滑油系統(tǒng)的介紹及典型滑油系統(tǒng)的比較

《滑油系統(tǒng)的介紹及典型滑油系統(tǒng)的比較》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、滑油系統(tǒng)的介紹及典型滑油系統(tǒng)的比較姓名：2013/11/29滑油系統(tǒng)的介紹及典型滑油系統(tǒng)的比較一、滑油系統(tǒng)的必要性：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，各個(gè)旋轉(zhuǎn)部件都以很高的速度做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。各零部件的接觸表面雖然看上去很光滑，但是在實(shí)際情況下還是會(huì)存在一定的粗糙度，這樣兩個(gè)表面相互摩擦，會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)損耗，還會(huì)加速零件表面的磨損。同時(shí)，由于摩擦而產(chǎn)生的大量熱會(huì)使零件過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至零件的損壞。這時(shí)，這就需要滑油在相互接觸的金屬表面上行程一層油膜，使摩擦大大降低。二、滑油系統(tǒng)的作用：（

2、1）冷卻（2）減小摩擦（3）清潔作用（4）為其他系統(tǒng)提供工作介質(zhì)另外，滑油附著在零件的表面，可以防止部件、空氣和水分等直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕，起到保護(hù)作用。三、滑油系統(tǒng)的組成：1.滑油系統(tǒng)的主要部件：（1）滑油箱：油箱用來(lái)儲(chǔ)存滑油，其容量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)滑油的需求量來(lái)定。其主要受三個(gè)因素的影響：潤(rùn)滑所需要的充足油量、潤(rùn)滑后油的熱脹和混有空氣、一定的安全儲(chǔ)存量。（2）油泵：油泵的作用是促使滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)起來(lái)。其部件包括：齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、旋板泵、油濾、磁堵、散熱器和油氣分離器。2.滑油的分類及其性能指標(biāo)：

3、滑油分為兩大類：一類為礦物質(zhì)華油，一類為人工合成滑油。其指標(biāo)有：（1）黏度：黏度越大則流動(dòng)性越差，選擇滑油時(shí)不但要考慮承載能力，還要考慮其流動(dòng)性。所以黏度不能太大也不能太小。（2）粘度指數(shù)：粘度指數(shù)表示滑油黏度隨著溫度的變化的情況。在給定的溫度變化下，滑油的年度變化越大，其黏度指數(shù)越小。（3）凝點(diǎn)：在給定條件下，滑油開始完全失去流動(dòng)性是的溫度稱為凝點(diǎn)。凝點(diǎn)是在低溫下保證滑油流動(dòng)性和過濾性的指標(biāo)。（4）閃電：閃電低的滑油容易揮發(fā)，其工作范圍相應(yīng)的也低。（5）殘?zhí)苛浚夯偷臍執(zhí)苛吭缴僭胶?。四、滑油系統(tǒng)的類型及

4、其區(qū)別：1.滑油系統(tǒng)分為：調(diào)壓式滑油系統(tǒng)和全流式滑油系統(tǒng)2.兩種系統(tǒng)的區(qū)別為：工作原理功能優(yōu)缺點(diǎn)應(yīng)用范圍調(diào)壓式滑油系統(tǒng)調(diào)壓式滑油系統(tǒng)是通過把供油壓力限制在某一個(gè)恒定的壓力值來(lái)實(shí)現(xiàn)的調(diào)壓式滑油系統(tǒng)能很好的滿足那些軸承腔壓力較低的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，但是對(duì)于承壓高的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，調(diào)壓系統(tǒng)就不能很好地滿足軸承潤(rùn)滑的需要了。調(diào)壓式滑油系統(tǒng)更適用于推力較小、軸承腔壓力較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。全流式滑油系統(tǒng)全流式滑油系統(tǒng)在供油路上不安裝調(diào)壓活門，供油泵打出的滑油全部被送到潤(rùn)滑區(qū)域。這樣，供油壓力和供油量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化

5、的，轉(zhuǎn)速達(dá)，供油壓力、供油量就大。全流式滑油系統(tǒng)的供油泵的尺寸是有發(fā)動(dòng)機(jī)在最大轉(zhuǎn)速時(shí)所需要的滑油量決定的，從而避免了想調(diào)調(diào)壓式滑油系統(tǒng)更適用于推力較小、軸承腔壓力較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。價(jià)系統(tǒng)那樣供油泵后面有大量滑油又被送回到油箱或者油泵進(jìn)口，這樣就可以在全流式滑油系統(tǒng)中使用小尺寸的油泵?，F(xiàn)代大型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用全流式滑油系統(tǒng)五、典型滑油系統(tǒng)的比較（V2500、JT8D和CFM56）：1.供油系統(tǒng)的比較分析：（1）壓力和流量控制方面：V2500發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，滑油箱內(nèi)的滑油經(jīng)供油泵抽出并增壓。通往不同軸承腔和附件

6、齒輪箱的供油管路的尺寸不同，另外，在供油路上還設(shè)置了限流器，以控制送往不同區(qū)域的滑油量。JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，滑油從油箱通過一根輸油管和附件齒輪箱機(jī)匣內(nèi)的通道，靠中路留到供油泵進(jìn)口。經(jīng)過油泵增壓后，滑油進(jìn)入主油濾。其送到不同區(qū)域的滑油量的多少是靠計(jì)量小孔來(lái)控制的。供油路上裝有壓力調(diào)壓活門，其控制供油壓力和流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在慢車時(shí)，話有溫度穩(wěn)定后，調(diào)壓活門把滑油壓力保持在42~55psi范圍內(nèi)。另外，調(diào)壓活門的加載彈簧一端還感受通風(fēng)系統(tǒng)的壓力和來(lái)自散熱器出口的滑油壓力，以補(bǔ)償滑油流過散熱器而引起的壓力降低

7、。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，隨著轉(zhuǎn)速和飛機(jī)高度變化，滑油壓力保持相對(duì)不變。CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油泵打出的油直接進(jìn)入油濾，油濾的出口是單向活門。其壓力和流量的控制是靠油濾堵塞指示器和釋壓活門，油濾堵塞指示器主要包括液壓柱塞、磁鐵和彈簧加載的指示器。（2）滑油冷卻方面：V2500發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，增壓后滑油經(jīng)壓力油濾過濾后，先經(jīng)過空氣/滑油熱交換器，利用來(lái)自外涵道的風(fēng)扇空氣冷卻滑油；之后滑油再進(jìn)入燃油/滑油熱交換器，與燃油進(jìn)行熱交換，冷卻滑油，加熱燃油。燃油/滑油熱交換器是滑油的主要散熱器，只有當(dāng)其散熱能力不夠時(shí)，

8、才會(huì)用到空氣/滑油熱交換器，這樣可節(jié)省對(duì)外涵空氣的消耗，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，節(jié)省燃油。JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，滑油增壓后進(jìn)入油濾出來(lái)的油直接進(jìn)入燃油/滑油熱交換器。CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，供油泵打出的油經(jīng)壓力油濾過濾后被送給附件齒輪輪箱、轉(zhuǎn)換齒輪箱、前軸承腔和后軸承腔進(jìn)行潤(rùn)滑。2.回油系統(tǒng)：V2500發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑后的滑油，考回油泵抽回。其中附件齒輪箱左右端各有一個(gè)回油泵，角齒輪箱、前軸承和5號(hào)軸承的軸承腔各有一個(gè)回油泵