2011-2015年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告-目錄

《2011-2015年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告-目錄》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、內(nèi)容簡介：飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，綜合運用了基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)的最新成就?，F(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進(jìn)的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應(yīng)。歷經(jīng)半個世紀(jì)的發(fā)展，我國飛機制造科研能力盡管與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，特別是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計人才有斷層，風(fēng)險較大，資金短缺嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。因此，我國飛機制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，加大科技創(chuàng)新，開展技術(shù)前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整

2、體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。我國已啟動大型飛機研制項目。一方面是國家對民機發(fā)展的支持，另一方面是國家對軍機研發(fā)新型號的要求，我國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點。我國飛機制造與維修類上市公司主要從事的是輕型、小型飛機和教練機、直升機的制造。航空零部件企業(yè)更是主要以承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。自主發(fā)展大型、高附加值飛機以及諸如航空發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業(yè)的發(fā)展，飛機制造業(yè)未來走勢看好。中投顧問發(fā)布的《2011-2015年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共六章。首先介紹了飛機制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念，接著對航

3、空航天設(shè)備制造概況做了詳細(xì)的介紹，然后對我國飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，隨后對國際飛機制造商和我國的重點企業(yè)進(jìn)行了全面的介紹，還對飛機制造及修理行業(yè)的投資要點做了詳盡的分析并對飛機制造及修理的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對飛機制造及修理行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資飛機制造及修理相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。報告目錄：最新交通周刊歡迎下載！>>英文版目錄>>第一章　飛機制造及修理行業(yè)概述1.1　飛機制造及修理行業(yè)界定　1.1.1　飛機制造及修理定義　1.1.2　飛機制造的過程　1.1.3　飛機制造方法和特點1.2　中國飛機制造優(yōu)勢及成就　1.2

4、.1　中國飛機制造具備的優(yōu)勢　1.2.2　中國飛機制造的發(fā)展成就第二章　航空航天設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展2.1　國外航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況　2.1.1　全球航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　2.1.2　全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大　2.1.3　美國航空航天工業(yè)協(xié)會制定國際企業(yè)運行規(guī)范　2.1.4　澳大利亞打造世界級航空航天工業(yè)2.2　中國航空航天行業(yè)的概況　2.2.1　2007年中國航空航天業(yè)發(fā)展?fàn)顩r　2.2.2　2008年中國航空航天業(yè)發(fā)展?fàn)顩r　2.2.3　2009年中國航空航天業(yè)發(fā)展?fàn)顩r　2.2.4　2010年中國航空航天業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2.3　中國航空航天業(yè)材料分析　2.3.1　中國

5、航空航天材料發(fā)展概述及特點　2.3.2　我國自主產(chǎn)權(quán)航空航天材料步入產(chǎn)業(yè)化　2.3.3　中國航空航天材料存在的問題及對策　2.3.4　中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢2.4　中國航空航天制造技術(shù)綜述　2.4.1　航空航天制造技術(shù)的地位和作用　2.4.2　航空航天制造技術(shù)的特點及要求　2.4.3　航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)　2.4.4　航空航天制造業(yè)的新技術(shù)2.5　中國航空航天行業(yè)政策　2.5.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》　2.5.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》　2.5.3　《中華人民共和國民用航空法》　2.5.4　《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第三章　飛機制造及修理

6、行業(yè)的發(fā)展3.1　全球飛機制造出貨量分析　3.1.1　全球飛機出貨量及訂單概況　3.1.2　全球飛機交貨量百分比及價格概況　3.1.3　美國通用航空飛機出貨量及平均年齡概況　3.1.4　美國民航飛機進(jìn)出口概況3.2　中國飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展　3.2.1　2007年中國首次組建民用飛機制造公司　3.2.2　中國一航拓展飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈　3.2.3　我國飛機制造業(yè)缺乏五類人才　3.2.4　我國飛機制造業(yè)需要向五個方面發(fā)展3.3　中國大飛機制造的發(fā)展分析　3.3.1　中國大飛機制造獲國務(wù)院批準(zhǔn)　3.3.2　大飛機制造的“三道檻”　3.3.3　我國大飛機制造取得的成就　3.3

7、.4　中國大飛機制造的營銷策略3.4　飛機制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用　3.4.1　電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用　3.4.2　數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機制造中的應(yīng)用　3.4.3　先進(jìn)數(shù)控技術(shù)在飛機制造業(yè)的應(yīng)用　3.4.4　先進(jìn)復(fù)合材料在飛機修理中的應(yīng)用3.5　飛機制造企業(yè)PDM的組織和實施　3.5.1　飛機制造企業(yè)PDM應(yīng)用需求　3.5.2　飛機制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實施目標(biāo)　3.5.3　飛機制造企業(yè)PDM具體實施內(nèi)容　3.5.4　飛機制造企業(yè)PDM實施的方法和步驟第四章　國際飛機供應(yīng)商分析4.1　波音公司　4.1.1　公司簡介　4.1.2　20