關(guān)于功能、結(jié)構(gòu)、形式的完美融合.doc

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1、關(guān)于功能、結(jié)構(gòu)、形式的完美融合　　論文關(guān)鍵詞：直沽橋　功能　結(jié)構(gòu)　形式　MarcMimram　　論文摘要：法國建筑師、工程師MarcMimram在天津直沽橋的設(shè)計中，將其交通功能、橋梁結(jié)構(gòu)與形式有機(jī)地結(jié)合起來，充分考慮自然景觀因素和城市的發(fā)展，處處體現(xiàn)出對環(huán)境的尊重和對人的關(guān)懷。　　　　在位于天津市中心城區(qū)的海河段上，法國建筑師、工程師MarcMimram和他事務(wù)所的同事以及中國的合作伙伴（天津城建設(shè)計研究院）在2003年設(shè)計了一座公路橋——直沽橋，連接河?xùn)|區(qū)大直沽西路和河西區(qū)奉化道。2007年，直沽橋已建成通車，它輕盈地越過海河，風(fēng)姿綽約，靜

2、靜地注視著城市生活的變遷，詮釋著現(xiàn)代設(shè)計理念?！　≈髟O(shè)計師MarcMimram先生是歐洲著名的建筑師和結(jié)構(gòu)工程師。他畢業(yè)于法國國立路橋?qū)W院，獲數(shù)學(xué)碩士學(xué)位，他具有法國國家建筑師資格，同時還擁有伯克利加州大學(xué)土木工程碩士學(xué)位和哲學(xué)碩士學(xué)位。MarcMimram先生曾執(zhí)教于法國路橋?qū)W院、瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院，以及美國普林斯頓大學(xué)，現(xiàn)在在Marne-La-Valleé建筑學(xué)院任教授。多學(xué)科的教育背景，促使MarcMimram在設(shè)計中融合各種理念，綜合地考慮各方面因素，創(chuàng)作出諸多建筑精品，獲得了建筑設(shè)計和工程設(shè)計方面的許多獎項(xiàng)。其主要設(shè)計作品有：巴黎塞

3、納河Solferino人行天橋、法德邊境連接斯特拉斯堡和科爾的人行天橋、Belfort公路橋、Figeac人行天橋、圖盧茲PSO人行天橋、巴黎A5高速公路Eprunes收費(fèi)站和Courneuve市的A86高速公路上的Palmer燈塔等構(gòu)筑物，以及EsnilAmelot游泳、滑冰、保齡娛樂綜合體，巴黎（19區(qū)）Pailleron游泳。滑冰綜合體、LesULIS水上活動中心和Viry-Chatillon游泳館等建筑物?！　∷脑O(shè)計風(fēng)格是：將工程結(jié)構(gòu)與建筑美學(xué)完美結(jié)合；將建筑工程融入自然環(huán)境；建筑物或構(gòu)筑物外形簡潔、線條流暢、構(gòu)件纖細(xì)、結(jié)構(gòu)合理、用材

4、經(jīng)濟(jì)；去除多余的裝飾物，但所有的構(gòu)件都簡潔美觀。在直沽橋的設(shè)計中，MarcMimram強(qiáng)調(diào)橋梁與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)，以優(yōu)雅的造型表達(dá)內(nèi)在的受力關(guān)系，在滿足交通功能需求的同時體現(xiàn)人文關(guān)懷，注重技術(shù)創(chuàng)新，充分展示技術(shù)理性所能呈現(xiàn)的邏輯美，堪稱工程杰作和藝術(shù)精品?！　　　∫?、城市環(huán)境與橋梁　　　　審視天津直沽橋所在地區(qū)的歷史文脈和自然條件，結(jié)合當(dāng)今城市化的背景，設(shè)計師找到了以下兩個創(chuàng)作基點(diǎn)：其一是該項(xiàng)目將成為天津市城市高速發(fā)展的標(biāo)志；其二是項(xiàng)目周邊沿岸區(qū)域的改造將作為此方案需要考慮的一個重要方面?！　imram在設(shè)計之初提出：“希望通過直沽橋的設(shè)計，提

5、供一個重新審視海河，并將其改變成優(yōu)美的城市花園的機(jī)會?！彼谥鳂蚰蟼?cè)附加步行橋與花園連接，希望回饋給這座城市一個與橋梁融為一體的、優(yōu)美的濱水空間——富于活力的道路、橋梁形成的交通軸和充滿自然野趣的帶狀花園，將海河的自然美景傳遞到城市的商業(yè)、居住和文化空間當(dāng)中。3　　正如他在巴黎Solferino人行橋中所表現(xiàn)出來的對于橋梁與河流關(guān)系的關(guān)注，[1]在直沽橋的設(shè)計中，Mimram也希望橋梁盡可能地接近河流，甚至成為海河不可分割的一部分?！　　　《C(jī)動車與行人　　　　雖然直沽橋是中心城區(qū)快速路系統(tǒng)中的重點(diǎn)工程，但Mimram在設(shè)計中不單單考慮機(jī)動車

6、的通行功能，而更多地出于對城市界面的考慮，賦予它人性化的尺度。該橋自東向西，由三組拱組成：第一組跨過城市主要道路。它使得這條道路與城市保持在同一平面上，從而避免引橋斜坡對地形連續(xù)性的破壞；第二組拱是橋梁跨越海河的主體部分，它是由多個交叉的輕型構(gòu)件組成，非常輕盈，而且視線可以透過網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體觀賞天空和河岸的景色；第三組拱是進(jìn)入城市中心區(qū)的標(biāo)志，也是這個序列的最后一個空間。　　直沽橋設(shè)計中處處體現(xiàn)了對行人的關(guān)懷：在兩岸保持步行道路的連續(xù)性，避免機(jī)動車道對其產(chǎn)生哪怕只是視覺上的干擾；在主橋南側(cè)設(shè)置形式新穎獨(dú)特的、與機(jī)動車道隔離開來的步行橋，使行人得以舒

7、適地欣賞到海河兩岸的景觀；行人能夠很方便地選擇不同路線從海河的一端達(dá)到另一端；在北側(cè)的非機(jī)動車道適當(dāng)加寬，以便創(chuàng)造一個可供行人駐足、休息、觀賞海河景色的空間?！　∪⒔Y(jié)構(gòu)與形式　　　　“我覺得應(yīng)該把建造的概念放在設(shè)計方案的核心地位，”Mimram認(rèn)為，“它不是在方案設(shè)計后推導(dǎo)出來的，而是作為構(gòu)思過程的一部分，先于設(shè)計方案存在的?！保?］在他看來，一個設(shè)計方案的實(shí)施是設(shè)計靈感與結(jié)構(gòu)及建造可能性之間反復(fù)角力的結(jié)果。　　在MarcMimram的作品里經(jīng)常會運(yùn)用剝離、分解、重構(gòu)等手法，表達(dá)出結(jié)構(gòu)受力狀況和功能的內(nèi)在關(guān)系的復(fù)雜性。［3］他就是這樣把直沽橋

8、分為三部分，使其外形完全順應(yīng)彎矩圖的要求；將機(jī)動車道與人行道分離，使其形式更符合各自受力特點(diǎn)，同時也可以減小噪聲對行人的干擾；在同跨的三道拱之間設(shè)置花