汽車小件系統(tǒng)方案

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1、《凱瑞快件系統(tǒng)》方案重慶合智智能交通有限公司2010年6月14日第1章.概述改革開放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，GDP年均增幅在9％以上，第二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的迅速壯大。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)以及運(yùn)輸方式也緊緊圍繞著經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了戰(zhàn)略調(diào)整。近年來(lái)，全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)拓展和城鄉(xiāng)公路辟通，為溝通地區(qū)之間的人流和物流創(chuàng)造了條件，并為道路客運(yùn)行業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，不少客運(yùn)企業(yè)在發(fā)展客運(yùn)班線的同時(shí)，開發(fā)或正在探索“快件運(yùn)輸”模式的有效性，這為挖掘現(xiàn)有客運(yùn)資源和利用客運(yùn)網(wǎng)

2、絡(luò)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)物資流通、滿足社會(huì)需求、建立節(jié)約型社會(huì)作了積極有益的嘗試。但是，隨著國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)的迅速發(fā)展和國(guó)際快遞艦隊(duì)的入駐，如何應(yīng)對(duì)來(lái)自于物流、快遞、郵遞行業(yè)以及航空和鐵路對(duì)快件運(yùn)輸資源的爭(zhēng)奪或分流，已經(jīng)成為必須直面的問(wèn)題。深入挖掘國(guó)內(nèi)快件運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，培育和推動(dòng)快件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也已成為很多道路客運(yùn)企業(yè)共同關(guān)注的話題。凱瑞作為重慶市唯一的客運(yùn)快件企業(yè)，較早地開展了行包業(yè)務(wù)，依托快件物流的“硬環(huán)境”------豐富的站場(chǎng)線路資源和良好的信譽(yù)，獲得了較快的發(fā)展。但是，凱瑞和國(guó)內(nèi)的其他客運(yùn)快件企

3、業(yè)一樣，“硬環(huán)境”和“軟環(huán)境”彼此失衡，“軟環(huán)境”制約了“硬環(huán)境”的充分發(fā)揮。要消除這種失衡現(xiàn)象，達(dá)到現(xiàn)代快件物流的標(biāo)準(zhǔn)，就需要良好的信息系統(tǒng)來(lái)滿足市場(chǎng)的需求，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的操作流程和一套行之有效的信息系統(tǒng)是獲得客戶認(rèn)可、提高工作效率的兩個(gè)基本要素。建立凱瑞快件的信息系統(tǒng)，已刻不容緩。第1章.需求分析第一節(jié).運(yùn)作體系層面分析凱瑞快件經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已初具規(guī)模，但在運(yùn)作體系的各個(gè)環(huán)節(jié)中，基本上都是傳統(tǒng)的處理方式，效率顯得底下，效益也不是很高，而且在內(nèi)處處面臨運(yùn)輸企業(yè)、到達(dá)方快件企業(yè)的利益爭(zhēng)搶，在外面臨UPS、FedE

4、x、DHL、TNT、OCS等物流巨頭的擠壓，總之，企業(yè)的發(fā)展處在一種看似得天獨(dú)厚，實(shí)則非常脆弱的狀況下。分析其原因，就是缺乏一個(gè)與好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的系統(tǒng)工程。一位管理大師說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)，就是細(xì)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。細(xì)節(jié)影響品質(zhì)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)品位，細(xì)節(jié)顯示差異，細(xì)節(jié)決定成敗。現(xiàn)在的時(shí)代是一個(gè)講究精細(xì)化的時(shí)代。要切實(shí)搞好客運(yùn)快件就必須有一套環(huán)環(huán)相扣的運(yùn)輸流程，一條無(wú)縫銜接的服務(wù)流程（操作系統(tǒng)），否則只要其中任何一環(huán)的掉鏈就會(huì)無(wú)快而言。UPS、FedEx、DHL、TNT、OCS它們國(guó)內(nèi)的快遞運(yùn)價(jià)為什么會(huì)比我們高許多？因?yàn)樗鼈兊姆?/p>

