資源描述：
《學(xué)位論文-—基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載天線設(shè)計(jì).doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、摘要如今，人們關(guān)注到了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢，并已廣泛應(yīng)用，北斗手持機(jī)往往采用貼片天線。在使用的過程中，只要將最大的增益方向?qū)?zhǔn)導(dǎo)航衛(wèi)星，即可獲得較好的通信效果，并發(fā)揮北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的優(yōu)勢。然而，貼片天線卻對車輛的導(dǎo)航提出了挑戰(zhàn)。車輛上的天線固定安裝，不可能通過旋轉(zhuǎn)天線來對準(zhǔn)最大增益方向，因此貼片天線不再適用。從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，綜合考慮車輛的機(jī)動性和天線方位角的全向性，本文討論了一種具有高增益、低仰角等特性的車載天線—圓錐對數(shù)螺旋天線，并從實(shí)際出發(fā)，將天線設(shè)計(jì)變小，提高其便攜性等。該類天線能夠解決貼片天線在車載天線應(yīng)用中的不足?！娟P(guān)鍵詞】北斗衛(wèi)星導(dǎo)航
2、系統(tǒng)，車載天線，圓錐對數(shù)螺旋天線AbstractRecently,peopleareconcernedthatthebenefitsofBeidousatellitenavigationsystem,andhasbeenwidelyused,oftenusingpatchantennaCompasshandset.Intheuseoftheprocess,aslongasthemaximumgaindirectionalignednavigationsatellites,youcangetabettercommunicationeffect,andp
3、layBeidousatellitenavigationadvantage.However,thepatchantennabutthennavigatevehiclesposedachallenge.Fixedlymountedonthevehicleantenna,theantennacannotbealignedbyrotatingthedirectionofmaximumgain,andthereforenotsuitableforthepatchantenna.Fromthepracticalpointofview,consideringth
4、emobilityandomnidirectionalantennaazimuthofthevehicle,thepaperdiscussesahighgain,lowelevationandothercharacteristicsofthevehicleantenna-conicallogarithmicspiralantenna,andtheantennaissmalldesign.Cansolvetheproblemofsuchapatchantennaisanantennain-vehicleantennaapplications.【Keyw
5、ords】Beidousatellitenavigationsystem,carantennas,conicallogarithmicspiralantenna目錄目錄4一、引言51.1選題背景51.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀51.3研究的意義61.4問題的提出與分析71.4.1問題的提出71.4.2問題的分析71.5文章結(jié)構(gòu)安排7二相關(guān)技術(shù)介紹82.1北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可視分析82.2北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相對靜態(tài)定位精度性能分析92.3北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度性能分析102.4平面螺旋天線112.5圓錐對數(shù)螺旋天線及其基本結(jié)構(gòu)12三設(shè)計(jì)目標(biāo)和方案論證143.1設(shè)計(jì)目標(biāo)
6、143.2方案論證14四系統(tǒng)設(shè)計(jì)164.1雙臂圓錐對數(shù)螺旋天線及設(shè)計(jì)164.2雙臂圓錐對數(shù)螺旋天線的小型化16五總結(jié)與展望18致謝19參考文獻(xiàn)20致謝21一、引言1.1選題背景第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是美蘇兩國在1960年代分別建設(shè)了的一個類似的導(dǎo)航系統(tǒng)。一個是美國1963年建成的子午儀，一個是蘇聯(lián)1979年建成的圣卡達(dá)。它們的共同點(diǎn)是：都采用高度為1000km的圓形軌道的衛(wèi)星，導(dǎo)航信號使用150MHz和400MHz的高頻信號，每5到6min便會完成一次定位。二維定位每1.5小時至2小時進(jìn)行一次，定位的精度可以控制在80m到100m。后來，為了將無線電導(dǎo)航
7、統(tǒng)一起來，并實(shí)現(xiàn)精度高、連續(xù)、進(jìn)行三維定位以及測速，1973年時美國國防部批準(zhǔn)并設(shè)計(jì)了GPS計(jì)劃，該方案采用了RNSS偽距定位原理。并且于1994年建成，該方案定位精度。其中PPS服務(wù)能夠達(dá)到8米；而SPS服務(wù)為100米。并且，蘇聯(lián)于20世紀(jì)70年代建設(shè)GLONASS系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用19100km的軌道高度，利用24顆衛(wèi)星，并且有3個軌道面。也利用偽距定位原理，于1995年曾布滿星座。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS、GLONASS已經(jīng)建成并投入使用,不僅促進(jìn)了導(dǎo)航定位理論與應(yīng)用的變革，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。為提高衛(wèi)星導(dǎo)航定位的自主性、安全性、完好性，并
8、受到國際上對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研究的啟發(fā)，我國也積極研究該系統(tǒng)，19世紀(jì)80年代，我國通過研究決定建設(shè)我國獨(dú)立自主
