行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系檢修試卷a

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1、系部：班級(jí)：________________姓名：__________________學(xué)號(hào)：______________-----------------------------------------------------------------------------密封線--------------------------------------------------------------------------山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院期末考試試卷2010--2011學(xué)年第二學(xué)期09級(jí)高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)《汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系檢修》課程（A）卷閉卷考試題號(hào)一二三四五

2、總分得分一、填空題（每空1分，共20分）1、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)控制的。2、懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式有機(jī)械式和電子式兩種。3、評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。4、ASR不起作用時(shí)，輔助節(jié)氣門處于全開位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使輔助節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變輔助節(jié)氣門開度。5、電子控制懸架系統(tǒng)的功能有車高調(diào)整、減振器阻尼力控制、彈簧剛度控制。6、豐田凌志轎車電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有車速傳感器、電磁閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和電子控制單元等組成。7、盤式制動(dòng)器的檢修項(xiàng)目有制動(dòng)盤

3、厚度的檢查、制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查、制動(dòng)塊厚度的檢查和制動(dòng)器間隙的調(diào)整四項(xiàng)。二、選擇題（每小題1分，共20分）1、關(guān)于車輪滑移率S，下列哪個(gè)說法正確A。A、S=（車速-輪速）/車速B、S=（輪速-車速）/車速C、S=（車速-輪速）/輪速D、S=（輪速-車速）/輪速2、關(guān)于裝有ABS的汽車的制動(dòng)過程，下列哪個(gè)說法是正確的A。A、在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，ABS才工作B、只要駕駛員制動(dòng)，ABS就工作；C、在汽車加速時(shí)，ABS才工作D、在汽車起步時(shí)，ABS工作3、電控驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的縮寫為B。A、ABSB、ASRC、CVTD、TCS4、菱形極軸式傳感器頭安裝位置是A。A、徑向垂直

4、于齒圈安裝B、軸向相切于齒圈C、以上兩個(gè)都正確D、以上兩個(gè)都錯(cuò)誤A卷《汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系檢修》第2頁，共8頁A卷《汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系檢修》第1頁，共8頁5、下列敘述不正確的是D。A、制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動(dòng)。B、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有輕微下沉。C、制動(dòng)時(shí)，ABS繼電器不斷的動(dòng)作，這也是ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象。D、裝有ABS的汽車，在制動(dòng)后期，不會(huì)出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象。6、為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注C。A、機(jī)油B、工作液C、潤滑脂D、AT油7、當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為A時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到峰值。A、20%B、75C、45D、5

5、0%8、在下列防滑控制方式中，反映時(shí)間最短的是B。A、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制B、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C、差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制D、防滑差速鎖控制9、在滑路面上自動(dòng)增大鎖止系數(shù)直至完全鎖止的差速器為B。A、強(qiáng)制鎖止式B、自動(dòng)鎖止式C、濕式差速器D、主動(dòng)防滑差速器10、一般情況下，裝在變速器上通過蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)與變速器的輸出軸相連的傳感器是C。A、舌簧開關(guān)式B、光電式車速傳感器C、磁阻元件式和磁脈沖式D、以上都正確11、下列指示燈中，NORM表示的是A。A、高度控制指示燈B、剛度阻尼指示燈C、高度控制照明燈D、以上均不正確12、車輛高速行駛時(shí)，主要對(duì)轉(zhuǎn)向輪起回正作用的定位參數(shù)是D。A、前輪前束

6、B、車輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、主銷后傾13、下列各種方法不屬于輪胎換位方法的是D。A、單邊換位法B、交叉換位法C、循環(huán)換位法D、順序換位法14、下面對(duì)前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架車輛定位參數(shù)的調(diào)整的說法錯(cuò)誤的是C。A、可以通過改變轉(zhuǎn)向節(jié)與橫擺臂外端的位置來調(diào)整定位參數(shù)B、可以通過改變彈性支柱上支座的位置來調(diào)整定位參數(shù)C、可以通過改變轉(zhuǎn)向節(jié)懸臂軸的位置來調(diào)整定位參數(shù)D、可以通過改變轉(zhuǎn)向節(jié)上端的位置來調(diào)整定位參數(shù)15、半分開式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將B。A、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置。B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個(gè)整體。C、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者組合成一個(gè)整體。D

7、、以上都不正確。A卷《汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系檢修》第4頁，共8頁A卷《汽車行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系檢修》第3頁，共8頁16、間隙無需調(diào)整的制動(dòng)器類型為C。A、手制動(dòng)器?B、行車制動(dòng)器C、盤式制動(dòng)器?D、鼓式制動(dòng)器17、A回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓??????B、減壓??????????C、增壓???D、換向18、液壓制動(dòng)器踏板變輕，原因可能為A。A、缺液或油路泄漏嚴(yán)重?B、剎車油粘度