燃?xì)夤╀N差的成因、計(jì)算方法和解決方案

《燃?xì)夤╀N差的成因、計(jì)算方法和解決方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、1概述???燃?xì)夤╀N差是指當(dāng)期燃?xì)夤?yīng)量與當(dāng)期燃?xì)怃N售量的差值，而燃?xì)夤╀N差率則為該差值與當(dāng)期燃?xì)夤?yīng)量之比[1]。一般城市燃?xì)饨?jīng)營企業(yè)的燃?xì)夤╀N差多為正值，說明通過終端用戶抄表計(jì)量的燃?xì)怃N售量少于企業(yè)供給的燃?xì)饪偭?，供銷差率因此對(duì)企業(yè)的經(jīng)營效益產(chǎn)生直接影響[2～3]。???以吉安市天然氣有限公司為例，自2004年5月實(shí)施天然氣置換水煤氣以來，較高的供銷差率已成為影響公司經(jīng)營效益和燃?xì)庠O(shè)施安全運(yùn)行的重要因素。圍繞如何降低供銷差率、減少經(jīng)營虧損和由此帶來的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、緩解經(jīng)營壓力、創(chuàng)造安全穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境方面，進(jìn)行了大量人力、物力的投入，通過各種有效

2、措施使供銷差率大幅下降，在此過程中積累了獨(dú)特而富有成效的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。???本文分析供銷差率的主要成因，探討其計(jì)算方法，對(duì)存在的問題提出相應(yīng)的解決方案和措施。2吉安市天然氣利用工程現(xiàn)狀???①LNG氣化站1座，100m3的LNG儲(chǔ)罐6臺(tái)，60t地磅1臺(tái)。???②市政燃?xì)夤芫W(wǎng)共計(jì)97km，其中鑄鐵管燃?xì)夤芫W(wǎng)49km，PE管燃?xì)夤芫W(wǎng)48km。???③雷諾式區(qū)域調(diào)壓站13座，自力式區(qū)域調(diào)壓柜26臺(tái)，樓棟式調(diào)壓箱204臺(tái)。???④居民用戶4.2×104戶，商業(yè)用戶193戶，工業(yè)用戶暫無，年供氣規(guī)模為500×104m3/a。3燃?xì)夤╀N差率成因分析及其計(jì)算3.

3、1LNG卸車損失及氣化率的綜合影響???LNG汽車槽車儲(chǔ)罐容積一般為40m3，每次裝載LNG約19t。對(duì)于作為城市主氣源的LNG氣化站，LNG的氣質(zhì)、組成、運(yùn)輸距離、LNG槽車儲(chǔ)罐的絕熱性能、卸車操作工藝、市政燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行壓力等因素都會(huì)對(duì)供銷差率產(chǎn)生影響。3.1.1LNG卸車前后損失???①LNG實(shí)際裝車量與上游LNG供應(yīng)商提供的LNG出廠票據(jù)上的數(shù)量存在差異，由于LNG供應(yīng)商的計(jì)量存在誤差，一般實(shí)際裝車量偏小。???②LNG槽車運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，途中因LNG超壓放散而導(dǎo)致實(shí)際到站的LNG數(shù)量比出廠時(shí)減少。???③卸車時(shí)，因操作人員技能不熟練、市政

4、燃?xì)夤芫W(wǎng)壓力較高等原因，造成LNG卸車不徹底，槽車內(nèi)殘留的液態(tài)、氣態(tài)天然氣無法充分卸進(jìn)LNG儲(chǔ)罐或進(jìn)入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)，形成卸車損失。???以上第①、②項(xiàng)為燃?xì)馄髽I(yè)不可控制因素，很難計(jì)算具體數(shù)值，所造成的損失只能與第③項(xiàng)一起通過LNG槽車到站過磅后得出累計(jì)值，這3項(xiàng)因素造成LNG槽車實(shí)際卸車的LNG數(shù)量與其出廠票據(jù)上的數(shù)量之間存在差異，導(dǎo)致供銷差率的產(chǎn)生。3.1.2LNG氣化率的理論值與實(shí)測(cè)值的差異???因產(chǎn)地不同，不同供應(yīng)商提供的LNG氣化率的理論值各不相同。通過進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，LNG氣化率的實(shí)測(cè)值普遍比其理論值小，二者之間的差異最高可達(dá)3.01

5、%。3.1.3計(jì)算公式全年因LNG卸車前后損失、LNG氣化率理論值與實(shí)測(cè)值間差異的綜合作用產(chǎn)生的供銷差率δ1的計(jì)算公式為：?式中δ1——全年因LNG卸車前后損失、LNG氣化率理論值與實(shí)測(cè)值間差異的綜合作用產(chǎn)生的供銷差率???VL,sup——全年因LNG供應(yīng)商計(jì)量誤差產(chǎn)生的燃?xì)鈸p失，m3???VL,dif——全年因LNG槽車超壓放散產(chǎn)生的燃?xì)鈸p失，m3???VL,unl——全年因LNG卸車不充分產(chǎn)生的燃?xì)鈸p失，m3???Vann——根據(jù)各供應(yīng)商LNG出廠過磅量和相應(yīng)理論氣化率計(jì)算出的全年燃?xì)夤?yīng)總量，m3全年燃?xì)夤?yīng)總量Vann的計(jì)算公式為：?式

6、中n——全年到站LNG槽車總數(shù)???i——到站LNG槽車的順序號(hào)???msup,i——LNG供應(yīng)商提供的第i車LNG出廠過磅量，t???φsup,i——LNG供應(yīng)商提供的第i車LNG的理論氣化率，m3/t全年燃?xì)鈱?shí)際卸車總量Vuul的計(jì)算公式為：?式中Vuul——全年燃?xì)鈱?shí)際卸車總量，m3???n——一全年到站LNG槽車總數(shù)???i——到站LNG槽車的順序號(hào)???mact,i——第i車到站LNG實(shí)際卸車量，t???φact,i——第i車到站LNG對(duì)應(yīng)的實(shí)測(cè)氣化率，m3/t???全年因LNG卸車前后損失、LNG氣化率理論值與實(shí)測(cè)值間差異的綜合作用

7、產(chǎn)生的供銷差的計(jì)算公式為：???VL,sup+VL,dif+VL,unl=Vann-Vunl??(4)將式(2)～(4)代入式(1)，則δ1的計(jì)算公式為：?式中n——全年到站LNG槽車總數(shù)???i——到站LNG槽車的順序號(hào)3.2燃?xì)獗砦醋鳒貕貉a(bǔ)償???城市燃?xì)馄髽I(yè)對(duì)燃?xì)怏w積的計(jì)量都是以絕對(duì)壓力p0=101325Pa、溫度t0=20℃的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的[4]。???①隨著季節(jié)的不同，進(jìn)入終端用戶燃?xì)獗砬暗娜細(xì)鉁囟葧?huì)相應(yīng)發(fā)生變化，當(dāng)其低于20℃時(shí)，未作溫度補(bǔ)償?shù)娜細(xì)獗盹@示的讀數(shù)比其在t0時(shí)的體積小。???②由于終端用戶燃?xì)獗砬暗娜細(xì)鈮毫m

8、eter是在p0的基礎(chǔ)上增加了低壓庭院管網(wǎng)壓力(約2000Pa)，供給終端用戶的燃?xì)舛继幱诒粔嚎s的狀態(tài)，未作壓力補(bǔ)償?shù)娜細(xì)獗盹@示的體積比其在p0時(shí)的體