國(guó)道城區(qū)段改建工程可行性研究報(bào)告

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1、207國(guó)道襄樊城區(qū)段改建工程目錄1．概述-1-1.1項(xiàng)目背景-1-1.2編制依據(jù)-2-1.3研究過(guò)程及內(nèi)容-3-1.4主要研究結(jié)論-4-2．現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展環(huán)境-12-2.1區(qū)域概況-12-2.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展-14-2.3交通現(xiàn)狀及發(fā)展-32-3．交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)-49-3.1交通調(diào)查及分析-49-3.2交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容與方法-52-3.3交通量預(yù)測(cè)結(jié)果-60-4．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-62-4.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的依據(jù)-62-4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證-63-4.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定-66-5．建設(shè)條件及工程方案-68-5.1自然條件-68-5.2工程條件-72-5.3社會(huì)環(huán)境-74-5.4擬建項(xiàng)

2、目與其它交通方式的銜接-75-5.5方案設(shè)計(jì)原則-76-5.6路線方案-76-5.7推薦線工程概況-82-5.8工程規(guī)模-91-6．工程環(huán)境影響-93-6.1建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響-93-6.2減緩工程對(duì)環(huán)境影響的對(duì)策-94-207國(guó)道襄樊城區(qū)段改建工程7．實(shí)施方案-101-7.1實(shí)施條件-101-7.2施工方案-101-7.3實(shí)施計(jì)劃-103-8．投資估算及資金籌措-104-8.1投資估算-104-8.2資金籌措-106-8.3施工年度資金使用計(jì)劃-107-9．經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-108-9.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-108-9.2評(píng)價(jià)結(jié)論-118-10、社會(huì)評(píng)價(jià)-121-10.1概述-121

3、-10.2社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容-121-10.3社會(huì)評(píng)價(jià)方法-121-10.4項(xiàng)目社會(huì)影響分析-122-10.5項(xiàng)目與所在地的互適性分析-124-10.6項(xiàng)目社會(huì)效益及影響評(píng)價(jià)結(jié)論-125-11．節(jié)能分析-127-11.1公路項(xiàng)目節(jié)能的概念-127-11.2公路燃油消耗的影響因素-127-11.3節(jié)能評(píng)價(jià)的原則與方法-129-11.4油耗模型的建立-130-11.5燃油總節(jié)約量-131-12．問(wèn)題與建議-132-13．項(xiàng)目招標(biāo)-133-207國(guó)道襄樊城區(qū)段改建工程1．概述1．概述1.1項(xiàng)目背景為了促進(jìn)湖北省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，湖北省委、省政府于2008年提出，在加快武漢城市

4、圈一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈的重大戰(zhàn)略構(gòu)想。鄂西生態(tài)文化旅游圈包括襄樊、荊州、宜昌、十堰、荊門、隨州、恩施和神農(nóng)架8個(gè)市（州、區(qū)），將以豐富的生態(tài)文化資源為基礎(chǔ)、以發(fā)達(dá)的旅游業(yè)為引擎，推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、資源整合、整體開發(fā)、互利共贏，促進(jìn)鄂西地區(qū)又好又快發(fā)展，加快我省全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程，努力構(gòu)建促進(jìn)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，在全省形成以武漢為龍頭，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為主軸、武漢城市圈與鄂西生態(tài)文化旅游圈為兩輪的“一江兩圈、雙輪驅(qū)動(dòng)”的區(qū)域發(fā)展新格局。襄樊市是鄂西生態(tài)文化旅游圈的重要成員，湖北大三角經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)西北部支撐點(diǎn)，也是湖北省省域副中心城市。襄樊自古即為交通樞

5、紐，鐵路、公路四通八達(dá)，襄渝、漢丹、焦柳鐵路在此交匯，漢十和襄荊高速公路在此互通，更有漢江水運(yùn)之利，故素有“南船北馬，七省通衢”之稱。207國(guó)道在襄樊境內(nèi)北接河南魏集，經(jīng)襄陽(yáng)區(qū)、樊城區(qū)、襄城區(qū)、宜城市，南接鐘祥市，境內(nèi)全長(zhǎng)111.042公里。沿線經(jīng)過(guò)的主要城鎮(zhèn)有：黃集、伙牌、團(tuán)山、余家湖、歐廟鎮(zhèn)、小河鎮(zhèn)、宜城市區(qū)等，207國(guó)道襄樊城區(qū)段在南北向貫穿整個(gè)襄樊市中心城區(qū)，對(duì)襄樊的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。-10-207國(guó)道襄樊城區(qū)段改建工程1．概述近年來(lái)，襄樊市交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，特別是國(guó)省干線的建設(shè)使公路交通基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量和質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了重大突破。但隨著襄樊市社會(huì)

6、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的不斷增長(zhǎng)，207國(guó)道穿過(guò)襄樊市中心城區(qū)所存在的弊端已經(jīng)日益凸顯：大量的過(guò)境車輛通過(guò)中心城區(qū)，造成城區(qū)交通壓力過(guò)大，交通擁堵十分嚴(yán)重。207國(guó)道在襄樊城區(qū)的大部分路段僅2~4個(gè)行車道，現(xiàn)有的技術(shù)狀況已經(jīng)難以保證交通的暢通，而該路段兩側(cè)城市房屋建筑密集，若采用擴(kuò)寬道路的方式提高通行能力，則拆遷費(fèi)用高昂、協(xié)調(diào)難度極大，難以實(shí)施。因此，對(duì)207國(guó)道襄樊市區(qū)段進(jìn)行改線，修建繞城公路以緩解中心城區(qū)過(guò)度緊張的交通壓力已勢(shì)在必行。根據(jù)省交通廳制訂的《鄂西生態(tài)文化旅游圈交通規(guī)劃》（2009-2020），本項(xiàng)目目前已列入近期實(shí)施的項(xiàng)目當(dāng)中。受襄樊市交通局委托，襄樊市交通規(guī)劃

7、設(shè)計(jì)院承擔(dān)了207國(guó)道襄樊城區(qū)段改建工程可行性研究報(bào)告的編制工作。1.2編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50－2006）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60－2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62－2004）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03－2006）《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交通部交計(jì)字[88]500號(hào)