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《電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù)畢設(shè)論文.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù)專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛工作單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)題日期：2012年10月20日完成日期：2012年12月30日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù)一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文內(nèi)容本篇論文介紹了電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù)，并且全面的了解受電弓損傷的原因，通過對原因的分析，對受電弓進(jìn)行防護(hù)。使受電弓處于良好的工作狀態(tài)。二、基本要求了解受電弓的組成，工作原理，及故障的分析。對受電弓在受到損傷的時(shí)候，該采取的措施。并且能夠熟練的掌握受電弓
2、在平時(shí)維護(hù)的辦法。能夠熟練的了解受電弓的零部件的組成以及對受電弓的防護(hù)和一定的修理能力。三、重點(diǎn)研究問題1，電力機(jī)車受電弓損傷的原因2，電力機(jī)車受電弓損傷的部位3，電力機(jī)車受電弓的防護(hù)四、主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)受電弓損傷的位置，初步的判斷受電弓是有什么原因造成的。然后對當(dāng)時(shí)電力機(jī)車運(yùn)行的狀況進(jìn)行了解，還有當(dāng)時(shí)的天氣狀況。和在平時(shí)的時(shí)候如何對受電弓進(jìn)行防護(hù)。五、其他需要說明的問題由于對受電弓損傷的理解不是很全面，本篇論文可能對某些觀點(diǎn)的闡述不準(zhǔn)確。對某些觀點(diǎn)的闡述可能有錯(cuò)誤。望給予批評指正。開題報(bào)告目前，正是我國鐵
3、路全面發(fā)展建設(shè)的時(shí)期，而電氣化鐵路又是因?yàn)槠涓咝Лh(huán)保成為我國鐵路的主要發(fā)展方向。那么，受電弓是確保電力機(jī)車獲取電能的重要環(huán)節(jié)，如果沒有受電弓，電力機(jī)車就不能過取流，從而不能夠使電力機(jī)車運(yùn)行。那么維護(hù)受電弓是現(xiàn)在擺在眼前的重要課題。分析受電弓故障的原因，并且對受電弓的故障進(jìn)行處理，并能更好的對受電弓進(jìn)行日常的維護(hù)。以免造成不必要的后果。中文摘要通過學(xué)習(xí)電力機(jī)車TSG3型受電弓。不僅了解它們的含義，也懂得它的組成及工作原理。知道在受電弓發(fā)生故障的時(shí)候該如何去做?；蛘咴谄綍r(shí)該如何去維護(hù)它，避免造成不必要的后果。受
4、電弓不僅僅是電力機(jī)車的一部分，它也是確保電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)重要的樞紐，起到相連接的功能。在生活中，人與人之間分工不同，對社會的貢獻(xiàn)程度也就不同。所以，每個(gè)人對于社會來說都是有自身的意義與價(jià)值。那么，對于事物來說也是一樣的。受電工雖然只是電力機(jī)車的一小部分，但是，它也起的重要的作用。如果沒有受電弓的話，電力機(jī)車就不能夠受流，就不能將接觸網(wǎng)上的電能輸送到電力機(jī)車，使其運(yùn)行。從此，我們就可以看出，一個(gè)小小的受電弓對于電力機(jī)車能否正常運(yùn)行來說，起著至關(guān)重要的作用。那么，對于我們今后從事鐵路方面工作的人來說，就應(yīng)該掌
5、握該如何了解受電弓，知道受電弓工作的原理。和作為一個(gè)接觸網(wǎng)工，在受電弓在損傷的時(shí)候，該如何去防護(hù)它，并且采取相關(guān)的措施。關(guān)鍵詞：TSG3/TSGC受電弓故障原因分析目錄第一章概述8第二章受電弓92.1受電弓的組成92.2受電弓快排閥的工作原理102.3受電弓氣路工作原理112.4受電弓常見故障原因分析12第三章受電弓的控制及工作原理153.1升降弓控制153.2受電弓工作原理16第四章TSG3/TSGC型受電弓的故障174.1受電弓的故障174.2受電弓的工作原理174.3受電弓的特點(diǎn)184.4受電弓故障分
6、析184.5受電弓故障的防護(hù)18第5章受電弓的安裝及分解205.1受電弓的安裝205.2受電弓的分解20第六章TSG3/TSGC型受電弓的其它問題及保養(yǎng)216.1TSG3/TSGC型受電弓與滑板條之間發(fā)生的故障216.2TSG3/TSGC型受電弓與接觸網(wǎng)發(fā)生的故障216.3TSG3/TSGC受電弓故障原因分析及采取措施226.4TSG3/TSGC型受電弓在故障時(shí)的處理辦法236.5TSG3/TSGC型受電弓的防護(hù)26結(jié)論29致謝30參考文獻(xiàn)31第一章概述電氣化鐵路的牽引動力是電力機(jī)車，機(jī)車本身不帶能源，所需
7、能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電流，送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備，是電氣化鐵路的動脈。我國電氣化鐵路的牽引供電制式從一開始就采用單相工頻（50赫）25KV交流制。隨著電力機(jī)車速度不斷的提高，導(dǎo)致弓網(wǎng)事故的不斷加劇。已經(jīng)嚴(yán)重的制約了高速鐵路的發(fā)展，所以，本文從受電弓的組成，工作原理，受電弓的損傷及原因，和在損傷后該如何防護(hù)，做了詳細(xì)的說明。電力機(jī)車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽
8、引列車運(yùn)行。因此，受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。它通過絕緣子安裝在電力機(jī)車的車頂上，是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件。當(dāng)受電弓升起時(shí)，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流，并將其通過車頂母線傳送至機(jī)車內(nèi)部，供機(jī)車使用。由于受電弓運(yùn)行狀態(tài)不良引發(fā)的事故頻繁發(fā)生。弓網(wǎng)故障發(fā)生率高，中斷供電和行車時(shí)間長，而且不易查找，不利防范，不便組織搶修，給鐵路運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重影響，是電氣化鐵路面臨
