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1、關(guān)于山區(qū)公路水毀成因及防治措施研究【摘 要】本文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗,主要分析山區(qū)公路水毀破壞的主要類型及其產(chǎn)生原因,提出防治的措施?！娟P(guān)鍵詞】山區(qū)公路；公路水毀；防治措施山區(qū)公路易遭受水毀，山嶺重丘區(qū)公路具有依山傍水，陡坡彎急等地形特點，山溝多、地勢復(fù)雜、匯水面積大、植被較少的自然條件，加之公路的防水、排水設(shè)施不夠完善，抵御洪災(zāi)的能力較弱，每年雨季期間，山水匯流直接沖刷路面，輕則影響公路的通行能力，重則中斷交通，危及公路的行車安全，而且造成了很大的經(jīng)濟損失。因此，如何采取有效措施對山區(qū)公路水毀
2、進行防治是目前養(yǎng)護工作面臨的重要任務(wù)之一。1.山區(qū)公路水毀主要因素（1）從《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》看,山區(qū)公路是最易遭受水毀的地區(qū)之一,雨量多,匯流快,破壞力強,這是水毀多發(fā)的自然因素。（2）限于人們的認(rèn)識水平和經(jīng)濟條件,在公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理方面存在的薄弱環(huán)節(jié)是發(fā)生水毀的人為因素。2.公路水毀病害成因分析7公路水毀可以分為：公路線路水毀和公路橋涵水毀。而公路線路水毀造成的病害可分為路基沉陷、路基坍塌、防護與加固工程損壞以及橋梁破壞四個類型。2.1路基沉陷路基沉陷通常指的是公路的路基要比剛建設(shè)好
3、的時候有一定的下降，也有可能表現(xiàn)為較長距離的路基不均勻的下降。這樣就使得公路路面有明顯的損壞，同時也影響公路的交通安全及通暢，嚴(yán)重時甚至可能出現(xiàn)車輛相互碰撞致使中斷交通。形成路基沉陷的主要原因有:（1）填方路段填料選擇不當(dāng)，施工過程中超厚度碾壓，壓實度不足；（2）路基結(jié)構(gòu)組合不合理，彎沉過大，路面防水差，雨水滲入路基;（3）路基排水措施不當(dāng)，路面、邊溝形成積水；（4）缺少必要的排水和防護措施。2.2路基坍塌路基的坍塌這種水毀現(xiàn)象主要發(fā)生在邊坡上未設(shè)截水溝的山區(qū)公路。由于邊坡土基體長期受雨水的侵蝕，
4、內(nèi)部出現(xiàn)分離，從而使整體抗剪切強度降低，在自重作用下，出現(xiàn)坍塌，造成交通中斷。在公路路基的水毀中，這樣的水毀占多數(shù)。7形成坍塌的原因有：（1）缺乏合理的排水措施，積水進入土基體，使土基體承載能力下降，導(dǎo)致路基發(fā)軟滑坡；（2）公路路段所在的地質(zhì)條件差，巖石風(fēng)化嚴(yán)重；路基邊坡土質(zhì)松軟，坡度過陡，為積水輕易地入滲路基創(chuàng)造了自然條件；（3）缺乏必要的擋土墻或護坡等防護手段。2.3防護與加固損壞防護與加固工程損壞通常指的是因為水流的不斷沖刷造成其基礎(chǔ)無法有效的穩(wěn)定，最終發(fā)生滑動的現(xiàn)象。造成其損壞的原因主要是
5、：（1）防護和加固工程的地點的地基不夠穩(wěn)固或者地基的深度沒有達到標(biāo)準(zhǔn)；（2）擋土墻因為未能科學(xué)合理地設(shè)計造成其自身的排水功能有欠缺；（3）互岸選擇的位置未能做到全盤考慮，最終造成局部沖刷的結(jié)果。2.4橋涵破壞橋涵破壞通常是說因為雨季，洪水超過最大允許流量、橋涵原基礎(chǔ)已沖空、橋涵堵塞、泄水面積減少等原因造成的橋梁物理上的損害或者是涵洞被水流沖刷毀滅的現(xiàn)象。造成橋涵損害的主要原因：（1）涵洞的設(shè)計存在有較大的缺陷，所設(shè)計的洞孔直徑過小，流量過小，而河水流量變化較快，水流波動較大，水來不及排走；（2）河
6、道年久失修，長期得不到清理，尤其是洪水中夾帶大量的樹枝及雜物，常常使涵洞進水口阻塞，導(dǎo)致排水不暢，水位上漲，直沖橋基；（3）橋位選擇不當(dāng)，所在河床地質(zhì)條件差，橋涵維修不及時。3.公路水毀的防治措施針對以上不同的破壞類型,要從以下幾個方面加以防治，才能有效控制水毀破壞的產(chǎn)生。73.1做好公路綜合排水設(shè)計通常水害給公路造成的經(jīng)濟損失尤為嚴(yán)重。修路必先治水,治水又必須是綜合治理。在公路綜合排水設(shè)計中,要根據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范和國家有關(guān)法規(guī),綜合當(dāng)?shù)貧庀笏臈l件、地質(zhì)地貌特征等,認(rèn)真進行公路勘察設(shè)計,
7、選擇最佳設(shè)計方案。（1）做好涵洞出水口的防護。設(shè)置在抗沖刷能力弱的黃土地基上的涵洞洞口特別要進行圬工鋪砌防護。當(dāng)?shù)孛嫫露容^大時,在涵洞出水口除做好洞口圬工鋪砌外還應(yīng)根據(jù)不同情況增設(shè)排水溝、急流槽、消力池、鉛絲石籠等進行有效的加固消能防護。（2）路線布設(shè)要盡量避開地質(zhì)不良地帶為了保證路基穩(wěn)定和減少公路水毀損失,路線布設(shè)時應(yīng)遠離滑坡地帶及易沖刷的土質(zhì)河岸。繞避有困難時須做好截、排水和支擋防護工程。（3）路線通過河谷階地及低洼地段時應(yīng)適當(dāng)提高路基高度在河谷階地及低洼地段,路基最低設(shè)計標(biāo)高既要滿足一定的防
8、洪要求,又要滿足修建涵洞等構(gòu)造物的要求,以避免河水上漲、淹沒路堤或山洪、泥石流對公路的危害。建議在泥石流多發(fā)路段,適當(dāng)提高路基,通過增設(shè)涵洞或排洪渠,將泥石流排至公路以外的低洼處。3.2施工中嚴(yán)把質(zhì)量管理7隨著公路建設(shè)市場的形成,工程監(jiān)理制度的推行,工程施工質(zhì)量管理逐步規(guī)范,政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質(zhì)量保證體系使得公路工程施工質(zhì)量明顯提高。其中比較重要的,一是要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求施工,二是要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),三是要抓好施工工藝。3.3加強公路養(yǎng)護管理公路設(shè)計和施工質(zhì)
