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1、路面基層底基層施工要點1施工前準備1)料場調查：施工單位首先應該了解料場的位置，經現場取樣試驗合格后，比較材料的價格、儲量及運距等因素，確定備料方案。2）試化驗工作：包括單質材料試驗和施工配合比試驗，單質材料試驗確定合格的路用材料，混合料組成設計確定合格材料的合理組合，經過多方案比較，選擇技術上可行經濟上合理的混合料組成方案。混合料組成設計首先要由施工單位的工地實驗室完成，最后，經中心實驗室驗證合格后方能用于施工生產。需要強調的是，當你的配合比設計方案與設計有出入時，要履行工程變更手續(xù)。3）路基報驗：路基工
2、程作為單位工程必須履行報驗手續(xù)，首先由施工單位自檢，然后，監(jiān)理單位抽檢，最后省公路質檢站做中間驗收檢查，分標段進行質量評定。檢查的項目和評分標準祥見《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004。需要強調的是各施工單位對已完路基工程必須抓緊準備報驗，只有報驗達到優(yōu)良的工程方能進行路面基層和底層的施工。路基報驗的一個最主要指標是路基的強度，通常使用路基彎沉指標，這一指標與路基回彈模量之間有著很好的相關性。2技術準備1）材料要求：石灰本身是一種氣硬性膠結材料，必須滿足Ⅲ級生石灰或消石灰的技術指標要求；水
3、泥可選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、和火山灰質硅酸鹽水泥，但應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上），不應使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥，宜采用標號325或425的水泥；粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3總含量不小于70％，燒失量不超過15％，比表面積大于2500cm2/g，SO3含量≤3％。干排灰、濕排灰均可使用。施工時注意粉煤灰含水量不得超過15％；19凡人或牲畜引用的天然潔凈水均可使用。當水含有相當的雜質時，對拌和物會產生不利影響，必須先進行試驗鑒定。砂礫的礫石最大粒徑
4、控制不大于3cm，同時通過4.75mm篩孔的礫石不得大于40%，礫石的壓碎值不得大于30%，液限不超過25%，塑性指數小于6，有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%，同時限制通過0.075mm篩孔的顆粒含量不超過5%，砂礫要有良好的級配，其級配范圍如表所示：篩孔（mm）圓孔篩項目302010520.50.07510090-10060-8030-5015-3010-200-7碎石為采用各種堅硬巖石軋制的碎石，隨時的最大粒徑為31.5mm，同時要有較好的級配。碎石的壓碎值不得大于30%，洛杉磯摩耗損失
5、不得大于30%，有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%；粗集料含泥量≤3%，細集料小于0.075mm含量不大于8%；針片狀顆粒含量小于15％;礦質混合料中0.075mm。其碎石的顆粒級配如表所示：篩孔（mm）項目31.526.519.09.54.752.360.600.07510090-10072-8947-6729-4917-358-220-7底基層所選用的砂性土，塑性指數宜為12-20，土塊的最大粒徑不應大于15mm。有機質的含量不超過10%。2）混合料組成設計混合料的組成設計就是將各種合格的
6、集料按一定的比例摻配，使填充料能恰好填滿集料所形成的空隙，并使其7d無側限抗壓強度滿足設計要求。水泥劑量=水泥質量/干土質量，考慮施工中的各種損耗，工地水泥用量應比實驗室確定的劑量多0.5%。下面給出混合料參加粉煤灰的比例，供大家參考。基層：水泥：粉煤灰：集料＝5：5：95與推薦配比對比底基層：水泥：粉煤灰：集料＝4：6：94和19水泥：粉煤灰：集料＝3：5：95兩種3)水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）集中廠拌法施工工藝如圖調整運輸出料合格不合格進料配料拌和機拌和測試水泥劑量檢測驗收自檢灑水養(yǎng)生整平碾壓檢測壓實度測量攤
7、鋪驗底基層收培路肩測量放樣施工準備工作3材料管理在生產過程中原材料的質量管理非常重要，每一拌和廠應保證按一種配合比組織進料和生產，為保證石灰保存過程中有效成份不降低，必須采取有效措施，進行必要的覆蓋，同時要盡量縮短保存期，做好施工組織和備料計劃。各種集料堆放要整齊，各種規(guī)格材料分開堆放，堆放點交界處要做分隔墻，以免混料。水泥的保管與構造物工程同樣要求，儲存過久的水泥應重新檢驗其實際強度。4拌和19要選用技術性能好、計量精度高、生產能力強的拌和設備，以選用600t/h的拌和機，最好選用間歇試拌和設備。按配合比
8、上料、控制余調試皮帶轉速，確保計量準確，拌和時間不得小于30s使混合物拌和外觀色澤均勻，拌和時應嚴格控制用水量，要根據天氣情況和運輸的遠近，適當增加0.5-1%。嚴格控制水泥的劑量，水泥計量太小，不能確保水泥穩(wěn)土的施工質量；而劑量太大，即不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質量和使用壽命。5運輸運輸混合料最好采用大噸位（15t）的大卡車，在運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保
