京滬高鐵wcdma網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化指導(dǎo)書(shū)

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1、京滬高鐵WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化指導(dǎo)書(shū)中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司2011年8月目錄1優(yōu)化指導(dǎo)原則41.1基站布局對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響41.1.1站間距41.1.2基站到鐵軌的距離41.1.3切換區(qū)域設(shè)置原則51.1.4兼顧覆蓋高鐵站的影響51.2天饋設(shè)置方法及原則61.2.1天線高度61.2.2天線類(lèi)型61.2.3天線入射角61.3無(wú)線參數(shù)的設(shè)置方法及原則61.3.1接入?yún)?shù)設(shè)置71.3.2軟切換參數(shù)81.3.3小區(qū)選擇重選參數(shù)111.3.42/3G互操作參數(shù)121.3.5LAC/RNC區(qū)的規(guī)劃原則151.3.6鄰區(qū)的配置151.4特殊場(chǎng)景的建議

2、151.4.1擋板151.4.2凹槽161.4.3V字型地帶161.5優(yōu)化目標(biāo)172高鐵優(yōu)化流程172.1網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及基礎(chǔ)信息核查192.1.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的核查和定期維護(hù)192.1.2網(wǎng)絡(luò)評(píng)估測(cè)試分析192.1.3網(wǎng)絡(luò)無(wú)線參數(shù)核查192.1.4高鐵規(guī)劃站點(diǎn)的進(jìn)度核查192.2網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)梳理202.2.1主服務(wù)小區(qū)覆蓋分析及優(yōu)化202.2.2主要性能評(píng)估分析202.2.3當(dāng)前主要問(wèn)題的整理和匯總202.3問(wèn)題識(shí)別及優(yōu)化處理212.3.1覆蓋問(wèn)題212.3.2接入問(wèn)題222.3.3掉話(huà)問(wèn)題232.3.4切換/重選問(wèn)題242.3.5業(yè)務(wù)

3、質(zhì)量問(wèn)題252.4建立京滬高鐵網(wǎng)絡(luò)日常監(jiān)控及優(yōu)化制度253高鐵優(yōu)化案例253.1濟(jì)寧凹槽問(wèn)題解決253.2覆蓋類(lèi)－切換參數(shù)優(yōu)化293.3導(dǎo)頻污染類(lèi)－小區(qū)合并技術(shù)303.4切換（重選）類(lèi)-切換帶延長(zhǎng)優(yōu)化313.52G/3G互操作－3G系統(tǒng)駐留優(yōu)化策略324徐州和棗莊優(yōu)化前后效果對(duì)比334.1徐州段334.2棗莊段34附錄36附件1-站間距數(shù)據(jù)分析36附件2-基站到鐵軌距離數(shù)據(jù)分析36附件3-軟切換時(shí)間計(jì)算分析36附件4-高速列車(chē)穿透損耗測(cè)試報(bào)告37附件5-參數(shù)表37附件6-iPhone和普通測(cè)試終端的測(cè)試結(jié)果對(duì)比37附件7-高鐵站點(diǎn)

4、信息及管控表37附件8-京滬線高鐵測(cè)試規(guī)范37為了更好的推進(jìn)京滬高鐵WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，特撰寫(xiě)《京滬高鐵WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化指導(dǎo)書(shū)》，指導(dǎo)書(shū)以?xún)?yōu)化原則、優(yōu)化流程為重點(diǎn)，并結(jié)合京滬線實(shí)際優(yōu)化案例和徐州、棗莊段優(yōu)化效果進(jìn)行說(shuō)明。1優(yōu)化指導(dǎo)原則京滬高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，需要明確網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原則，確保全局優(yōu)化思路的正確性，本章給出京滬高鐵優(yōu)化原則，各項(xiàng)均是對(duì)京滬高鐵總體的原則要求，在京滬高鐵優(yōu)化工作中應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行參考，具體內(nèi)容為：1)WCDMA和GSM網(wǎng)絡(luò)分別優(yōu)化保障；2)重點(diǎn)保障語(yǔ)音業(yè)務(wù)的用戶(hù)體驗(yàn)，兼顧數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；3)3G用戶(hù)盡量駐留W

