瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車在瀝青混凝土路面施工中的作用

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1、瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車在瀝青混凝土路面施工中的作用作者：常英點(diǎn)擊：339次更新時(shí)間：2006-8-3?摘要：本文總結(jié)分析了傳統(tǒng)瀝青混合料攤鋪、碾壓施工中的局限性，說(shuō)明了瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車的功能，介紹了瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車施工實(shí)例及施工工藝并總結(jié)出使用轉(zhuǎn)運(yùn)車有待改進(jìn)的問(wèn)題。主題詞：瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車??瀝青混凝土路面???施工?應(yīng)用1.引言???目前我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃淹黄?萬(wàn)公里，大多采用了瀝青混凝土面層，其中有不少路段不同程度出現(xiàn)了早期破損現(xiàn)象，根據(jù)調(diào)查，瀝青路面損壞現(xiàn)象就其具體情況的差異，破壞形式各具特點(diǎn)。引起了公

2、路界學(xué)者的極大關(guān)注，廣大技術(shù)人員紛紛從設(shè)計(jì)理論、原材料、路面結(jié)構(gòu)、施工工藝、外界氣候條件及荷載等角度加以分析研究，試圖找出破損的原因加以解決。治理瀝青路面早期破損必須采取多方位、多途徑，全面綜合治理的措施，瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車的引進(jìn)，就是借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，為解決溫度離析，壓實(shí)度均勻提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量采用的施工措施之一，由于作用明顯，正逐步為我國(guó)公路界所接納。??2.傳統(tǒng)瀝青混合料攤鋪、碾壓施工中的局限性???傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面施工中，安裝、調(diào)試瀝青混凝土拌和樓，按照生產(chǎn)配合比拌和瀝青混凝土，組織大噸位的運(yùn)

3、輸車輛，按照前、后、中的卸料方式將拌好的成品料裝人運(yùn)輸車，覆蓋保溫運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)，排隊(duì)依次將混合料投入攤鋪機(jī)的料倉(cāng)內(nèi)，卸料過(guò)程中運(yùn)輸車掛空擋依靠攤鋪機(jī)的動(dòng)力推動(dòng)前進(jìn)，卸料完畢下一車緊跟給攤鋪機(jī)投料，循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始進(jìn)行。?在上述生產(chǎn)過(guò)程中，為避免混合料大小骨料離析現(xiàn)象，采取了一定措施，力圖使混合料均勻一致，比如按照前、后、中的順序裝料，在攤鋪過(guò)程中盡量保證攤鋪機(jī)不停頓，盡量使攤鋪機(jī)少收料斗等。盡管如此，離析現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生，人們往往歸結(jié)為攤鋪機(jī)性能不好所致，再蛟龍、閘箱寬度、攤鋪速度上做一些改進(jìn)和要求。直

4、到最近幾年，一個(gè)新的名詞“溫度離析”越來(lái)越被人們所重視，同一溫度的差異，造成壓實(shí)度的不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致平整度的不理想，攤鋪段落由于通車后瀝青路面形變存在差異，局部透水損壞等等。??國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)介紹同一種瀝青混合料在同一壓實(shí)功下由于溫度不同將導(dǎo)致空隙率存在很大差異，在合適碾壓溫度范圍內(nèi)溫度每相差10℃，空隙率約相差0.4%，這樣，由于混合料的溫度離析，導(dǎo)致同一段落不同區(qū)域集中了一些溫度比較低的冷料，其空隙率明顯偏大，抗?jié)B水較差。容易產(chǎn)生轍槽，耐久性較差。經(jīng)過(guò)對(duì)149℃和104℃成型的瀝青車轍試件進(jìn)行試驗(yàn)，10

5、4℃時(shí)制作的試件其壽命僅為149℃時(shí)的10~12%。均勻的密實(shí)度才能產(chǎn)生高質(zhì)量的平整度，這是由碾壓模式來(lái)確定的。瀝青混合料的碾壓模式是用來(lái)給每一平方米的攤鋪面施以相同的壓實(shí)功以求獲得；均勻的密實(shí)度和空隙率，如果某些區(qū)域的混合料變涼，在壓實(shí)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)冷點(diǎn)的混合料不能被整體壓住這種情況，這將導(dǎo)致煨平板的起伏、造成攤鋪表面粗糙和形成搓板，或者因?yàn)樵摾鋮^(qū)域承受壓路機(jī)的重量使其負(fù)荷超重而出現(xiàn)裂紋。骨料溫度的變化影響到混合料粘度的變化，攤鋪機(jī)的煨平斗也將隨之起伏。?3.“溫度離析”形成原因在瀝青拌和樓將新拌的混合料放

6、入運(yùn)輸車時(shí)，這種溫度離析就開始了，根據(jù)物質(zhì)能量損耗公式：（式3-1）Q=UA（Ts-TA）式中：Q——熱功?????U——熱傳遞系數(shù)?????A——熱傳遞面積?????Ts——混合料表面溫度TA——混合料所處的環(huán)境溫度??很明顯，混合料的溫度越高造成的溫度差異越大，其熱量損失也就越多，同時(shí)混合料四周溫度越低，熱量損失就越多。瀝青和骨料的導(dǎo)熱性能都比較低，因此，當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中卡車周邊的混合料溫度大幅度降低，表面的料溫也較低，而料堆內(nèi)部溫度較高，運(yùn)輸過(guò)程中卡車行駛速度越快，風(fēng)速的影響就更加劇了溫度的離析。紅外線照

7、片顯示剛攤鋪完的混合料溫度差別達(dá)35~45℃之多，致使局部局部空隙率大小相差約2%左右，國(guó)外美國(guó)、加拿大資料都說(shuō)明了這一點(diǎn)。另?yè)?jù)資料顯示，這種溫度離析會(huì)縮短路面使用壽命的一半以上，難怪人們不惜重金配備轉(zhuǎn)運(yùn)車來(lái)解決這一路面潛在的質(zhì)量殺手。?4.瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車的功能??接收運(yùn)輸卡車的瀝青混合料，在不改變?yōu)r青混凝土性能的基礎(chǔ)上對(duì)瀝青混合料進(jìn)行二次攪拌，再將瀝青混合料投入到攤鋪機(jī)的受料斗中進(jìn)行攤鋪。這樣可以消除運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混合料的溫度離析，使瀝青混合料溫度均勻一致，從而提高路面的施工質(zhì)量，使路面使用耐久性大大提

8、高；同時(shí)可以避免運(yùn)料車對(duì)攤鋪機(jī)的撞擊，增加路面攤鋪平整度。??以丹拉公路張家口高速公路、（邢威高速公路）表面層某標(biāo)段所用美國(guó)ROADTEC、SB—2500C型轉(zhuǎn)運(yùn)車為例，其整機(jī)包括：卡車接料斗、C1運(yùn)輸機(jī)、攪拌倉(cāng)、C2運(yùn)輸機(jī)、C3運(yùn)輸機(jī)等。其優(yōu)點(diǎn)概括為如下四點(diǎn)：●?連續(xù)供料攤鋪，轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)攪拌倉(cāng)具有22.7t倉(cāng)儲(chǔ)能力，保證均勻連續(xù)不間斷攤鋪?！?消除攤鋪機(jī)的負(fù)載，提高平整度?！?溫度均勻●?減少混合料的離析。5.瀝青