廈航維修工程管理手冊--_特殊運行的維修_vr

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1、特殊運行的維修編號：MF/0705-24版次：第5版修訂日期：2015-25-25311ETOPS運行1.1概述a)延程運行（ETOPS）：是指在飛機計劃運行的航路上至少存在一點到任一延程運行可選備降機場的距離超過飛機在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動機不工作時的巡航速度飛行60分鐘對應(yīng)的飛行距離（以兩臺渦輪發(fā)動機為動力的飛機）或超過180分鐘對應(yīng)的飛行距離（以多于兩臺渦輪發(fā)動機為動力的載客飛機）的運行。延程運行、ETOPS（ExtendedRangeOperations）和延伸航程運行、

2、EDTO（ExtendedDiversionTimeOperations）同義；b)本文中的ETOPS均指B787-8飛機的90分鐘ETOPS運行；c)構(gòu)型、維修和程序（Configuration,Maintenance,andProcedures）（CMP）文件：是指為了滿足延程運行型號設(shè)計批準(zhǔn)的要求，經(jīng)局方批準(zhǔn)的特定機身發(fā)動機組合的構(gòu)型、維修和程序文件。該文件包括最低構(gòu)型、運行和維修相關(guān)要求、硬件壽命限制和最低設(shè)備清單等；d)雙重維修（DualMaintenance）：雙重維修，或者稱為相同

3、維修，多重維修，和同時維修，是指對相同或相似的延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)實施的維修工作（部件拆裝、孔探和修理）?！跋嗤摹毖映踢\行關(guān)鍵系統(tǒng)中進行的雙重維修是指在同一次例行維修或非例行維修時，對相同的但是獨立的延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)的相同部件進行的維修。“相似的”延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)的雙重維修是指在同一次維修中，對兩個發(fā)動機中發(fā)動機驅(qū)動部件所實施的維修。1.2獲批準(zhǔn)ETOPS運行機型經(jīng)局方批準(zhǔn)，廈航部分飛機可執(zhí)行ETOPS運行，具體ETOPS運行飛機清單詳見《運行規(guī)范》。1.3實施90分鐘ETOPS運行的飛機應(yīng)滿足的

4、適航要求1.3.1機身發(fā)動機組合具備120分鐘或以上延程運行型號設(shè)計批準(zhǔn)。1.3.2對于實施ETOPS運行的飛機，其動力系統(tǒng)的可靠性應(yīng)當(dāng)達到120分鐘ETOPS的標(biāo)準(zhǔn)。1.3.3必須保證飛機上安裝的導(dǎo)航設(shè)備滿足在計劃航路和可用飛行高度上及改航備降航路和可用飛行高度上所需的導(dǎo)航精度，并保證相關(guān)運行所需的導(dǎo)航設(shè)施的可用性。安全進近和著陸所需的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)當(dāng)處于可用狀態(tài)。1.3.4必須保證飛行機組和空中交通服務(wù)之間、飛行機組和公司之間通信的設(shè)備和服務(wù)是可用且可靠的。必須保證在ETOPS運行中，飛行機組和

5、空中交通服務(wù)之間、飛行機組和合格證持有人之間可以使用最可靠的語音通信技術(shù)進行通信。1.4實施90分鐘ETOPS運行飛機的維護總體要求1.4.1為實施90分鐘ETOPS運行，廈航飛機維修工程部應(yīng)制定并遵照由局方批準(zhǔn)的運行規(guī)范中持續(xù)適航維修方案的要求對用于ETOPS運行的機體發(fā)動機組合實施維修。廈航飛機維修工程部應(yīng)對原有已獲批準(zhǔn)的持續(xù)適航維修方案增補ETOPS運行的維修要求，并標(biāo)示出所有與ETOPS運行相關(guān)的任務(wù)。1.4.2廈航飛機維修工程部應(yīng)制定針對ETOPS運行特定要求的維修檢查單。每次執(zhí)行ET

6、OPS航班運行前，維修工程管理手冊9特殊運行的維修編號：MF/0705-24版次：第5版修訂日期：2015-25-2531應(yīng)完成ETOPS航班運行前檢查單，并盡可能安排在航班派遣前4小時之內(nèi)執(zhí)行。對于那些非機械原因（例如天氣、醫(yī)療緊急情況）導(dǎo)致改航備降的非常規(guī)運行，可以不完成延程運行放行前維護檢查。如果是由于機械原因造成的改航備降或者返航，需要執(zhí)行另一次延程運行放行前維護檢查。檢查內(nèi)容至少包括：檢驗（確認）所有ETOPS運行關(guān)鍵系統(tǒng)的狀態(tài)；通過核查相應(yīng)的維修記錄，確認飛機的總體狀況；進行飛機內(nèi)外

7、檢查，確定發(fā)動機和輔助動力裝置的滑油量和滑油消耗率。1.1.1廈航應(yīng)當(dāng)盡量避免在相同的例行或者非例行維修檢查中，對延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)的多個相似部件計劃或?qū)嵤┫嗤木S修操作。對于實施ETOPS運行關(guān)鍵系統(tǒng)的雙重維修項目，應(yīng)當(dāng)由不同的具備ETOPS運行維護資格的維修人員執(zhí)行任務(wù)；如果應(yīng)當(dāng)由同一名具有延程運行維修資格的人員完成ETOPS運行關(guān)鍵系統(tǒng)的雙重維修項目時，應(yīng)在另一名具有延程運行維修資格的資歷更高的人員的直接監(jiān)督下進行，并且在飛機進入延程運行區(qū)域前，應(yīng)當(dāng)驗證針對延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)的糾正措施的有效性

8、。實施該驗證操作必須使用地面驗證方法，必要時，應(yīng)進行空中驗證。任何情況下，不可以由同一名具備合格資質(zhì)的人員，實施雙重維修和地面檢驗、測試。1.1.2廈航飛機維修工程部應(yīng)制定ETOPS運行零部件控制方案，以確保正確識別用于實施ETOPS運行飛機構(gòu)型控制的零部件。1.1.3廈航飛機維修工程部建立ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)缺陷的糾正措施應(yīng)包括驗證程序。驗證程序須保證在飛機進入延程運行區(qū)域前已經(jīng)采取了糾正措施并成功地確認了糾正措施的有效性。在實施維修操作后、延程運行飛行之前或在飛越延程運行進入點之前，應(yīng)驗證糾正