5、CDMA網(wǎng)絡(luò)，減少互操作，并且用戶(hù)應(yīng)盡早從2G網(wǎng)絡(luò)重回到3G網(wǎng)絡(luò)；4)優(yōu)化工作應(yīng)適當(dāng)滿(mǎn)足iPhone等特殊終端的需求。1.1基站布局對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響1.1.1站間距站間距結(jié)論：1)若以行政區(qū)劃分為單位計(jì)算，平均站間距（=總鐵路里程/總站點(diǎn)數(shù)）控制在2公里以?xún)?nèi)為宜，可以較好的達(dá)到覆蓋效率和覆蓋效果的平衡；2)對(duì)于每?jī)蓚€(gè)站點(diǎn)間（兩相鄰站點(diǎn)在鐵道線上的投影距離），經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)：l站間距大于2.5公里時(shí)，覆蓋指標(biāo)惡化明顯，因此建議單個(gè)站間距不宜超過(guò)2.5公里；l站間距小于1公里時(shí)，繼續(xù)縮短站間距所獲得的覆蓋增益變小，因此建議單個(gè)站間距不宜小于1公

6、里；備注：詳細(xì)的站間距數(shù)據(jù)分析，可以參考《附件1-站間距數(shù)據(jù)分析》1.1.2基站到鐵軌的距離基站到鐵軌距離結(jié)論：1)基站到鐵軌的距離應(yīng)該控制在100米~500米范圍內(nèi)，低于100米時(shí)，由于穿透角度問(wèn)題，可能造成不必要的信號(hào)損失；高于500米時(shí)，信號(hào)空間損失較大；1)經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，較為理想的基站到鐵軌的距離為300米，建設(shè)時(shí)應(yīng)優(yōu)選300米左右的站址；備注：詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，見(jiàn)《附件2-基站到鐵軌距離數(shù)據(jù)分析》1.1.1切換區(qū)域設(shè)置原則高鐵場(chǎng)景中，WCDMA系統(tǒng)切換主要分為兩種：軟切換（正常小區(qū)間和存在Iur鏈路的RNC間）、同頻硬切換（沒(méi)

7、有Iur鏈路的RNC間，主要應(yīng)用于跨省場(chǎng)景）。1.1.1.1同頻硬切換經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，同頻硬切換時(shí)間最短1.5s，最長(zhǎng)4s，切換區(qū)域可以按照4s進(jìn)行設(shè)置。1.1.1.2軟切換切換時(shí)間最長(zhǎng)在2.4秒左右，目前京滬高鐵時(shí)速基本在300公里/小時(shí)，即83米/秒，因此切換帶的距離應(yīng)該為L(zhǎng)=T*V=2.4*83≈200米備注：詳細(xì)的切換時(shí)間分析，參考《附件3-軟切換時(shí)間計(jì)算分析》1.1.2兼顧覆蓋高鐵站的影響兼顧覆蓋高鐵的基站，應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則：1)兼顧覆蓋高鐵的站點(diǎn)、小區(qū)數(shù)目不宜超過(guò)覆蓋高鐵站點(diǎn)、小區(qū)總數(shù)的10%；2)兼顧覆蓋高鐵的站點(diǎn)應(yīng)注意

8、，小區(qū)負(fù)荷、傳輸是否有足夠資源滿(mǎn)足高鐵用戶(hù)需求；3)兼顧覆蓋高鐵的小區(qū)應(yīng)嚴(yán)格控制其覆蓋范圍，避免產(chǎn)生越區(qū)覆蓋、導(dǎo)頻污染、切換參數(shù)影響宏網(wǎng)用戶(hù)等問(wèn)題；4)兼顧覆蓋高鐵站應(yīng)符合站間距、基站到鐵軌距離等原則。1.1天饋設(shè)置方法及原則1.1.1天線高度對(duì)于