高速公路高邊坡專項施工方案

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1、左黎高速ZL4合同段（K62+700～K79+932.085）高邊坡專項施工方案一、編制依據(jù)1、編制依據(jù)（1）、山西省左權(quán)至黎城高速公路工程施工ZL4標段招標文件、招標設(shè)計圖紙、標前會議紀要、招標答疑、補遺等有關(guān)資料；（2）、中交第二公路勘察設(shè)計研究院編制的《山西省左權(quán)至黎城高速公路工程項目兩階段施工圖設(shè)計》；（3）、左黎高速ZL4標段投標文件及合同，建設(shè)單位對本工程工期質(zhì)量的要求；（4）、國家和交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準；（5）、施工監(jiān)理實施細則；（6）、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料和各種定額；（7）、我單位具備的綜合施工能力、科技成果、工法成果和管理水平，我單位現(xiàn)

2、有的施工力量和從事類似公路工程所積累的施工經(jīng)驗。（8）、當?shù)卣坝嘘P(guān)職能部門對環(huán)境保護、交通等方面的具體規(guī)定和相關(guān)要求。（9）、本標段的實際施工條件；2、編制原則（1）、安全第一的原則：施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業(yè)和水中作業(yè)的施工安全。在把安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（2）、優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001系列標準，積極推廣使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。（3）

3、、方案優(yōu)化的原則：科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計編制中，在技術(shù)可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進合理的、科學的最佳施工方案。（4）、確保工期的原則：綜合分析施工進度的多方面控制因素，充分協(xié)調(diào)組織好本標段工程施工力量配置，客觀地預計各工序作業(yè)時間，明確滿足要求的施工進度計劃及保證計劃的人員、設(shè)備、物資的配置。根據(jù)招標文件對本標段的工期要求，編制科學合理、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。（5）、科學配置的原則：根據(jù)本標段工程的工程量大小及各項管理目標

4、的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有橋梁施工經(jīng)驗的管理人員，橋梁施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。施工中將建筑材料、機械設(shè)備等資源進行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標段工程施工步調(diào)穩(wěn)健、協(xié)調(diào)。（6）、合理布局的原則：施工中組建精干高效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設(shè)施，保證信息暢通。施工平面布置本著節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護、防止污染生態(tài)環(huán)境、文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地和房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。二、工程概況左權(quán)至黎城高速公路位于山西省東

5、南部，是山西省高速路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”主骨架“三縱”中的東縱的重要組成部分，該項目北接汾陽至邢臺高速公路榆社至和順康家樓段，南接長治至邯鄲高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地區(qū)的主要通道，對山西省經(jīng)濟建設(shè)具有十分重要的意義。ZL4標段路線起于源泉東，沿山腳展線至朱家峧，經(jīng)西駱駝、高石河，在黎城縣北停河鋪鄉(xiāng)元村處接長邯高速公路黎城北樞紐，起點里程K62+700，終點里程K79+932.085，路線全長17.22Km，設(shè)計速度80Km/h，普通橋涵和路基設(shè)計洪水頻率1/100。標段內(nèi)有分離式隧道2座，橋梁9座，服務(wù)區(qū)一處，其中西駱駝隧道1

6、020m，高石河隧道1970m；朱家峧特大橋48*25m；西駱駝1號大橋24*25m、西駱駝2號大橋7*25m；高石河大橋7*25m，高石河分離橋5*20m，勇進渠分離橋3*20m、葫蘆嘴大橋右幅6*20m（左幅8*20m）、西溝大橋5*20m，長邯鐵路橋7*30+3*40+13*30m，蓋板涵洞及通道38座，圓管涵6座。重點工程為西駱駝隧道、高石河隧道、朱家峧特大橋、黎城服務(wù)區(qū)。1、高邊坡段設(shè)計概況（1）、本路段位于太行山腹地，山高谷深，地形陡峭，出露基巖多為石英砂巖、片麻巖和灰?guī)r。石英砂巖、灰?guī)r巖質(zhì)堅硬，抗風化能力強，邊坡開挖可設(shè)置較陡的坡率；片麻巖巖層以薄層狀構(gòu)造為主

7、，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，遇水易軟化并形成軟弱層導致強度降低，邊坡坡率宜放緩。在部分路段還分布有厚度不等的黃土，需針對黃土的特性采取有針對性的措施。高邊坡的穩(wěn)定是本路段的主要不良地質(zhì)問題之一。邊坡開挖前應將邊坡上方的危巖、孤石清理干凈。設(shè)計綜合考慮巖性、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體風化程度、力學性質(zhì)和開挖高度，并兼顧地貌、土石方平衡等因素，本著經(jīng)濟合理的原則，遵循“先表面后深部，先簡單后復雜”的順序，“一次根治，不留后患”，以穩(wěn)定為本，加固為主，排水、防護并重，并盡量考慮綠化環(huán)保、恢復自然景觀等多種因素綜合處理，確保