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1、交通運輸系統(tǒng)分析電子教案第五章交通運輸需求與供給分析概述交通運輸需求分析交通運輸供給分析客貨流與客貨運量分析交通運輸供需均衡分析第一節(jié)概述一、交通運輸需求的產(chǎn)生1、概念在一定時期內(nèi)，社會經(jīng)濟活動產(chǎn)生的有支付能力的旅客與貨物空間位移的需要。兩個前提：度量單位：運量、周轉(zhuǎn)量、平均運程2、特征①廣泛性②多樣性—客運需求與貨運需求的表現(xiàn)③派生性④空間特定性—流向、流程⑤時間特定性—流時、流速⑥部分可替代性運輸需求的表征——流量、流向、流程、流時、流速3、如何產(chǎn)生的？客運需求的產(chǎn)生：生產(chǎn)性旅行需求消費性旅行需求貨運需求的產(chǎn)生：自然資源的地區(qū)分布不均衡‘生產(chǎn)
2、力與消費群體分離；地區(qū)間商品差異性。4、需求結(jié)構(gòu)的內(nèi)容①需求的空間分布流量、流向、流程、流的產(chǎn)生與消失地②需求的時間分布不均衡性③需求的客貨結(jié)構(gòu)貨物品種；出行目的、身份、運距社會經(jīng)濟系統(tǒng)規(guī)劃與預(yù)測運輸需求影響因素分析需求規(guī)模分析需求結(jié)構(gòu)分析客運需求分析貨運需求分析出行量分析空間分布分析客貨運構(gòu)成服務(wù)函數(shù)分析運輸方式選擇運輸供給分析需求分析結(jié)果需求分析流程圖二、運輸供給1、概念運輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品數(shù)量兩個前提：愿意提供；有生產(chǎn)能力。2、運輸供給的特點①有效供給范圍大運輸業(yè)資本密集程度高，固定
3、成本遠大于變動成本，由邊際成本決定的最優(yōu)供給量實際上不是一點，而是一個較大范圍。②短期價格彈性大短期成本曲線平緩，變動成本比重小，價格彈性大。能力按高峰需求設(shè)計，短期可隨價格變化而增減。③運輸供給存在明顯的外部成本有效供給范圍大帶來的是服務(wù)質(zhì)量的下降，運輸條件的惡化。運量單位成本ac④一定的不可分性資金上——連續(xù)投資；時間上——使用壽命長；空間上——運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性、跨區(qū)域等。⑤部分可替代與部分不可替代性運輸方式間的競爭與壟斷⑥供給者并不十分明確⑦使用者行為影響供給特征第二節(jié)交通運輸需求分析一、影響運輸需求的主要因素1、影響客運需求的主要因素
4、①經(jīng)濟發(fā)展水平；②居民消費水平；③人口數(shù)量與城市化程度；④旅行費用——運輸服務(wù)價格的變動；⑤運輸服務(wù)質(zhì)量⑥某一方式的客運需求受其他運輸方式變化影響⑦經(jīng)濟體制的影響。2、影響貨運需求的主要因素①經(jīng)濟發(fā)展水平；經(jīng)濟發(fā)展水平越高，運輸需求增長越慢；需求結(jié)構(gòu)變化。②國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；冶金原材料工業(yè)——運量；機械加工工業(yè)——運輸速度與質(zhì)量；高加工工業(yè)——需求多樣化，方便及時低損耗③運輸網(wǎng)的數(shù)量與質(zhì)量；④運價水平的變動；⑤經(jīng)濟政策與經(jīng)濟體制的影響。運輸觀念的轉(zhuǎn)變、運距的變化二、運輸需求的函數(shù)運輸需求與影響因素間的函數(shù)關(guān)系式中：L——經(jīng)濟發(fā)展水平；P
5、——運輸服務(wù)價格；A——資源分布與生產(chǎn)力布局；N——人口數(shù)量。例：鐵路旅行需求函數(shù)的建立主要變量：人口數(shù)量、人均國民收入、票價實際水平取1955~1987年統(tǒng)計資料進行分析處理：式中：X1——總?cè)丝跀?shù)量；X2——人均國民收入；X3——票價實際水平。二、運輸需求曲線與需求彈性運輸需求曲線反映需求量與運價之間關(guān)系。需求量廣義運價需求彈性反映需求量對某一因素變化的反應(yīng)程度。需求彈性通常是指需求的價格彈性客運需求中：消費性需求彈性大；生產(chǎn)性需求彈性??；貨運需求中：價格彈性與貨物價值有關(guān)；價格彈性與資源分布與工業(yè)布局有關(guān)需求彈性還與具體的運輸方式、線路、方
6、向有關(guān)。能力緊張、富余情況下不同。第三節(jié)交通運輸供給分析一、影響運輸供給的主要因素1、運輸產(chǎn)品價格2、運輸成本3、技術(shù)——能力與速度4、運營策略5、政策機構(gòu)的要求與限制6、使用者行為政府機構(gòu)與市場供給者行為使用者行為技術(shù)特征技術(shù)行為服務(wù)水平運輸供給二、運輸供給曲線與供給彈性供給量廣義運價影響供給彈性的因素1、運輸成本2、調(diào)整產(chǎn)量的難易程度3、考察時間的長短供給函數(shù)第四節(jié)客貨運量與客貨流分析一、客運量的生成1、影響因素分析①國民經(jīng)濟發(fā)展水平與國民收入水平；根據(jù)我國1952~1994年國民經(jīng)濟與旅客運輸發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)達國家發(fā)展歷程分析，旅客周轉(zhuǎn)量的增
7、長率與GDP的增長率同步。在我國經(jīng)濟調(diào)整增長階段，客運需求將快速增長。高于貨運量的增長速度。②地區(qū)的政治經(jīng)濟地位和發(fā)展水平；影響客運量與客流分布的重要因素③人口數(shù)量及其構(gòu)成；勞動力、就業(yè)狀況、城鎮(zhèn)人口比例④旅游資源分布；⑤運輸網(wǎng)的分布、密度與供給水平；⑥國家的政策因素總?cè)丝谂c客運量的比例2001年，全國總?cè)丝冢?2.76億，客運量：153.4億，平均每人旅行次數(shù)12.0。按省、市排序前五位：浙江、海南、重慶、北京、四川2、客運量結(jié)構(gòu)按運輸方式的客運量構(gòu)成分析（%）年度鐵路公路水運航空198027.065.27.70.1198518.176.85.
8、00.1199012.483.93.50.219958.888.82.00.420007.191.11.30.520016.891.41
