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《如何辨別軸承質(zhì)量的好壞》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、辨別軸承質(zhì)量的方法三要素http://www.gzskf114.com/index.html辨別軸承質(zhì)量的方法三要素如下：1.看。觀察軸承加工面，劣質(zhì)軸承表面粗糙，倒角不均勻。優(yōu)質(zhì)軸承表面加工細(xì)膩光滑，倒角均勻2.轉(zhuǎn)。一只手握住軸承內(nèi)圈，另一只手旋轉(zhuǎn)該軸承的外圈，劣質(zhì)軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能感覺(jué)到在軸承溝道內(nèi)有異物的存在，選擇不流暢。優(yōu)質(zhì)軸承旋轉(zhuǎn)起來(lái)平穩(wěn)而流暢，沒(méi)有阻擋感3.聽。軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，劣質(zhì)軸承存在“嚓嚓”的摩擦聲，而優(yōu)質(zhì)軸承不存在軸承配置方式的選擇通常，軸是以兩個(gè)軸承在徑向和軸向進(jìn)行支撐的，此時(shí)，將一側(cè)的軸承稱為固定側(cè)軸承，它承受徑向和軸向兩種負(fù)荷，起固定軸
2、與軸承箱之間的相對(duì)軸向位移的作用。將另一側(cè)稱之為自由側(cè)，僅承受徑向負(fù)荷，軸向可以相對(duì)移動(dòng)，以此解決因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮部題和安裝軸承的間隔誤差。對(duì)于固定側(cè)軸承，需選擇可用滾動(dòng)面在軸向移動(dòng)（如圓柱滾子軸承）或以裝配面移動(dòng)（如向心球軸承）的軸承。在比較短的軸上，固定側(cè)與自由側(cè)無(wú)甚別的情況下，使用只單向固定軸向移動(dòng)的軸承（如向心推力球軸承）。高速軸承的安裝配合與調(diào)整高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：(1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；(2)高速下離心力所引起的力系變化
3、和形狀變化。總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而
4、且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙。在考慮軸承的配合過(guò)盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求 高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問(wèn)
5、題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素?！ ≥S支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等?！ ?.超高速軸承的開發(fā)實(shí)例茲以超高速HA型圓錐滾子軸承的開發(fā)為例?！ ?1)問(wèn)題的提出 在燃?xì)廨啓C(jī)及某些機(jī)床及工程機(jī)械中，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過(guò)短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用圓錐滾子軸承突破這個(gè)難題?！ ?2)必須解決的技術(shù)關(guān)鍵 提高圓錐滾子軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾
6、子大端面間的潤(rùn)滑狀態(tài)，這個(gè)部位在高速時(shí)最易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因?！ ?3)解決辦法 普通結(jié)構(gòu)的圓錐滾子軸承中，潤(rùn)滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤(rùn)滑油，而此部位相對(duì)滑動(dòng)大，恰恰又最需要潤(rùn)滑油?！ ∫虼?，日本等國(guó)開發(fā)了HA型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤(rùn)滑油就能潤(rùn)滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時(shí)此處即使在靜止時(shí)也能儲(chǔ)存些油，避免了起動(dòng)時(shí)貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設(shè)幾個(gè)排油孔，以避免油無(wú)排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動(dòng)力損失和溫升過(guò)高。由于內(nèi)圈無(wú)擋邊，溫度有所降低，因而減少了內(nèi)
7、圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動(dòng)的可能性。這種結(jié)構(gòu)的軸承對(duì)保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免發(fā)生振動(dòng)和過(guò)度磨損，這也有利于高速 (4)能達(dá)到的效果 這種HA型軸承的dmn值可達(dá)200萬(wàn)，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C(jī)減速器主軸的這種軸承(型號(hào)為I-IA30205)，在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對(duì)軸承實(shí)行循環(huán)供給4號(hào)透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬(wàn)轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷軸承表面磨削缺陷原因以及對(duì)策軸承在磨加工過(guò)程中，其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的，因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作
8、和調(diào)整設(shè)備，就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量
