某某同學(xué)的論文參考

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1、姓名性別女專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)聯(lián)系電話(宅電)（手機(jī)）電子郵件地址論文選題淺析金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響和應(yīng)對(duì)方法論文提綱一.中遠(yuǎn)集運(yùn)概況（一）中遠(yuǎn)集運(yùn)發(fā)展歷史（二）中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)及航線二.金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響（一）西北歐航線、美東航線運(yùn)力大幅減弱、收入減少、艙位供大于求（二）東南亞、波斯灣等市場(chǎng)呈現(xiàn)大蕭條景象（三）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷三.中遠(yuǎn)集運(yùn)的應(yīng)對(duì)策略（一）通過(guò)合作方式恢復(fù)西北歐航線，節(jié)省成本支出（二）充分利用CKYH聯(lián)盟資源，對(duì)美東航線重組（三）公司對(duì)東南亞航線采取的有效措施（四）通過(guò)合作升

2、級(jí)波斯灣航線，進(jìn)一步降低艙位成本，提升服務(wù)質(zhì)量（五）積極開(kāi)發(fā)特種箱貨源，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)務(wù)低谷的成功突圍四.總結(jié)指導(dǎo)老師意見(jiàn)指導(dǎo)老師簽名：年月日管理系08級(jí)學(xué)生畢業(yè)論文選題表注：指導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生選題進(jìn)行審核，若不同意請(qǐng)?zhí)岢鲂薷囊庖?jiàn)。上海建峰職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系學(xué)生畢業(yè)論文淺析金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響和應(yīng)對(duì)方法專業(yè)：報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)年級(jí)班級(jí)：08物流2班學(xué)生姓名：某某某學(xué)號(hào)：08123456指導(dǎo)教師：徐慧麗完成日期：2011年4月1日目錄一、中遠(yuǎn)集運(yùn)概況…………………………………………………………………1（一

3、）中遠(yuǎn)集運(yùn)發(fā)展歷史…………………………………………………………1（二）中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)及航線…………………………………………………1二、金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響………………………………………2（一）西北歐、美東航線所受影響………………………………………………2（二）東南亞、波斯灣航線所受影響……………………………………………2（三）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷………………………………………………………………2三、中遠(yuǎn)集運(yùn)的應(yīng)對(duì)策略…………………………………………………………2（一）通過(guò)合作方式恢復(fù)西北歐航線，節(jié)

4、省成本支出…………………………2（二）充分利用CKYH聯(lián)盟資源,對(duì)美東航線重組………………………………3（三）公司對(duì)東南亞航線采取的有效措施………………………………………3（四）通過(guò)合作升級(jí)波斯灣航線,進(jìn)一步降低艙位成本,提升服務(wù)質(zhì)量………4（五）積極開(kāi)發(fā)特種箱貨源，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)務(wù)低谷的成功突圍…………………5四、總結(jié)……………………………………………………………………………5參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………6致謝……………………………………………………………………………

5、……7內(nèi)容摘要隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)與世界各國(guó)的貿(mào)易進(jìn)出口量就不斷上升，直到2008年第三季度，由美國(guó)次貸而引發(fā)的金融危機(jī)迅速蔓延至全球，危機(jī)從金融領(lǐng)域擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，致使國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易量大幅下滑。本文首先論述了金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響，其中包括西北歐航線、美東航線、東南亞等航線市場(chǎng)出現(xiàn)收入大幅減少、艙位供大于求，呈現(xiàn)出大蕭條景象；同時(shí)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)也出現(xiàn)了低迷狀況等。并對(duì)此提出了相應(yīng)的策略如通過(guò)與韓進(jìn)合作恢復(fù)西北歐航線；利用CKYH聯(lián)盟資源，對(duì)美東航線重組；積極開(kāi)發(fā)特種箱等高值高價(jià)

6、貨源，增加收入等等。關(guān)鍵詞金融危機(jī)中遠(yuǎn)集運(yùn)影響應(yīng)對(duì)方法淺析金融危機(jī)對(duì)中遠(yuǎn)集運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的影響和應(yīng)對(duì)方法一、中遠(yuǎn)集運(yùn)概況中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)，是全球領(lǐng)先的綜合集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商之一，客戶遍及全球。公司擁有139艘全集裝箱船，總箱位近40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；公司經(jīng)營(yíng)著80多條國(guó)際航線，及數(shù)十條國(guó)內(nèi)航線。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球。公司致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的全球綜合集裝箱航運(yùn)服務(wù)，公司在履行對(duì)客戶承諾方面所做的不懈努力，使公司屢獲殊榮。（一）中遠(yuǎn)集運(yùn)發(fā)展歷史1、從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)七十年代初，中遠(yuǎn)集運(yùn)（COS

7、CO）已有26艘多種動(dòng)力類型的船舶，其中有傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)動(dòng)力的，也有較新的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船舶；有國(guó)產(chǎn)的，也有引進(jìn)的。那時(shí)候，在公司船隊(duì)中傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)船舶占有相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)量，而內(nèi)燃機(jī)船舶無(wú)論是技術(shù)還是生產(chǎn)效率都屬于比較先進(jìn)的船舶。2、從內(nèi)燃機(jī)到自動(dòng)化從七十年代以來(lái)，國(guó)家通過(guò)香港的中資企業(yè)，利用有限的外匯在日本訂造了一批自動(dòng)化程度較高的滾裝船。公司組織一批精英人員赴丹麥學(xué)習(xí)集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)的運(yùn)行管理，通過(guò)專題的學(xué)習(xí)考察，并結(jié)合公司船隊(duì)發(fā)展的實(shí)際，積極推動(dòng)著公司運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變。3、從散雜貨船到集裝箱船八十年代，中遠(yuǎn)集

8、運(yùn)的船隊(duì)有了很大的發(fā)展，船隊(duì)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代化程度不斷被刷新。從100多箱的“城”字號(hào)，到1700多箱的“河”字號(hào)，從小型多用途的集裝箱二手船到換了船體保留原動(dòng)力設(shè)備的1400箱位船。進(jìn)入九十年代，公司的集裝箱船舶發(fā)展緊追世界潮流，航線密度加大了，市場(chǎng)份額增加了，在市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)加碼了，品牌聲譽(yù)響亮了，中遠(yuǎn)班輪的排名一度進(jìn)入到世界前五位。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，公司的集裝箱船隊(duì)有了質(zhì)的飛躍，自己定造、自己駕駛的萬(wàn)箱船穿梭在各大洋之間；公司的運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，