5、務(wù)比我們好、細(xì)致。門到門甚至是桌到桌的運(yùn)輸服務(wù)流程、全國(guó)統(tǒng)一的受理、查詢網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。這就是它們能夠收取高運(yùn)價(jià)的根本原因。第一節(jié).管理層面分析一位物流資深人士說(shuō)過(guò)，物流企業(yè)的收入就是“掙剛蹦兒”，那么對(duì)于短距離貨物運(yùn)輸為主的快件企業(yè)來(lái)說(shuō)，那就是“掙小剛蹦兒”。面對(duì)這種狀況，客運(yùn)快件企業(yè)不但要加大快件量，而且自身更要精打細(xì)算，還有這種要求必須建立在運(yùn)作體系非常明朗的基礎(chǔ)上。實(shí)際上，物流企業(yè)是一個(gè)比任何生產(chǎn)單位都要復(fù)雜的企業(yè)，一般的生產(chǎn)企業(yè)以月或者天來(lái)計(jì)算貨物的周轉(zhuǎn)，而快件企業(yè)必須以小時(shí)來(lái)計(jì)算貨物的周轉(zhuǎn)；一般的運(yùn)輸

6、企業(yè)貨物的周轉(zhuǎn)都在自己的工廠或者廠房?jī)?nèi)，而快件企業(yè)的貨物有可能一天就周轉(zhuǎn)了幾個(gè)省；快件企業(yè)還得隨時(shí)接受客戶的“盤查”。管理人員要想改良這種狀況，就必須通過(guò)高效的信息化來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，不但能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的要求，而且能透明運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，暴漏出制約發(fā)展的因素，為客運(yùn)快件的更好符合客戶的發(fā)展提供決策依據(jù)。第二節(jié).服務(wù)客戶層面分析目前，服務(wù)客戶的層面已由面帶微笑服務(wù)發(fā)展到深入人心的服務(wù)，對(duì)于快件企業(yè)，不但要繼續(xù)加強(qiáng)柜臺(tái)受理時(shí)的服務(wù)周到，而且要切實(shí)的延伸和解決柜臺(tái)以外的服務(wù)。因此客運(yùn)快件要積極的在延伸服務(wù)、增值服務(wù)、（

7、高附加值服務(wù)）甚至是超值服務(wù)上下功夫?，F(xiàn)在要提供的不是物有所值，而應(yīng)該是物超所值。通過(guò)向上下二端延伸，一端延伸到客戶，另一端延伸到收貨人，（即門到門服務(wù)）盡可能的快速銜接好這兩端，將是客運(yùn)快件今后要發(fā)展的核心重點(diǎn)之一。組建完成一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)操作系統(tǒng)將是我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳路徑。第一節(jié).業(yè)務(wù)層面分析目前凱瑞公司采用純手工的操作方式制作和管理業(yè)務(wù)，造成工作強(qiáng)度大，工作效率低下，差錯(cuò)率大。查詢和業(yè)務(wù)處理相當(dāng)不方便，前臺(tái)的業(yè)務(wù)受理完全靠人工登記的方式，使前臺(tái)的業(yè)務(wù)受理繁雜，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，貨品周期長(zhǎng)并且不易管理。人

8、工產(chǎn)生的錯(cuò)誤很難發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了也很難跟蹤，導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)不清楚下面的具體操作情況，出現(xiàn)管理的困難的局面。由于業(yè)務(wù)處理的低下，嚴(yán)重影響了公司的業(yè)務(wù)處理和業(yè)務(wù)拓展，將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)進(jìn)入計(jì)算機(jī)管理已經(jīng)迫在眉睫。重造和優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程提高前臺(tái)業(yè)務(wù)處理能力，減少差錯(cuò)，透明監(jiān)督業(yè)務(wù)辦理。為快件企業(yè)的二次發(fā)展打開信息障礙瓶頸是開發(fā)快件系統(tǒng)的根本目的。第1章.項(xiàng)目目標(biāo)第一節(jié).管理層面目標(biāo)ü通過(guò)建立快件系統(tǒng)，