物流企業(yè)成本優(yōu)化管理規(guī)劃研究

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1、物流企業(yè)成本優(yōu)化管理規(guī)劃研究[摘　要]物流企業(yè)是國(guó)內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的典型代表，使得不同地區(qū)、國(guó)家之間的貨物實(shí)現(xiàn)了快速運(yùn)輸，及時(shí)把貨物按照特定的時(shí)間及地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)轿?。物流業(yè)承接業(yè)務(wù)數(shù)量持續(xù)增加，企業(yè)能夠創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益的空間也越來(lái)越大，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理需要承受的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也隨之上升。成本管理是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中需要高度重視的問(wèn)題，解決成本耗資過(guò)多現(xiàn)象有助于本行業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)分析了物流企業(yè)發(fā)展的概況，對(duì)傳統(tǒng)成本管理提出合理地規(guī)劃方案，倡導(dǎo)技術(shù)改革以實(shí)現(xiàn)成本運(yùn)營(yíng)效益的最優(yōu)化。[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)　成本管理　信息技術(shù)　最優(yōu)

2、化成本管理是企業(yè)組織經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，控制成本資金消耗極大地影響了業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)收益水平。物流企業(yè)在我國(guó)處于起步階段，但已經(jīng)出現(xiàn)了多個(gè)大型物流服務(wù)公司，如：申通、圓通、韻達(dá)，經(jīng)營(yíng)者必須要制定與內(nèi)部運(yùn)營(yíng)相符合的成本方案，才能在同行競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的優(yōu)勢(shì)。鑒于整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，傳統(tǒng)成本管理模式已無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期經(jīng)營(yíng)的需要，走成本管理優(yōu)化是行業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)內(nèi)容。一、物流企業(yè)概況及傳統(tǒng)的成本管理模式5物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶(hù)物流需

3、求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。我國(guó)對(duì)物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代末。這種發(fā)展特點(diǎn)，造成本國(guó)物流行業(yè)發(fā)展空間尚未得到全面性地挖掘，許多潛在的市場(chǎng)商機(jī)沒(méi)有被抓住，限定了物流業(yè)經(jīng)營(yíng)收益水平的提高。不可否認(rèn)，企業(yè)在經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)改革條件下，物流行業(yè)逐漸走向了正規(guī)經(jīng)營(yíng)，所制定的運(yùn)營(yíng)方案與市場(chǎng)需求保持了相對(duì)統(tǒng)一。但是，面對(duì)服務(wù)范圍、業(yè)務(wù)數(shù)量等逐漸擴(kuò)大化，企業(yè)

4、管理依舊存在著明顯的漏洞，“成本管理”是所有行業(yè)必須要積極解決的問(wèn)題。5從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀判斷，物流企業(yè)傳統(tǒng)的成本管理模式基本被“淘汰”，經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)活動(dòng)中所處的困境越來(lái)越多。由于物流成本的復(fù)雜性以及其極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，我國(guó)尚未能根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況建立出一套適合國(guó)情的物流成本管理理論體系，而對(duì)物流成本管理理論的研究大多在于介紹國(guó)外物流成本管理的研究成果，尚未能認(rèn)識(shí)到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性。隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的物流成本已變得越來(lái)越重要。2008年，我國(guó)社會(huì)物流

5、總額高達(dá)89.89萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為18.1%，而發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國(guó)高出發(fā)達(dá)國(guó)家將近一倍。這種狀況表明，我國(guó)企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，改變物流業(yè)傳統(tǒng)管理模式是必不可少的。二、傳統(tǒng)成本管理的組成及實(shí)現(xiàn)問(wèn)題早期國(guó)內(nèi)貨物配送基本上由發(fā)送方自行組織安排，原產(chǎn)品加工處理完畢后由發(fā)貨方組織車(chē)輛、人員及時(shí)送貨，這種配送模式是依賴(lài)于企業(yè)自身調(diào)控。物流企業(yè)成立之后，發(fā)貨企業(yè)不再自己組織貨物配送，而是把輸送情況轉(zhuǎn)達(dá)給物流公司，支付一定服務(wù)費(fèi)用后由

6、物流企業(yè)統(tǒng)一安排配送。這種方式解決了發(fā)貨方運(yùn)輸、管理、時(shí)間等多個(gè)方面的問(wèn)題，而物流公司則以中介服務(wù)的形式生存發(fā)展。運(yùn)營(yíng)成本是物流公司管理需要關(guān)注的首要問(wèn)題，應(yīng)從傳統(tǒng)成本管理模式中掌握幾個(gè)重點(diǎn)組成要素，弄清舊成本管理方案的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。（1）人員成本。物流行業(yè)本質(zhì)上是運(yùn)輸“貨物”的服務(wù)行業(yè)，按照用戶(hù)需要把貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)且交托給收獲人員，整個(gè)物流活動(dòng)的過(guò)程便結(jié)束。人力成本是物流業(yè)成本管理體系的重要對(duì)象，所有人力活動(dòng)都是由各個(gè)崗位人員共同完成。物流活動(dòng)涉及到5運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一

7、個(gè)操作過(guò)程都需要由專(zhuān)業(yè)人員完成操作，企業(yè)為員工支付的薪酬在總成本中占較多的部分。早期對(duì)于人力資源成本的管理，大部分物流公司采用了“削減人員”的調(diào)控模式，利用減少員工人數(shù)以實(shí)現(xiàn)成本的減少。從現(xiàn)代物流行業(yè)來(lái)看，這種成本控制方法相對(duì)落后，內(nèi)部員工的工作任務(wù)日趨繁重，如：司機(jī)、快遞員等。（2）設(shè)備成本。本質(zhì)上物流業(yè)是單一的輸送貨物，實(shí)際上操作起來(lái)的流程十分復(fù)雜。隨著行業(yè)操作技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)，過(guò)去人工操作基本上被各種機(jī)械設(shè)備所取代，機(jī)械化系統(tǒng)是物流配送工作的核心。輸送效率全面提升勢(shì)必造成運(yùn)營(yíng)成本的增加，機(jī)械

8、設(shè)備費(fèi)用在傳統(tǒng)成本支出中也占有的較大的比例。其中，各種裝卸設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備等占主要部分，所消耗成本大約在總成本的50%-60%，也是總成本投資的重要組成。此外，設(shè)備成本里車(chē)輛運(yùn)輸成本是尤為關(guān)鍵的，物流公司需要支付汽車(chē)燃油、人員薪資、汽車(chē)檢修等多項(xiàng)費(fèi)用。5（3）營(yíng)銷(xiāo)成本。成立物流公司除了注重內(nèi)部管理優(yōu)化外，一些與市場(chǎng)相關(guān)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)也需要投入較多的成本，這是物流公司必須要考慮的問(wèn)題?！盃I(yíng)運(yùn)成本”是物流公司推廣市場(chǎng)戰(zhàn)略所支出的費(fèi)用，從物流行業(yè)在我國(guó)出現(xiàn)以來(lái)就存在的。物流同行之間在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，常