現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

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1、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，被稱為“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。研究物流業(yè)與貿(mào)易的關(guān)系，特別是我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展具有極其重要的意義?！娟P(guān)鍵詞】物流?現(xiàn)代物流?物流業(yè)當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，新技術(shù)迅猛發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易逐步從實(shí)體交易中演變出多種形式，以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的各種需求。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流不但實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉(zhuǎn)型，物流業(yè)更被提到了前所未有的高度，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來(lái)越明顯。物流，最早是以二戰(zhàn)中美國(guó)軍隊(duì)圍繞

2、戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng)建立的“后勤”（Logistics）理論為原型的。當(dāng)時(shí)的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)“后勤”體系被移植到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪?，物流過(guò)程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)的重要組成部分，被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。在迅猛發(fā)展的信息技術(shù)支持下，現(xiàn)代物流的定義不斷更新（以下定義僅供參考）：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的利潤(rùn)源泉。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)

3、品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。目前國(guó)際上普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。一、現(xiàn)代物流和國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系物流涉及的領(lǐng)域非常廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸，流通領(lǐng)域的配送和消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)等。世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家都以“經(jīng)濟(jì)全球化”、“信息高速化”、“國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略來(lái)架構(gòu)新的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)速度比世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度還要快，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易的工具，要最大限度地降低成本，必須最大限度地?zé)o國(guó)界限制、無(wú)地域限制。國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流相輔

4、相成。一方面，現(xiàn)代物流業(yè)生存的前提和基礎(chǔ)是國(guó)際貿(mào)易，貿(mào)易的發(fā)展速度和規(guī)模決定了物流發(fā)展的速度和規(guī)模；另一方面，國(guó)際物流的科學(xué)化、合理化能更有利地保障國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。目前全球的跨國(guó)公司大概有4.5萬(wàn)家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的一半，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?！凹磿r(shí)供應(yīng)”（justin-time）和“零庫(kù)存”（zeroinventory）是各個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)。美國(guó)的物流業(yè)建立了相當(dāng)高效的供應(yīng)鏈，很多企業(yè)從訂單確認(rèn)到貨物發(fā)運(yùn)只要2天左右。我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，2006年全年對(duì)外貿(mào)易總值高達(dá)17606.9億美元，而2006年我國(guó)用于物

5、流的總費(fèi)用為38414億元，占GDP的比重為18.3%，物流成本在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總值中也占有比較大的份額?，F(xiàn)代物流業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域，提高物流效率，對(duì)提高當(dāng)前“產(chǎn)供銷運(yùn)”的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展起到了不可估量的作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)降低了在國(guó)際貿(mào)易的總體成本，提高了在業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也降低了在貿(mào)易活動(dòng)上的投資。二、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型。信息通訊領(lǐng)域的新技術(shù)被不斷融入到社會(huì)活動(dòng)中，從而形成了現(xiàn)代物流的高度信息化和集成化。以美國(guó)為例，美國(guó)的

6、生產(chǎn)流通率非常高，因而給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，為了穩(wěn)定和獲得更高的收益率，對(duì)于新的研發(fā)有了更多投入，這種投資進(jìn)一步提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，形成良性循環(huán)。美國(guó)專家Litan曾于2001年計(jì)算了物流領(lǐng)域里的信息革命對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的降低交易和運(yùn)輸成本、減少庫(kù)存等方面的管理性節(jié)約，其中制造業(yè)的成本就降低了1%～2%。法國(guó)物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平，特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高，據(jù)介紹，法國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中運(yùn)用信息管理系統(tǒng)的不到5%，與我國(guó)水平差不多，與美國(guó)、日本等國(guó)相比還有較大差距。但近幾年來(lái)，法國(guó)物流信息化的發(fā)展速度很快，物流業(yè)年均增長(zhǎng)速度為5%左右，

7、而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)10%。特別值得一提的是法國(guó)KN公司，它在全球98個(gè)國(guó)家、600個(gè)城市開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，在沒(méi)有輪船、汽車也不擁有飛機(jī)的情況下，通過(guò)自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)對(duì)世界各地的物流資源進(jìn)行組織，使空運(yùn)做到世界第五，每周運(yùn)輸量1.9萬(wàn)次，海運(yùn)業(yè)務(wù)位居世界第一。經(jīng)濟(jì)史學(xué)家AngusMaddison通過(guò)對(duì)過(guò)去100年世界經(jīng)濟(jì)的分析指出：500年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成果絕大部分是通過(guò)通信和運(yùn)輸成本降低帶來(lái)的，經(jīng)濟(jì)自由化以及通信和運(yùn)輸成本的日益下降將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特

8、征。在國(guó)際上，信息技術(shù)與