tbt1491-2004 機(jī)車車輛油壓減振器技術(shù)條件

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1、ICS45.060.01s1sTB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1491-2004代替TB/T1491-1983,TB/T1671-1985機(jī)車車輛油壓減振器技術(shù)條件Technicalspecificationforoildamperoflocomotiveandrollingstockwww.bzfxw.com2004-10-23發(fā)布2005-01一15實施中華少L民共和國鐵道部發(fā)布TB/T1491-2004月U舀本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1491-1983《機(jī)車車輛油壓減振器通用技術(shù)條件》和」B/T1671-1985《機(jī)車車輛油

2、壓減振器基本尺寸及參數(shù)》。本標(biāo)準(zhǔn)納人并調(diào)整了TB/T1491-1983和TB/T1671-1985的內(nèi)容，與其相比主要變化如下:—擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，增加了抗蛇行減振器和受電弓減振器(見第一章);—增加了第二章“規(guī)范性引用文件，’;—取消了油壓減振器的基本尺寸及參數(shù)的具體規(guī)定;—增加了油壓減振器的運用條件要求(見3.2條);—采用阻尼力作為油壓減振器的阻尼特性參數(shù)，取消了阻尼系數(shù)(見3.3條);—取消了同心度試驗;—取消了對橡膠件的物理機(jī)械性能要求;—取消了油壓減振器的組裝要求;—采用了新的油壓減振器阻尼性能試驗和耐久試驗方法

3、(見4.1條和4.3條)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國北車集團(tuán)四方車輛研究所提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位:中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所、中國北車集團(tuán)四方車輛研究所、同濟(jì)大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:金景云、鄭劍云、宋志強(qiáng)、陳耀鈞、張萍、方克娟。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:—TB/T1491-1983;—TB/T1671-1985www.bzfxw.comTB/T1491-2004機(jī)車車輛油壓減振器技術(shù)條件，范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車車輛油壓減振器的技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標(biāo)記、包裝、運輸及貯存等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于運行速度不超過200k

4、m/h的機(jī)車車輛用垂向油壓減振器、橫向油壓減振器、抗蛇行油壓減振器及受電弓油壓減振器(以下簡稱“減振器，’)。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)口TB/1'2229-2004機(jī)車車輛油壓減振器試驗臺技術(shù)條件3技術(shù)要求3131總體要求減振器應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件生產(chǎn)。31減振器的外形

5、參見圖1.長度應(yīng)符合公式(1),(2)的規(guī)定。L減振器的長度;D}—包容減振器主體(包括防塵罩、儲油缸)的最大徑向外部尺寸;月m”—減振器氣包頂部至減振器中心線www.bzfxw.com的最大高度(距離)尺寸。TB/T1491-2004LL)L-+10(1)L2簇L,一10(2)式中:L,—減振器完全拉伸時的長度，簡稱“拉伸長度”，單位為毫米(mm);L2—減振器完全壓縮時的長度，簡稱“壓縮長度”，單位為毫米(mm);L-—減振器運行中的最大拉伸長度，單位為毫米(二);L,-減振器運行中的最小壓縮長度，單位為毫米(二)。3.1.

6、3減振器的外形尺寸和接口尺寸應(yīng)滿足用戶的要求。3.1.4減振器在全行程范圍內(nèi)應(yīng)能夠自由拉伸和壓縮。3.2運用環(huán)境要求3.2.1減振器使用的環(huán)境溫度為一40℃一+701vo3.2.2減振器應(yīng)能在雨、雪、冰、灰塵、風(fēng)沙環(huán)境下正常工作。3.2.3特殊環(huán)境要求由供需雙方協(xié)商確定。3.3性能要求3.3.，用戶應(yīng)規(guī)定所需減振器的阻尼特性名義參數(shù)和對應(yīng)的活塞速度，也可提出對所需減振器力一位移特性、力一速度特性的特殊要求。注;力一位移特性中可規(guī)定同一個諧波振動激勵頻率下多個特定活塞速度的力一位移特性，或同一個諧波振動激勵振幅下多個特定活塞速度的

7、力一位移特性;力一速度特性中可規(guī)定多個特定活塞速度激勵下的力一速度特性。3.3.2阻尼力測試時的活塞速度為該減振器的名義速度。3.3.3減振器的實測阻尼力應(yīng)在名義阻尼力的90%一115%范圍內(nèi)。3.3.4減振器拉伸、壓縮阻尼力的不對稱率應(yīng)不大于10%(單向油壓減振器、不對稱減振器除外)，不對稱率的計算公式如下F拉一FfI、，n。。(3)F拉十F壓{‘·“U。式中:?！粚ΨQ率;F拉—拉伸阻尼力，單位為牛頓(N);F壓—壓縮阻尼力，單位為牛頓(N)o3.3.5減振器的示功圖曲線形狀應(yīng)光滑，無突然變化。3.3.6減振器不應(yīng)發(fā)生漏油現(xiàn)

8、象。3.3.7減振器應(yīng)能滿足24個月(或客車:gxIOSkm;內(nèi)燃機(jī)車:4xIOskm;電力機(jī)車:5x105km)的裝車要求。3.3.8減振器經(jīng)試驗臺耐久性試驗后，其阻尼力衰減不大于10%，其他部位無異常。4試驗方法www.bzfxw.com4.，阻尼性能試驗4