水穩(wěn)底基層施工方案

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1、瀏陽蕉溪嶺至黃花機(jī)場公路（瀏陽段）第五標(biāo)段水穩(wěn)碎石底基層施工方案監(jiān)理單位：湖南岳陽交通工程咨詢監(jiān)理公司施工單位：湖南對外建設(shè)集團(tuán)有限公司編制日期：二零一七年七月目錄一、編制依據(jù)及目的二、工程概況三、施工組織機(jī)構(gòu)四、施工組織安排五、施工計劃六、施工工藝七、實體質(zhì)量要求八、重點、難點注意事項及保障措施九、安全環(huán)保、文明施工十、質(zhì)量獎懲辦法路面水穩(wěn)碎石底基層試驗段施工方案一、編制依據(jù)及目的（1）編制依據(jù)：本施工組織設(shè)計通過現(xiàn)場勘察，地方材料的調(diào)查，結(jié)合我公司的資源，依據(jù)本項目的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙以及我公司

2、在以往類似工程施工的成功經(jīng)驗編制而成。主要編制依據(jù)如下：1、瀏陽蕉溪嶺至黃花機(jī)場公路瀏陽段工程招標(biāo)文件2、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2000）3、《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）4、《長沙交通建設(shè)質(zhì)量安全管理文件選編》5、《總體施工組織設(shè)計》6、兩階段施工圖設(shè)計7、施工合同文件8、我單位對施工現(xiàn)場的實地勘察、調(diào)查資料。9、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝以及從事同類工程的施工經(jīng)驗。（2）、試驗路目的1、通過水穩(wěn)層試驗路施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法①混合料

3、配比的控制方法；②混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機(jī)的間隔距離）；③含水量的增加和控制方法；④壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，應(yīng)選擇兩種確保能達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的碾壓方案；⑤拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。2、通過碾壓遍數(shù)及壓實度的關(guān)系，確定最佳碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等。論證試驗路段施工所取得的施工技術(shù)參數(shù)、施工工藝、施工方法的可行性，確定最終的施工技術(shù)方案，以指導(dǎo)后續(xù)工程的施工。3確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度（一般建議以30

4、m為宜）。4、嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。5、質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。6、試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。二、工程概況1、工程概述本項目瀏陽蕉溪嶺-黃花機(jī)場公路（瀏陽段）二期工程，起止樁號為K0+000~K5+490本標(biāo)段為第5合同段，起止樁號為K0+000~K3+690，路線長3.69km。主線為雙向四車道一級公路，設(shè)計速度80公里/小時、一般路基寬度28米，其路幅分為4.0米中間帶（=2×0.5路緣帶+3.0米中央分隔帶）+4×3.75米行車道+2×3.75米硬路肩+2×0

5、.75米土路肩，路面標(biāo)準(zhǔn)橫坡2.0%。匝道為單向單車道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為9m，路幅為0.75×2m土路肩+1.0m米硬路肩+3.75m行車道+3.00m硬路肩。G319段內(nèi)右側(cè)加寬處理，右幅標(biāo)準(zhǔn)斷面為：3.5×2m行車道+0.5m路緣帶+2.00m集散車道+0.5m路緣帶+3.5m行車道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：主線路面：20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層＋40cm（分20＋20兩層）5%水泥穩(wěn)定碎石基層；匝道、G319加寬路面：18cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層＋36cm（分18＋18兩層）5

6、%水泥穩(wěn)定碎石基層；水穩(wěn)層主要工程量見下表：水穩(wěn)層主要工程水量標(biāo)工程名稱情況描述工程量（m2）情況描述工程量（m2）水穩(wěn)底基層20cm厚4%水穩(wěn)碎石11421618cm厚4%水穩(wěn)碎石61752水泥穩(wěn)定碎石采用500型拌和樓集中拌和，攤鋪時單幅由兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)前后相距6-8米成梯隊進(jìn)行攤鋪，兩幅之間要有3-6cm左右寬度的搭接，并避開車道輪跡帶，施工時必須注意橫向接縫處的平整度。試驗段樁號設(shè)在K0+580-K0+790共210米，計劃7月20號開工。2、氣候情況本線路段屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，溫

7、和濕潤，季節(jié)變化明顯。平均氣溫為17.2℃。1月最冷，平均氣溫4.7℃，歷史上絕對最低氣溫曾在2月份出現(xiàn)，達(dá)零下11.3℃。7月最熱，平均氣溫29.4℃，歷史絕對最高溫曾在8月初出現(xiàn)，達(dá)43℃。全年無霜期平均275天，積雪日為6天。雨量充沛，年平均降水量1360毫米，年平均雨日152天。3-5月平均降雨日數(shù)有52.8天，約占全年總降雨日數(shù)的35%夏季降水不均，旱澇無定；秋冬雨水明顯減少。長沙地區(qū)日照時數(shù)達(dá)1677小時，作物生長期長。冬春多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，全年保持著溫和濕潤的氣候特點。三、施工組織機(jī)構(gòu)公司

8、設(shè)項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，下設(shè)項目副經(jīng)理、項目總工，工程部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、安保部、合約部、機(jī)材部、測量組、試驗室，詳見下頁施工組織機(jī)構(gòu)框圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程部：張久遠(yuǎn)質(zhì)檢部：陳劍燦財務(wù)部：黃春燕機(jī)料部：王良測量：譚樂合約部：范霞試驗室：宋林安保部：羅紅星項目經(jīng)理：李球總工程師：王群波副經(jīng)理：于新海底基層施工隊四、施工組織安排（1）人員分工項目經(jīng)理：李球負(fù)責(zé)底基層全面工作。項目副經(jīng)理：于新海