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《地鐵區(qū)間線畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中南林業(yè)科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)沙市1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)學(xué)生姓名：***學(xué)號(hào)：2008****學(xué) 院：土木工程與力學(xué)學(xué)院專業(yè)年級(jí)：2008級(jí)城市地下空間工程題目：長(zhǎng)沙市地鐵1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師：***評(píng)閱教師：*** 2012年5月-128-中南林業(yè)科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)沙市1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)目錄摘要-7-Abstract：-7-第一章緒論-9-1.1地鐵簡(jiǎn)介-9-1.1.1地鐵的優(yōu)點(diǎn)-9-1.1.2地鐵的特點(diǎn)-9-1.1.3我國(guó)地鐵的發(fā)展-10-1.2研究的目的和意義-10-1.2.1立題的目的-10-1.2.2立題的意義-10-1.3長(zhǎng)沙地
2、鐵規(guī)劃-11-1.3.11號(hào)線對(duì)接株洲湘潭-11-1.3.22號(hào)線解決過(guò)江交通問(wèn)題-12-第二章設(shè)計(jì)總說(shuō)明-13-2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及遵循規(guī)范-13-2.2工程概況-13-2.3區(qū)域特征-13-第三章地鐵總體設(shè)計(jì)-17-3.1地鐵選線-17-3.2隧道縱斷面設(shè)計(jì)-17-3.3隧道橫斷面設(shè)計(jì)的一般規(guī)定和設(shè)計(jì)原則-17-3.3.1隧道橫斷面設(shè)計(jì)的一般規(guī)定-17-3.3.2隧道橫斷面設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則-17-3.4地鐵隧道界限的定義-18-3.4.1建筑界限計(jì)算-18-3.4.2長(zhǎng)沙1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道右線建筑限界的確定-20-3.5地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則-21--128-中南林業(yè)科技大學(xué)
3、畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)沙市1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)3.5.1設(shè)計(jì)原則-21-3.5.2車站選型-21-3.6地鐵區(qū)間隧道施工方法-24-3.6.1明挖法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式-25-3.6.2礦山法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式-25-第四章隧道洞身初期支護(hù)-27-4.1圍巖級(jí)別的確定-27-4.2圍巖壓力的計(jì)算-29-第五章初期支護(hù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算-37-5.1軸對(duì)稱條件下噴層上圍巖壓力的計(jì)算-37-5.2錨噴支護(hù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算-40-5.3相關(guān)計(jì)算參數(shù)的確定-42-5.4IV級(jí)圍巖段錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)與計(jì)算-43-5.4.1設(shè)計(jì)參數(shù)的確定-43-5.4.2計(jì)算、、-44-5.4.3錨桿的設(shè)計(jì)與
4、計(jì)算-46-5.5其它圍巖段，即II、III段圍巖錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)與計(jì)算-48-5.5.1設(shè)計(jì)參數(shù)取值-48-5.5.2計(jì)算-49-第六章二次襯砌計(jì)算-55-6.1偏心受壓構(gòu)件-55-6.2偏心受壓構(gòu)件的破環(huán)形態(tài)-55-6.2.1受拉破壞——大偏心受壓破壞-55-6.2.2受壓破壞——小偏心受壓破壞-56-6.2大小偏心受壓的界限-57-6.3偏心受壓構(gòu)件的M-N相關(guān)曲線-57-6.4偏心受壓構(gòu)件的破壞分析-58-6.4.1短柱：-59--128-中南林業(yè)科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)沙市1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)6.4.2長(zhǎng)柱：-59-6.4.3細(xì)長(zhǎng)柱：-60-6.5對(duì)稱配筋矩形截面的配筋
5、計(jì)算及復(fù)核-60-6.5.1偏心受壓構(gòu)件的判斷-62-6.5.2截面復(fù)核-64-6.6邁達(dá)斯隧道建模-68-6.7IV級(jí)圍巖段配筋計(jì)算-69-6.7.1隧道建模與計(jì)算-69-6.7.1截面計(jì)算-70-6.8III級(jí)圍巖段配筋計(jì)算-74-6.8.1隧道建模與計(jì)算-74-6.8.2截面計(jì)算-75-6.9II級(jí)圍巖段配筋計(jì)算-79-第七章隧道鉆爆設(shè)計(jì)-81-7.1鉆爆開(kāi)挖的要求-81-7.2鉆爆開(kāi)挖的簡(jiǎn)介-81-7.3炮眼的布置及掏槽方式-81-7.3.1掏槽方式-82-7.3.2輔助眼布置-83-7.3.3周邊眼布置-83-7.3.4周邊眼的控制爆破-84-7.4有關(guān)爆破設(shè)計(jì)的計(jì)
6、算-86-7.4.1炸藥消耗量-86-7.4.2炮眼數(shù)目-88-7.4.3炮眼深度-88-7.4.4炮孔直徑-89-7.5鉆爆設(shè)計(jì)與計(jì)算-89-7.5.1爆破材料-89-7.5.2爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)-90--128-中南林業(yè)科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)沙市1號(hào)線**標(biāo)段區(qū)間隧道設(shè)計(jì)第八章通風(fēng)和環(huán)境控制系統(tǒng)-95-8.1通風(fēng)目的-95-8.2地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)特點(diǎn)-95-8.3地鐵環(huán)控系統(tǒng)分類-96-第九章施工組織-98-9.1工程概況-98-9.1.1編制依據(jù)-98-9.1.2工程范圍-98-9.1.3地形地貌-98-9.1.4設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-99-9.1.5工程施工重、難點(diǎn)分析-99-9.1
7、.6隧道設(shè)計(jì)-100-9.2總體施工組織布置及規(guī)劃-101-9.2.1施工總目標(biāo)-101-9.2.2總體施工方案-101-9.2.3施工總平面布置-102-9.2.4施工組織機(jī)構(gòu)劃分-102-9.2.5臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與建設(shè)-102-9.3工程施工進(jìn)度安排及保證工期措施-103-9.3.1總工期-103-9.3.2各分項(xiàng)工程工期-103-9.3.3進(jìn)度指標(biāo)-103-9.3.4確保工期的措施-104-9.4施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法-104-9.4.1主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法-104-9.4.
