小型船用柴油機(jī)故障診斷與排除

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1、小型漁船柴油機(jī)故障診斷與排除小型漁船柴油機(jī)，目前尚無陸用和船用之分，因此在其構(gòu)造和實(shí)際使用方面就產(chǎn)生了一定的差距，導(dǎo)致故障頻繁發(fā)生，影響了柴油機(jī)的性能和效率?！罢_的診斷是臨床有效治療的前提”，傳統(tǒng)的中醫(yī)診斷講究“望、聞、問、切”，柴油機(jī)的故障診斷也不例外，也必須按照先易后難、線外后內(nèi)的原則進(jìn)行。“望、聞、問、切’能整體、客觀、辨證地反映疾病整個(gè)過程且無損傷性。因此，在柴油機(jī)的故障診斷方面如果借鑒中醫(yī)診病的手段，可避免“小病大治”，“剖腹探查”（機(jī)器大修）所造成的浪費(fèi)，達(dá)到事半功倍的效果。為了更好地服務(wù)漁民群眾，保障漁民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安

2、全，降低能源消耗，筆者列舉了柴油機(jī)常見故障的診斷與排除方法的例子，供廣大近岸作業(yè)的小型漁船船東借鑒和參考。一、柴油機(jī)飛車（一）柴油機(jī)飛車及其危害柴油機(jī)“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來越高的故障。飛車會造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故，嚴(yán)重時(shí)還會給漁民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。（二）容易出現(xiàn)此故障的現(xiàn)象一種情況是在柴油機(jī)冷車剛啟動時(shí)，易立現(xiàn)飛車故障。另一種情況是在漁船航行、作業(yè)時(shí)，負(fù)荷突然消失或減輕（推進(jìn)過程中變速器變換到空檔的瞬間或起網(wǎng)機(jī)停止工作等工況下）會出現(xiàn)飛車故障。（三）診斷與排除找準(zhǔn)產(chǎn)生原因是正確判斷的前提，主要原因：1、調(diào)速器方

3、面發(fā)生的主要問題-6-一是調(diào)速器殼內(nèi)潤滑油加得過多，影響了調(diào)速作用。二是調(diào)速器高速限位螺釘和安全檔松動。三是甩快脫出或卡滯。四是調(diào)速彈簧折斷、軸承損壞等。上述四種問題容易導(dǎo)致調(diào)速器失靈，造成飛車。另外，單缸柴油機(jī)的單體噴油泵的調(diào)速器傳動滑套卡住，造成調(diào)速失靈，也是出現(xiàn)飛車故障的重要原因。2、噴油泵方面發(fā)生的問題一是噴油泵柱塞偶件安裝錯(cuò)誤或偶件表面有油污，導(dǎo)致偶件運(yùn)轉(zhuǎn)不自如。若是發(fā)生在多缸油泵上，出現(xiàn)負(fù)荷減小后，供油量不能隨之改變而造成飛車。二是噴油泵回油不暢，柱塞套上的進(jìn)、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺釘過長堵死回油孔，造成回油

4、不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會引起飛車。3、慣性油浴式空氣濾清器油槽內(nèi)的機(jī)油過多，被吸進(jìn)氣缸內(nèi)參加燃燒，相當(dāng)于增加了洪油量，也會使轉(zhuǎn)速加快，造成飛車（小型漁船上柴油機(jī)空氣濾清器一般采用干式，此種情況少）。一旦柴油機(jī)發(fā)生飛車，首先要采取果斷措施盡快熄火，以免釀成重大損失。在此提供一些簡易方法，可排除部分飛車故障。1、停止供油——把油門手柄放到不供油位置，關(guān)閉低壓油路開關(guān)，或直接將塑料軟管拔下。還可用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，應(yīng)急時(shí)折斷高壓油管，使柴油機(jī)不供油，迫使柴油機(jī)熄火。2、減壓措施——打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，達(dá)到熄火的目的。3、

5、停止供氣——堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，也可熄火。二、柴油機(jī)突然自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)（一）故障現(xiàn)象及原因1、柴油機(jī)熄火后曲軸轉(zhuǎn)不動時(shí)，有可能是曲軸與軸瓦抱死（俗稱化瓦）或活塞與缸套抱死（俗稱粘缸）。-6-2．柴油機(jī)熄火后曲軸仍能轉(zhuǎn)動，可能是油箱開關(guān)關(guān)閉，洪油系統(tǒng)進(jìn)入空氣或無燃油，供油系統(tǒng)堵塞和空氣濾清器堵塞引起的。（二）排除方法對于柴油機(jī)熄火后曲軸轉(zhuǎn)不動，最好打開油底，檢查曲軸和軸瓦，修理或更換曲軸和軸瓦，如果還是無效可能要更渙活塞和缸套。對于柴油機(jī)熄火后曲軸仍能轉(zhuǎn)動的故障，則可以通過排除空氣（將油管下游卸下自流，待管中有油流出后再裝回），加

6、添燃油，清洗洪油系統(tǒng)或清洗。更換空氣濾清器濾芯等方法解決。三、柴油機(jī)異常熱敲擊聲柴油機(jī)作功行程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發(fā)響，稱為熱敲擊聲，冷車時(shí)缸套與活塞配合間隙大，有復(fù)合的敲擊聲，比熱車時(shí)重。以單缸柴油機(jī)為例，怠速時(shí)響聲清脆，中速時(shí)與爆發(fā)聲對等，高速時(shí)混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有以下三種：（一）過重?zé)崆脫袈暼紵直?，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機(jī)升溫而過熱。缸蓋、缸套等部件受沖擊作用過強(qiáng)，使熱敲擊聲過重。1、故障現(xiàn)象有以下表現(xiàn)：柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熱敲擊聲清脆；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與爆發(fā)聲對

7、等；加速時(shí)熱敲擊聲格外清脆，且延續(xù)到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后；排氣時(shí)帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強(qiáng)烈刺激眼睛和嗓子，柴油機(jī)溫度上升快，易過熱。2、故障原因：（1）安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油器噴射壓力調(diào)整-6-過低等，都能使供油提前角過大，而噴油泵供油初始角不對則使供油規(guī)律改變，燃燒的準(zhǔn)備期拖長，速燃前油量積累過多，產(chǎn)生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時(shí)更為明顯。（2）活塞頂凸出機(jī)體平面過高或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴，會出現(xiàn)熱敲擊聲過重。（3）供油量偏大或噴油器針閥超過升程，使柴油機(jī)總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，導(dǎo)致

8、熱敲擊聲過重且排氣帶黑煙。（4）噴油器噴射壓力調(diào)整過高，會產(chǎn)生短而脆的熱敲擊聲。（二）過輕熱敲擊聲爆發(fā)時(shí)高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變?nèi)?、隱約而鈍，加速性能變壞，熱負(fù)荷加重。1、故障現(xiàn)象如下：產(chǎn)生熱