框構(gòu)中橋?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案

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1、新建京滬高速鐵路XXXXxxxx框構(gòu)中橋?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案-27-目錄1、工程概況-2-1.1、xxxx框構(gòu)橋與營(yíng)運(yùn)線的關(guān)系-2-1.2、xxxx框構(gòu)橋概況-2-1.3、地質(zhì)水文情況-3-1.4、氣候、交通及水電狀況-3-2、施工方案-4-2.1、施工方法-4-2.2、主要施工機(jī)械設(shè)備-4-2.3、進(jìn)度安排-5-2.4、工藝流程-5-3、安全目標(biāo)與保證體系-5-3.1、安全目標(biāo)-7-3.2、安全施工原則與重點(diǎn)-7-3.3、施工安全卡控-8-3.4、安全組織機(jī)構(gòu)-10-3.5、安全管理制度-11-4、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施-15-4.1、高空作業(yè)人員人身安全防護(hù)-15-

2、4.2、場(chǎng)內(nèi)交通及水電設(shè)施-15-4.3、施工機(jī)械安全技術(shù)措施-16-4.4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)措施-16-4.5、基坑開挖安全措施-16-4.6、道路封閉防止車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)措施-19-4.7、營(yíng)運(yùn)線安全防護(hù)-19-4.8、CFG樁機(jī)施工防傾覆措施-19-5、安全監(jiān)測(cè)-20-5.1、營(yíng)業(yè)線路監(jiān)測(cè)-20-5.2、基坑監(jiān)測(cè)-20-6、應(yīng)急預(yù)案-21-6.1、編制目的-21-6.2、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)-21-6.3、各種突發(fā)狀況的針對(duì)性應(yīng)急處理-22-6.4、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援原則-23-6.5、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援措施-23-6.6、事故調(diào)查與處理-25-附件：-26-附件一應(yīng)急救

3、援器材設(shè)備機(jī)具表-26-附件二應(yīng)急通訊錄-27--27-xxxx框構(gòu)中橋?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案1、工程概況1.1、xxxx框構(gòu)橋與營(yíng)運(yùn)線的關(guān)系新建京滬高速鐵路位于既有京山線南側(cè)，高鐵左中線距既有京山II線中線距為31.35米，距京山4線中心距離為26.42米，距既有線圍墻19.25米。新建規(guī)劃xxxx框構(gòu)中橋北側(cè)邊沿距圍墻距離為14.65米。具體平面布置見圖1-1規(guī)劃xxxx框構(gòu)中橋與既有京山線平面示意圖。圖1-1規(guī)劃xxxx框構(gòu)中橋與既有京山線平面示意圖1.2、xxxx框構(gòu)橋概況XXXX(2-13.97m)規(guī)劃xxxx框構(gòu)中橋，是一座二孔框構(gòu)橋，該橋位于廊坊市車站范圍內(nèi)

4、；基礎(chǔ)處理為CFG樁，樁徑50CM，樁長(zhǎng)22米，上部為整體二-27-孔鋼筋混凝土框構(gòu)；橋上有兩股正線和一股走行線通過，兩條高速正線軌道類型為Ⅱ型板式無(wú)砟軌道，走行線為有砟軌道；正線位于0.55‰的坡道及直線上，鐵路正線與該橋的橫軸線角度為44.26°。規(guī)劃xxxx框構(gòu)中橋范圍內(nèi)地面有一環(huán)衛(wèi)廁所、兩趟鐵路貫通、自閉線路和一變壓器。同時(shí)在橋梁范圍內(nèi)存在網(wǎng)通、電信、電力等多家產(chǎn)權(quán)單位的管線，需要在開挖基坑時(shí)進(jìn)行遷移。1.3、地質(zhì)水文情況本橋地下水對(duì)混凝土具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為H1。地下水位高程為10.20～11.20m。橋兩側(cè)地質(zhì)資料為：0～2.8m為雜填土，褐

5、灰色，成分以粉土為主；2.8～4.9m為粉土，褐灰色、密實(shí)；4.9～5.3m以黏土，褐灰色，軟塑，含有機(jī)質(zhì)；5.3～10.0m為粉土：黃褐色；10～11.1m為粉砂：灰色，飽和；11.1～12.5m粉質(zhì)黏土；12.5～14.9m黏土，灰色，硬塑；14.9～19.0m粉土，褐黃色，密實(shí)，潮濕；19.0～20.5m粉質(zhì)黏土，褐黃色；20.5～24.5m黏土，褐黃色，軟塑；24.5～33.9m粉土：褐黃色，密實(shí)；33.9～38.9m粉砂：褐黃色，密實(shí)，飽和；38.9～40.9m粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑；40.9～45.0m黏土：褐黃色，軟塑。1.4、氣候、交通及水電狀況本橋

6、所在廊坊市屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸交通便利，施工時(shí)車輛可以從市區(qū)外環(huán)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工材料的運(yùn)輸便利。施工用水采用自來水。施工用電采用在金月亮幼兒園處市政變壓器上引入，并配備發(fā)電機(jī)組備用。-27-2、施工方案2.1、施工方法橋梁開工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)各邊墻里程、道路中心里程、角度等進(jìn)行放線核對(duì)，檢查地質(zhì)資料、實(shí)際地面高程是否與設(shè)計(jì)相符。并就營(yíng)運(yùn)線位置與現(xiàn)狀與路局各產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，探明具體位置，制定相關(guān)防護(hù)措施。同時(shí)協(xié)同電氣化工區(qū)確認(rèn)基礎(chǔ)周圍地下管線位置，制定措施以策安全。完成以上工作后，開始基坑防護(hù)工作施

7、工，基坑防護(hù)施工完畢后再進(jìn)行CFG樁基地處理，其次分層開挖基坑，基坑采用機(jī)械開挖與人工配合相結(jié)合的方式。每層開挖厚度不超過0.5m。在開挖到基坑底面高程0.3m時(shí)改由人工清土。基坑開挖完畢進(jìn)行框架施工，框架分3次施工，先施工1.25m高的底板（含埂肋），再施工8.5m高的墻身，最后施工0.8m厚頂板。在完成框身施工后才進(jìn)行相關(guān)附屬施工。該橋的鋼筋加工設(shè)在xxxx鋼筋加工場(chǎng)集中加工，再運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行焊接。橋身混凝土利用工區(qū)拌合站集中拌合供應(yīng)，采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，輸送泵輸送入模。2.2、主要施工機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、回旋環(huán)鉆機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、吊車、混凝土攪拌