題的能力；將所學(xué)的課程系統(tǒng)地訓(xùn)練，以便掌握橋梁的基本理論、基本知識(shí)和基本計(jì)算方法；學(xué)會(huì)使用橋梁規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)，編寫技術(shù)文件，不斷提高計(jì)算、繪圖，運(yùn)用電腦等基本技能。更重要的是通過此畢業(yè)設(shè)計(jì)，加深對(duì)各種

4、橋型的力學(xué)特點(diǎn)、構(gòu)造特點(diǎn)以及適用范圍的了解；通過自行編制的計(jì)算程序，完成一項(xiàng)或多項(xiàng)結(jié)構(gòu)輔助設(shè)計(jì)工作以及熟悉橋梁結(jié)構(gòu)電算的一般方法；通過繪制施工圖紙來(lái)熟悉AutoCAD軟件的使用，真正的成為合格的橋梁工程專業(yè)畢業(yè)生。三、設(shè)計(jì)（研究）的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑（研究手段）3.1．設(shè)計(jì)步驟3.1.1方案擬定階段根據(jù)給定的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和河床斷面圖，通過比較各種橋型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力特點(diǎn)以及根據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，確定橋梁總跨徑、橋孔分孔，初擬橋梁圖示、基礎(chǔ)以及墩臺(tái)的形式、橋梁橫斷面尺寸的設(shè)計(jì)、上下部構(gòu)造主要尺寸的擬訂，得出2—

5、3套可行方案。3.1.2進(jìn)行橋梁方案的比選對(duì)基本尺寸的選擇進(jìn)行探究（包括梁高、邊跨與中跨比值等參數(shù)）、對(duì)已確定的橋式方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工方案的確定。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求，參閱各種文獻(xiàn)資料，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，初擬以下三種方案：80m+125m+80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁、75m+135m+75m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、80m+125m（掛梁長(zhǎng)為30m）+80mT型剛構(gòu)三種橋型。三種橋型均為變截面的梁，其施工方法都可以采用懸臂施工，在邊跨靠近橋臺(tái)的部分可以采用支架施工。三種橋型的上部

6、尺寸的擬定分別綜述為下：（1）80m+125m+80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁：由于預(yù)應(yīng)力混凝土變截面橋的邊中跨之比以0.6-0.7為宜（文獻(xiàn)[12]P480），故選取0.64的邊跨比。且支點(diǎn)梁高選取L/17.9=7.0m，跨中梁高取L/44.6=2.8m.梁底曲線選用最常用的二次拋物線形式。橋面寬為0.25m（欄桿）+0.5m（防撞欄）+1.5m（人行道）+9m（行車道）+1.5m（人行道）+0.5m（防撞欄）+0.25m（欄桿）=13.5m。故橫截面選取的是單箱單室截面。由文獻(xiàn)[12]P480和文獻(xiàn)[13]P84擬

7、定出箱梁截面的細(xì)部尺寸為：箱梁頂寬為13.5m，底寬為7.5m.頂板厚度支點(diǎn)為70cm,再轉(zhuǎn)化為35cm，其余為28cm，懸臂端厚度為20cm，底板厚度由跨中到支點(diǎn)由30cm變厚到90cm，腹板厚度由跨中到支點(diǎn)從40cm變厚到80cm，均是按照二次拋物線變化。頂板與腹板連接處的承托選用1:3的比例,底板與腹板的連接處的承托選用1:1的比例。具體的尺寸見預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的總體布置圖。（2）75m+135m+75m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)：根據(jù)文獻(xiàn)[12]P487擬定邊中跨之比選用0.556。支點(diǎn)梁高取L/18=7.5m，

8、跨中梁高取L/54=2.5m.為了改善L/4—L/8截面底板的混凝土的應(yīng)力，梁底截面選用1.65次曲線形式。橋面寬為12m，橫截面形式仍然選用的是單箱單室截面。由文獻(xiàn)[2]P97、文獻(xiàn)[12]P487和文獻(xiàn)[13]P84擬定出箱梁的細(xì)部尺寸為:箱梁頂寬為12m，底寬為6.8m.頂板厚度除支點(diǎn)為30cm其余為27cm，