中國汽車自主品牌的發(fā)展狀況研究

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1、中國汽車自主品牌的發(fā)展狀況研究中國汽車自主品牌的發(fā)展狀況研究劉亞李彩蓮(中國石油大學(華東)經(jīng)濟管理學院山東青島266555)摘要:隨著人民生活水平的提高,中國人民增加了對汽車的消費,近1O年來中國汽車業(yè)有了很大發(fā)展.例如私人汽車,它的擁有量短短幾年就有很大變化:2000年中國汽車擁有量大約是703萬輛,到2009年超過7000萬輛.汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為中國支柱產(chǎn)業(yè),憑借著強大的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度,對中國經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的促進作用.但是由于技術的限制,中國汽車企業(yè)大部分采取中外合資經(jīng)營方式,雖然一定程度上促進了中國汽車業(yè)的發(fā)展,但是也影響了它獨立自主的發(fā)展,沒有形成自己的品牌.金融危機和能

2、源危機對汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大的影響,中國汽車企業(yè)應利用這種機遇擺脫國外大企業(yè)的制約,努力發(fā)展自主品牌.關鍵詞:中國汽車自主品牌核心技術一,研究背景經(jīng)過50多年的發(fā)展,我國的汽車產(chǎn)業(yè)已進入高速發(fā)展時期,特別是加入WTO以后,我們的汽車產(chǎn)銷量每年邁入一個新臺階.2004年,中國汽車產(chǎn)銷量在世界汽車行業(yè)的排名由第八位上升到第3位,到2008年產(chǎn)量達934.5萬輛,僅次于日本(見表1).中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的一個支柱產(chǎn)業(yè),憑借著投資規(guī)模大和高關聯(lián)度,高技術和集群式發(fā)展的特點,對國民經(jīng)濟的其他行業(yè)產(chǎn)生巨大的推動作用.2006年,汽車工業(yè)總產(chǎn)值15556.2億元,實現(xiàn)利稅同比增長30%;2

3、007年汽車工業(yè)總產(chǎn)值20020.8億元,比上年增長28.7%.表1中國汽車產(chǎn)銷量年份產(chǎn)量增長率銷量增長率(萬輛)(%)(萬輛)(%)2O03444.435.2439.0834.212O04507.O5145o7.11162oo5570.7712.56575.8213.542Oo6727.9727.32721.625.132007888.2422.02879.1521.842008934.55.21938.O56.70數(shù)據(jù)來源:中國統(tǒng)計年鑒.中國自主汽車品牌在這大好市場背景下也逐漸發(fā)展.2006年8月,吉利研發(fā)出我國首次應用"連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)"這一世界領先技術的發(fā)動機200

4、7年,自主品牌奇瑞,吉利,華晨出口量達到18.86萬輛;2008年,北京奧運會期間,多款自主新品牌紛紛亮相;2010年上半年汽車整車出口2428萬輛,同比增長高達70.53%.哈飛汽車上半年已經(jīng)完成全年出口量的82%同比增長50%,華晨汽車同比增長更是超過了100%.正在中國汽車業(yè)形勢大好,前途光明的時候,2008年全球性的金融危機爆發(fā)了,作為一種高消費品,汽車業(yè)的發(fā)展更是籠罩了一層陰影.現(xiàn)階段中國汽車可以劃分四大,四小格局(四大是指一汽集團,上汽集團,東風集團,長安集團;四小是指北汽,廣汽,奇瑞,中國重汽)四大集團全都是合資企業(yè),作為中國本土發(fā)展起來的奇瑞,吉利和華晨,其發(fā)展規(guī)

5、模遠遠落后,在先進技術上存在不足,這就嚴重制約了我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展之路.在這種機遇和挑戰(zhàn)并存的時期,中國的汽車產(chǎn)業(yè)能否保持住高速增長的神話記錄,中國的自主品牌能否抓住這一機會化險為夷,走出自己的品牌之路,實現(xiàn)"汽車大國"到"汽車強國"的轉(zhuǎn)變,這是本文研究的意義所在.二,發(fā)展中國汽車自主品牌的意義汽車自主品牌,就是通過自主創(chuàng)新掌握核心的汽車技術,擺脫技術引進,技術模仿對外部技術的依靠,開發(fā)出新汽車產(chǎn)品和新服務,來獲取超額利潤而不是平均利潤.汽車自主創(chuàng)新是提升科技水平和經(jīng)濟競爭力的關鍵所在,也是汽車企業(yè)的活力所在,生命所在.汽車產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大,帶動性強,是資金和技術密集的重要產(chǎn)業(yè),

6、對經(jīng)濟增長的貢獻率高,規(guī)模效益明顯,是一個國家綜合經(jīng)濟實力的標志,也是歐美發(fā)達國家除高技術產(chǎn)業(yè)以外仍牢牢掌控的少數(shù)產(chǎn)業(yè)之一.美國,英國,日本和德國等發(fā)達國家的汽車企業(yè)在世界500強的前列.汽車工業(yè)對機械,冶金,電子,橡膠,石化等行業(yè)都有很強的拉動作用,據(jù)測算,汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關產(chǎn)業(yè)的直接關聯(lián)度是1:2,間接關聯(lián)度則達到1:5,當前中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20o/o左右.在我國,汽車產(chǎn)業(yè)是個集中度較高的行業(yè),四大集團基本上占了大半市場,但是這四大集團卻全是合資品牌,一汽,上汽,長安都是中方出資,外方出技術的經(jīng)營方式,使中國企業(yè)陷入喪失自主的惡性循環(huán)中.處于領頭軍位

7、置的企業(yè)(擁有中小企業(yè)不能相比的技術,資金等優(yōu)勢),尚且不能完全走獨立自主之路,由此可知,中國汽車行業(yè)自主品牌的不利局面.這迫使把發(fā)展我國汽車自主品牌提上日程.2011年第8期薯經(jīng)濟39表2中國汽車市場集中度年份1叫叫.1{99I叫叭02l03ll一s1010,徹ID,}0m10l0川lD,409o.563Io.2.I三,中國汽車自主品牌面臨的挑戰(zhàn)和機遇當前,中國汽車自主品牌的發(fā)展面臨多重困難.無論是核心技術,還是資金,專業(yè)人才,政府民眾的支持方面,都存在問題.但是,中國人民消費