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《中國快遞業(yè)市場分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國快遞業(yè)市場分析即將到來的9月對于國內(nèi)速遞市場來說，將會是表面看似熱鬧而背后充滿冰冷殺氣的一個月。根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的對外承諾，我國的國內(nèi)速遞市場將逐步實行對外開放。隨著開放期的日益臨近，國內(nèi)速遞巨頭中鐵快運、宅急送、郵政EMS等已決定在9月陸續(xù)推出自己籌備已久的秘密武器加固或搶占更多的市場份額。本土巨頭此次反擊，實際已拉開中外快遞巨頭在中國市場上大決戰(zhàn)的序幕。? 洋快遞加速滲透按照國家相關(guān)政策，外資快遞巨頭進(jìn)入中國，只能經(jīng)營國際間速遞業(yè)務(wù)，而不能染指國內(nèi)速遞市場。國內(nèi)速遞市場對外資獨資企業(yè)放開的時間為2005年，但中外合資的快運公司是個例外。
2、 從UPS、FedEx、DHL、TNT等跨國快遞巨頭近期在華強勁擴(kuò)張勢頭中可以看出，四大公司進(jìn)入中國速遞市場，其目標(biāo)不是短期贏利，而是更看重長期回報。因此，各公司均將擴(kuò)大市場占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)?！ ?jù)悉，當(dāng)前中國速遞市場規(guī)模已超過百億元，且以每年30％的速度遞增。UPS在中國的業(yè)務(wù)總量增長速度已連續(xù)幾年保持在35％以上，DHL每年的平均增長率高達(dá)40％。更有專家預(yù)測，3年以后中國速遞業(yè)務(wù)將以每年幾倍甚至十幾倍的速度增長。因此，中國速遞市場是一塊遠(yuǎn)沒有做大的“蛋糕”。? 射向中國快遞業(yè)的雙刃劍隨著國內(nèi)速遞市場對外資獨資企業(yè)的逐漸放開和世界流通
3、領(lǐng)域的進(jìn)一步活躍和繁榮，快遞需求將會更加旺盛，為我國快遞企業(yè)提供了更多發(fā)展空間；另一方面，國際快遞企業(yè)的進(jìn)入雖然加劇了競爭，但也刺激了我國快遞行業(yè)整體服務(wù)手段和水平的提升。? 值得注意的是，中郵物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理李雄認(rèn)為，快遞企業(yè)能獨立生存的前提是資金、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和人員優(yōu)勢。他預(yù)計國際物流巨頭將發(fā)揮自身的資金、技術(shù)、和人員優(yōu)勢，通過投資的擴(kuò)大與機(jī)構(gòu)的提升逐步向獨資經(jīng)營邁進(jìn)，并根據(jù)需要并購本土中小快遞企業(yè)，以加快在中國的網(wǎng)絡(luò)布局。? 外資進(jìn)來以后，重新洗牌是必然的。專家認(rèn)為，中小企業(yè)必須盡快做大，否則將直面生存危機(jī)。但現(xiàn)在中小快遞的危機(jī)意識顯
4、然不足。中國本土快遞業(yè)興起后開展了不少業(yè)務(wù)，占領(lǐng)了市場，但在經(jīng)營觀念、服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面與外資快遞有差距。對外資開放后，在這些方面經(jīng)營不好的國內(nèi)企業(yè)將首當(dāng)其沖。國內(nèi)速遞巨頭紛紛打造秘密武器。? 面對UPS、FedEx、DHL、TNT等跨國快遞巨頭近期在華強勁擴(kuò)張勢頭，一向自認(rèn)為是"郵老大"的EMS在去年連續(xù)推出了“全夜航”、“次晨達(dá)”等新業(yè)務(wù)形式。這不僅可以被認(rèn)為是EMS為豐富自身產(chǎn)品線所做出的努力，更是可以當(dāng)作EMS更加靈活的參與到市場競爭中的一個表現(xiàn)。安邦集團(tuán)物流分析師張曉牧說：“如果能夠堅持這一思路，將‘政企分開’的道路堅定的走下去，EM
5、S的實力和發(fā)展絕對不可小看?！薄 ?jù)中鐵北京公司客戶市場部負(fù)責(zé)人凌敏透露，中鐵快運的秘密武器是中鐵快運與清華大學(xué)聯(lián)合研制的一項釋冷技術(shù)，可以制冷48小時甚至更長時間，利用新技術(shù)針對增勢迅猛的醫(yī)藥品市場在全國市場猛推門對門的“冷鏈”運輸。? 而較早在國內(nèi)開展限時快運業(yè)務(wù)的宅急送的秘密武器則是價格。據(jù)宅急送業(yè)務(wù)部周霽虹透露，宅急送的市場部門正在研究市場價格行情，一個會使宅急送更有競爭力的價格體系很快將出臺。? 發(fā)揮自身網(wǎng)絡(luò)與本土經(jīng)驗優(yōu)勢是關(guān)鍵這場戰(zhàn)爭雖然激烈，但并不突然。物流與采購聯(lián)合會研究室主任賀登才在接受記者采訪時說：“國際快遞企業(yè)在開放之前就以合
6、資的形式滲入中國市場了，只要關(guān)注政策和市場信息的快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人都應(yīng)該不會覺得突然。”自2005年1月1日起，中國將在公路貨運、倉儲、海上班輪運輸、船舶代理及速遞服務(wù)等方面進(jìn)一步放開，包括公路貨物運輸、貨物租賃、一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股比等方面對外資的限制。而根據(jù)中國加入WTO的承諾，到2005年，外資快遞有望可以獨資經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。對于這一天，中國快遞行業(yè)的各路兵馬早已有所準(zhǔn)備。? 賀登才認(rèn)為，市場開放后，國內(nèi)快遞企業(yè)確實會面對壓力，但這些企業(yè)同樣有自己的優(yōu)勢，在有些業(yè)務(wù)方面甚至可以比國際快遞公司做得更好，
7、應(yīng)該充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。? 國有性質(zhì)的快遞企業(yè)最典型的代表便是郵政快遞－－EMS。很長一段時間，中國郵政特快專遞（EMS）都壟斷著中國國內(nèi)外快遞市場。其最大的優(yōu)勢便是其50余年的物流背景和較為完善的網(wǎng)絡(luò)；大中型民營快遞企業(yè)經(jīng)過原始積累的階段，已逐漸壯大，資產(chǎn)規(guī)模在億元人民幣以上。這一類企業(yè)往往在某個區(qū)域有相當(dāng)強的優(yōu)勢，可以在這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)； 而數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)的實力往往只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或是省內(nèi)業(yè)務(wù)。但不能否認(rèn)的是，如果缺少他們的存在，很多中小企業(yè)的辦公可能都會遇到麻煩?！ ×硗?，賀登才認(rèn)為國內(nèi)企業(yè)應(yīng)
8、該加強合作。例如，去年中郵物流與中鐵行包等公司共同出資出自2億元于年初登記注冊新時速運遞公司，
