城市道路交叉口設(shè)計

《城市道路交叉口設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、第七章　城市道路交叉口設(shè)計?包括平面交叉與立體交叉，交叉口是道路設(shè)計的重要組成部分，是重點、也是難點。?設(shè)計內(nèi)容：確定交叉口類型、進行交通組織設(shè)計、確定車道條數(shù)并驗算通行能力、視距保證、緣石半徑、拓寬設(shè)計、環(huán)形交叉口設(shè)計、交叉口立面設(shè)計、排水設(shè)計、立體交叉口設(shè)計簡介?！?-1平面交叉口的形式一、按交叉口形式分類十字形、X字形、T字形、Y字形、錯位交叉、復(fù)合交叉等二、按渠化交通的程度分類簡單交叉口、拓寬路口式交叉口、渠化交叉口三、按交通控制分類無信號控制交叉口、有信號控制交叉口（點控制、線控制、面控制）（定周期和不定周期、手

2、工控制和自動控制）§7-2交叉口的交通組織設(shè)計一、交叉口的交通分析交錯點的種類：分流點、合流點、沖突點。沖突點數(shù)量多，影響大，主要與左轉(zhuǎn)車流有關(guān)，與車道條數(shù)成正比。設(shè)計時要盡量減少沖突點，如采用設(shè)置信號燈、合理組織左轉(zhuǎn)車、實行單向交通等方法。二、交叉口的交通組織設(shè)計（一）車行道的交通組織1、設(shè)置專用車道2、合理組織左轉(zhuǎn)車（1）設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道（2）實行交通管制不準左轉(zhuǎn)（3）變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)（4）環(huán)形交通3、渠化交通組織4、調(diào)整交通組織交通語言包括道路語言和一切關(guān)于行的標記、符號、文字指示牌等。其中最重要的是道路語言。道路語言是

3、指道路上的交通標線、標示、交通標志和交通信號，還包括以物理形式出現(xiàn)的交通島、分離島和柵欄等物理渠化設(shè)施（一種特殊的“道路語言”）。有路必須有道路語言，道路語言是道路不可分割的重要部分。（二）行人的交通組織1、交叉口人行道的寬度及行人的組織2、人行橫道的設(shè)置（位置、形式、寬度、通行能力）3、人行天橋或人行隧道§7－3簡單交叉口設(shè)計一、交叉口的車道寬度一般采用3.0～3.5米，比路段減小0.25～0.5米。二、進口道車道的數(shù)量直行車道條數(shù)n=Nh/Ns高峰小時一個信號周期內(nèi)進入交叉口的左（右）轉(zhuǎn)車輛多于3～4（4）輛時，本進口

4、道應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）專用車道。三、平面交叉口計算行車速度按路段行車速度的0.5～0.7倍計算。四、交叉口的視距概念：交叉口轉(zhuǎn)角處由兩相交道路的停車視距所組成的三角形成為視距三角形。作用：為保證安全，應(yīng)清除視距三角形范圍內(nèi)的一切障礙物。視距三角形的繪制方法和步驟：（1）根據(jù)交叉口計算行車速度計算相交道路的停車視距；（2）根據(jù)交叉口車道數(shù)和交通組織劃分進出口各車道；（3）繪制直行車與左轉(zhuǎn)車的行駛軌跡線，找出最不利點；（4）從最不利點沿行車軌跡線向后分別量取停車視距，并聯(lián)成三角形。五、交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑按右

5、轉(zhuǎn)車行車速度計算：Rk=R-(b/2+e+c+w)主干路20～25米，次干路10～15米，支路6～9米六、交叉口拓寬設(shè)計?拓寬的目的?拓寬的位置?拓寬的條數(shù)?拓寬車道的長度與寬度　y=n·ln+ly’=S+lk=(v22-v12)/2a+lk式中n=(nv/ns)·[(Tc-tg)]/Tc·K；ln取6～9m;lk取12m?！?－4環(huán)形交叉口設(shè)計特點：在交叉口中央設(shè)置環(huán)島，用環(huán)道組織交通，車輛都繞島單向逆行。設(shè)計內(nèi)容：中心島形狀與尺寸、環(huán)道寬度、通行能力驗算、環(huán)道外緣石及進出口設(shè)計、豎向設(shè)計。一、中心島的形狀與尺寸?形狀：

6、圓形、橢圓形、卵形、方角圓形、菱角圓形等。?尺寸：中心島半徑按下式計算二、環(huán)道的寬度?環(huán)道的寬度取決于相交道路的交通量和交通組織。?機動車道一般采用3條，分別為繞行車道、交織車道、右轉(zhuǎn)車道。?只有在交織段長度〉60m時，才考慮布置2條交織車道。?環(huán)道上的車道寬度應(yīng)按加寬要求予以加寬。?按設(shè)計3條機動車道計算加寬后的路面寬度，當(dāng)中心島半徑為20~40m時，可采用15~16m。?非機動車道寬度按其交通量計算，一般為5~8m。為保證行車安全，可考慮設(shè)置寬度1m以上的分隔帶。三、環(huán)形交叉的通行能力環(huán)形交叉口的設(shè)計通行能力可參見規(guī)范

7、。右轉(zhuǎn)車超過路口交通量15%時，可按下式計算環(huán)形交叉口的設(shè)計通行能力：四、交織角繪制方法、大小在20°~30°之間最好。五、環(huán)道進出口的轉(zhuǎn)彎半徑及外緣石半徑大小取決于車速。各進口處半徑應(yīng)相近，并與中心島半徑接近。出口處半徑可略大些。環(huán)道外緣石宜采用直線圓角型。六、環(huán)道的橫斷面考慮行車、排水。單面坡的利弊。宜用雙面坡，兩側(cè)排水。七、環(huán)形交叉的優(yōu)缺點及適用性優(yōu)點：車輛進入交叉口后可連續(xù)通行，節(jié)約時間；交通組織方便；行車安全；可美化城市面貌。缺點：占地較大；左轉(zhuǎn)車行車距離較長；通行能力不大。適用條件：主要適用于多路交匯或轉(zhuǎn)彎交通

8、量較大的路口；相臨道路夾角大致相等的路口；遠期規(guī)劃立交的路口。對于交通量較大的路口、自行車和行人多的路口、及處于斜坡地形上的路口不宜采用?！?-5交叉口立面設(shè)計一、交叉口立面設(shè)計的目的與原則1、考慮道路等級。2、考慮道路橫坡與縱坡的關(guān)系。3、考慮行車與排水。4、考慮地形及周邊建筑物地坪標高。5、考慮地下