導(dǎo)線復(fù)測及加密成果書

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1、廣州白云國際機(jī)場擴(kuò)建工程交通中心及停車樓基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、鉆（沖）孔樁工程總承包導(dǎo)線復(fù)核及加密成果書2014年8月廣州總承包項目經(jīng)理部16目錄一、工程概況1）交通中心及停車樓基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、土方工程（含超前鉆）2）交通中心及停車樓范圍內(nèi)的超前鉆及鉆（沖）孔樁二、編制依據(jù)三、平面控制網(wǎng)1）人員組織及分工2）設(shè)備配置3）平面控制網(wǎng)的測設(shè)a．選點(diǎn)b．觀測c．測角精度的計算d．測距精度的計算四、高程控制網(wǎng)1）人員組織及分工2）設(shè)備配置3）高程控制網(wǎng)的測設(shè)a．選點(diǎn)b．觀測c．?dāng)?shù)據(jù)整理五、成果匯總表一、16一、工程概況1）交通中心及停車樓基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、土方工程（含超前鉆）本基坑面占地面程約93000平方米，基坑

2、底面積約80000平方米，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周長約1300米，基坑深度8.8米，局部11.3米a.交通中心及停車樓基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)：基坑支護(hù)方案采用上部4米放坡，600厚地下連續(xù)墻擋土止水，1道預(yù)應(yīng)力錨索（局部鋼筋砼角撐）的支護(hù)形式，基坑開挖深度8.8~11.3米b.地鐵范圍內(nèi)（GTC內(nèi)）基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)：基坑支護(hù)方案采用上部4米放坡，800厚地下連續(xù)墻擋土卡水，三層鋼筋砼支撐連續(xù)梁的支護(hù)形式，基坑開挖深度8.8米。2）交通中心及停車樓范圍內(nèi)的超前鉆及鉆（沖）孔樁a．交通中心及停車樓超前鉆及鉆（沖）孔樁：本工程采用了嵌巖沖孔灌注樁（支承上部結(jié)構(gòu)），混凝土強(qiáng)度等級為C35和C40水下混凝土，凈樁長平均約為25

3、米，嵌巖樁嵌入完整的微風(fēng)化石灰?guī)r0.8米~4.0米。b．北進(jìn)場路隧道（GTC內(nèi)）超前鉆及鉆（沖）孔樁：本工程為嵌巖鉆孔灌注樁，混凝土強(qiáng)度等級為C30水上混凝土，凈樁長平均約為16.2米，鉆孔樁的樁長以入微風(fēng)化巖1.0倍樁徑進(jìn)行控制c．地鐵范轉(zhuǎn)內(nèi)（GTC內(nèi)）超前鉆及鉆（沖）孔樁：本工程為16嵌巖鉆孔灌注樁，混凝土強(qiáng)度等級為C35水下混凝土，凈樁長平均約為20米，鉆孔樁的樁長以入微風(fēng)化巖3.0倍樁徑進(jìn)行控制二、編制依據(jù)《工程測量規(guī)范》GB50026-2007《國家三、四等水準(zhǔn)測規(guī)范》GB12898-93《城市測量規(guī)范》CJJ8-99廣東省建筑設(shè)計研究院航站區(qū)總圖工程-交通中心及停車樓圖三、平面控制

4、網(wǎng)的測設(shè)根據(jù)本工程特點(diǎn)：業(yè)主與設(shè)計提供的平面控制為圖根控制網(wǎng)，本工程按規(guī)范要求按平級網(wǎng)進(jìn)行測設(shè)平面控制網(wǎng)。1）人員組織及分工本次平面導(dǎo)線測量人員共6人：設(shè)前視2人;后視1人;測站3人。其中測站中1人操作儀器，1人記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)。1人計算及現(xiàn)場復(fù)核數(shù)據(jù)。具體安排如下：序號姓名年齡專業(yè)本次擔(dān)任工作1姚欣德54歲建筑工程前視架設(shè)棱鏡2盧新權(quán)32歲建筑工程計算及現(xiàn)場復(fù)核3彭露29歲建筑工程操作儀器4黃偉亮20工民建記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)5盧浩28工民建后視架設(shè)棱鏡6丁澤軒20工民建前視架設(shè)棱鏡162）設(shè)備配置本項目測量儀量全部經(jīng)過檢校。并具有相關(guān)的檢校證書。具體設(shè)備如下表：序號儀器名稱型號數(shù)量生產(chǎn)地1俫卡全站儀T

5、S061瑞士2俫卡配套棱鏡套TIANYU2中國3）平面控制網(wǎng)的測設(shè)本次測量的目標(biāo)具體分二個內(nèi)容：第一復(fù)核設(shè)計及業(yè)主導(dǎo)線點(diǎn)位，第二加密導(dǎo)線便于本工程放樣測量。另外現(xiàn)場平面控制網(wǎng)測量于2014年8月18日至2014年8月19日完成。等級為圖根導(dǎo)線控制網(wǎng)。a．選點(diǎn)因本項目位于機(jī)場里，加之之前施工原狀土被破壞，上層松散土覆蓋比較厚。而且有多家單位同時施工作業(yè)。給選點(diǎn)帶來了一定的難度。根據(jù)選點(diǎn)原則，點(diǎn)位應(yīng)選取在土質(zhì)堅實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方。如高壓電箱、塔吊基礎(chǔ)旁。另外相鄰點(diǎn)之間通視良好、便于觀測。因此本項目需新增埋點(diǎn)，埋點(diǎn)采用￠20鋼筋加混凝土，埋至地面深度1M以上，上部用混凝土加片石固定。并在點(diǎn)

6、位四周用鋼管圍護(hù)，以保證點(diǎn)位不被輕易破壞。b．觀測本項目采用俫卡全站儀進(jìn)行加密導(dǎo)線的觀測。前視、后視鏡采用光學(xué)對中器進(jìn)行架設(shè)。儀器16測量前經(jīng)過廣州計量檢測技術(shù)研究院進(jìn)行了標(biāo)定。本儀器為1″級儀器?？紤]到本工程特點(diǎn)，測回數(shù)延長至2測回，配置度盤數(shù)為每測回拔角為90度。并滿足以下規(guī)定（表1）。水平角觀測值取2測回數(shù)的平均數(shù)作為測站成果?，F(xiàn)場計算出2C及盤左、右的差應(yīng)符合（表1）規(guī)定，方能進(jìn)行下一站的觀測。本次測量一次測量沒有超限之值。表1等級儀器精度光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)之差半測回歸零差(″)一測回內(nèi)2C互差(″)同一方向值各測回較差(″)一級及以下2″級儀器—1218126″級儀器—18—24

7、本次現(xiàn)場測角及測距數(shù)據(jù)如下：16c．測角精度的計算根據(jù)現(xiàn)場測回的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。先確定誤差是否在允許范圍里，若是，則進(jìn)行平差。否則則重新測量。各值計算如下：1．導(dǎo)線閉合差計算：fβ(理)=180°×(n-2)=180×14-2=2160°fβ(測)=2159°59'47″fβ(實(shí)際)=fβ(測)-fβ(理)=-13″fβ(允許)=±24n=±90″因fβ(實(shí)際)