空乘專業(yè)畢業(yè)論文-淺析我國(guó)空乘服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

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1、江西航空學(xué)院畢業(yè)論文論文題目淺析我國(guó)空乘服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)學(xué)生姓名xx學(xué)號(hào)xxxxxx專業(yè)名稱航空服務(wù)班級(jí)名稱xxx指導(dǎo)教師xxxx職稱講師2016年2月15日目錄1.我國(guó)空乘服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1空乘服務(wù)的定義1.2空乘服務(wù)的特點(diǎn)1.3發(fā)展現(xiàn)狀2.我國(guó)空乘服務(wù)發(fā)展中存在的問題2.1航空公司缺乏強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量意識(shí)2.2服務(wù)過多倚重知識(shí)點(diǎn)的記憶與掌握個(gè)性化服務(wù)培養(yǎng)重視不足2.3溝通不夠人性化2.4服務(wù)人員服務(wù)意識(shí)強(qiáng)化不夠3.促進(jìn)我國(guó)空乘服務(wù)的發(fā)展對(duì)策3.1完善用人體制，提高服務(wù)質(zhì)量及意識(shí)3.2注重每個(gè)乘務(wù)員，培養(yǎng)優(yōu)秀人3.3增加個(gè)性化服務(wù)3.4引起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制強(qiáng)化空乘服務(wù)意識(shí)4.我國(guó)空乘服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)

2、（重點(diǎn)）4.1人性化趨勢(shì)4.2細(xì)微化趨勢(shì)4.3個(gè)性化趨勢(shì)4.4差異化趨勢(shì)4.5文化趨勢(shì)4.6兩極化趨勢(shì)5.結(jié)束語6.致謝7.參考文獻(xiàn)第14頁共14頁摘要：民用航空事業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，既要有自身效益，又必要滿足社會(huì)效益：本文對(duì)我國(guó)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和航空公司服務(wù)理念創(chuàng)新的追切性的敘述，以及對(duì)機(jī)票定價(jià)制度影響民航服務(wù)的便利性、行業(yè)內(nèi)隱機(jī)制管理及機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格管理制度影響民航服務(wù)規(guī)范化、溝通人性化及服務(wù)個(gè)性化影響民航服務(wù)默契度、事后救濟(jì)服務(wù)制度影響消費(fèi)者的利益的合法性和公平性的討論。最終認(rèn)為只有通過空乘服務(wù)概念創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、產(chǎn)品過程進(jìn)行創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)新以及空乘服務(wù)的

3、無邊性發(fā)展才能從根本上解決中國(guó)民航現(xiàn)存在的問題。關(guān)鍵詞：空乘服務(wù)；提高質(zhì)量；現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展；問題與對(duì)策；服務(wù)創(chuàng)新；發(fā)展方向第14頁共14頁標(biāo)題，作者，指導(dǎo)教師缺少1、我國(guó)空乘服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1、空乘服務(wù)的定義空乘又叫空中乘務(wù)，是對(duì)民航飛機(jī)上從事服務(wù)管理人員的一種稱謂。它屬于服務(wù)行業(yè)，具備服務(wù)行業(yè)的一切特點(diǎn)。但它是一種特殊的服務(wù)行業(yè)，這是由于其高空作業(yè)的特殊性決定的。在這后面繼續(xù)介紹空乘服務(wù)是什么?？粘艘步凶觥昂娇粘藙?wù)員”。空乘服務(wù)，則是空中乘務(wù)人員，在特定的環(huán)境，即客艙，除了保證旅客、客艙安全以外，為消費(fèi)者提供餐飲、休息、娛樂的服務(wù)。1.2、空乘服務(wù)的特點(diǎn)首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對(duì)

4、狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1萬米左右，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動(dòng)行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。其次，空中飛行的不確定危險(xiǎn)性，使得空中乘務(wù)員長(zhǎng)期處在潛在的恐懼和不安全情緒中，同時(shí)被服務(wù)的乘客也帶著敏感與不安的情緒。再次，乘務(wù)員駐外期間生活節(jié)奏的改變、飲食的不規(guī)律、睡眠質(zhì)量差、飛行時(shí)差等因素均可使空中乘務(wù)員一直處于高度心理應(yīng)激中，導(dǎo)致免疫功能下降，增加易感性?；谶@種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、廣博的天文地理知

5、識(shí)。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識(shí)、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。1.3、發(fā)展現(xiàn)狀首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對(duì)狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1萬米左右，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動(dòng)行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。其次，空中飛行的不確定危險(xiǎn)性，使得空中乘務(wù)員長(zhǎng)期處在潛在的恐懼和不安全情緒中，同時(shí)被服務(wù)的乘客也帶著敏感與不安的情緒。第14頁共14頁再次，乘務(wù)員駐外期間生活節(jié)奏的改變、飲食的不規(guī)律、睡眠質(zhì)量差、飛行時(shí)差等因素

6、均可使空中乘務(wù)員一直處于高度心理應(yīng)激中，導(dǎo)致免疫功能下降，增加易感性?；谶@種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、廣博的天文地理知識(shí)。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識(shí)、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。2、我國(guó)空乘服務(wù)發(fā)展中存在的問題2.1、航空公司缺乏強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量意識(shí)國(guó)內(nèi)航空公司多年來，一直存在服務(wù)意識(shí)缺乏這一共病，對(duì)于服務(wù)人員的服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)航空公司根據(jù)自身?xiàng)l件，都有制定一定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在員工崗前培訓(xùn)期間，教員給予學(xué)員尺度化的教授，但在實(shí)際上機(jī)后，由于服務(wù)對(duì)象的不確定因素和靈活性

7、，要求空乘人員必須靈活應(yīng)對(duì)面對(duì)問題，這樣一來，很多要求的標(biāo)準(zhǔn)也逐漸被拋到一邊。例如，在一些航線較短，服務(wù)程序較多的航班上，為了保證完成服務(wù)，乘務(wù)員往往簡(jiǎn)化流程，服務(wù)細(xì)節(jié)逐漸淡化。逐漸演變成為一種機(jī)械化的服務(wù)流程，服務(wù)人員僅僅提供應(yīng)有的服務(wù)程序，而對(duì)于旅客的需求往往給予籠統(tǒng)的回復(fù)，甚至為了避免自己不必要的麻煩欺騙旅客，完全沒有服務(wù)意識(shí)，沒有秉承公司的服務(wù)理念。航空公司面對(duì)如此現(xiàn)狀卻并沒有做出相應(yīng)的監(jiān)管、調(diào)查、整改措施，公司