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《獨(dú)塔單索面斜拉橋空間應(yīng)力狀態(tài)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、獨(dú)塔單索面斜拉橋空間應(yīng)力狀態(tài)分析汪勁豐,項(xiàng)貽強(qiáng)(浙江大學(xué)交通工程研究所,杭州310027)摘要:現(xiàn)代斜拉橋多采用密索體系,屬高次超靜定結(jié)構(gòu),且箱形的主梁結(jié)構(gòu)空間效應(yīng)明顯,單純地由平面分析很難反應(yīng)橋梁的實(shí)際受力狀況。以一獨(dú)塔單索面斜拉橋?yàn)楸尘?采用新型空間單元———實(shí)體退化單元,考慮三向預(yù)應(yīng)力效應(yīng),對(duì)其成橋狀態(tài)下的縱、橫、豎向的正應(yīng)力狀況進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明,該橋在恒載下,主梁順橋向正應(yīng)力沿橫向分布相當(dāng)不均勻,翼板上的順橋向正應(yīng)力明顯小于主梁中間部分的正應(yīng)力;塔梁相交處主梁的橫橋向拉應(yīng)力偏大?？臻g分析結(jié)果為
2、完善設(shè)計(jì)提供了依據(jù),確保了橋梁在設(shè)計(jì)上的安全。關(guān)鍵詞:斜拉橋;實(shí)體退化單元;應(yīng)力狀態(tài);空間分析用空間的分析方法才能很好地掌握復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài),從而為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考,確保橋梁在設(shè)計(jì)上的安全。隨著有限元理論的發(fā)展和計(jì)算機(jī)水平的提高,目前出現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的商品化結(jié)構(gòu)分析軟件,但由于橋梁結(jié)構(gòu)的龐大及結(jié)構(gòu)形式的復(fù)雜性,對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),加上大量預(yù)應(yīng)力筋的使用,采用通用的軟件對(duì)復(fù)雜[1]橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行真正空間分析難度很大。本文采用一種新型空間單元———實(shí)體退化板殼單元,對(duì)一獨(dú)塔單索面斜拉橋———臨海大橋的成
3、橋狀態(tài)進(jìn)行空間仿真分析。中圖分類號(hào):U448127;U44115文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):10042954(2005)030035041工程背景AnalysisofSpatialStressofCable2stayedBridgewithSingleTowerandCablePlaneWangJinfeng,XiangYiqiangAbstractFordensecablesystem,themoderncable2stayedbridgeisanindeterminatestructurewithhighde
4、grees.Andthespatialeffectoftheboxgirdisobvious.Sotheresultofplaneanalysiscanhardlyillustratethebridge’srealstressstate.Anew2typeele2ment———thedegeneratedsolidelementwasusedtoanalyzethespatialstressstateofthecable2stayedbridgeunderpermanentloads.Duringanalyz
5、ing,thethree2dimensionaleffectofprestressforcewasanalyzed.Theresultofanalysisshowsthatundertheper2manentloads,thetransversedistributionoflongitudinaldirectstressisveryasymmetry,thelongitudinalstressinlimbofgirderisobviouslysmallerthanthatinmiddlepart,andtha
6、tthetransversalstressinintercrossofpylonandgirdergoesbeyondthelimitofma2terialintension.ItoffersthewarrantyforconsummatingthedesignofLinhaiBridge,andhelpstoassurethestructure’ssafetyinde2sign.KeywordsCable2stayedbridge;degeneratedsolidelements;stressstate;S
7、patialanalysisAuthor’saddressTrafficEngineeringInstituteofZhejiangUni2versity,Hangzhou310027臨海大橋位于浙江省臨海市,用于跨越靈江,它由引橋和主橋組成,引橋采用連續(xù)箱梁橋,主橋采用(36+110+160)m的獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主橋整體布置見圖1。圖1臨海大橋主橋立面布置(單位:cm)主橋斜拉橋采用塔、梁、墩固結(jié)體系。主梁截面為單箱三室大挑臂預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu),箱梁頂寬3112m、梁中心處高3m、梁底寬10
8、m,懸臂長(zhǎng)度415m,頂板、底板厚度均為30cm,豎腹板厚40cm,斜腹板厚22cm,輔助跨的主梁中室為實(shí)心壓重段,輔助墩頂、邊墩頂處主梁為實(shí)心截面,材料為C50混凝土,主梁標(biāo)準(zhǔn)截面如圖2所示。主塔為倒Y形結(jié)構(gòu),截面為箱形,高為9710m,橋面以上高80177m,材料為C50混凝土。斜拉索采用扇形布置,梁上基本索距5m,塔上基本索距114m。主橋基礎(chǔ)采用直徑為215m的鉆孔灌注樁,斜拉索錨固塊設(shè)在箱
