長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制施工工藝

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1、長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制施工程序與注意事項(xiàng)隧道控制測(cè)量的主要目的，就是保證隧道在兩個(gè)或兩個(gè)以上開挖面的相向施工中，使其中線符合線路平面和縱斷面的設(shè)計(jì)要求，在允許誤差的范圍內(nèi)，在滿足限界要求的條件下正確貫通。多年來(lái)，在隧道控制測(cè)量方向，尤其是中長(zhǎng)隧道的控制測(cè)量，取得了豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，每座隧道的貫通，都取得理想的結(jié)果。本文結(jié)合已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的深圳梧桐山隧道、京珠高速公路靠椅山隧道、株六鐵路復(fù)線新倮納隧道的控制測(cè)量技術(shù)，介紹中長(zhǎng)隧道控制測(cè)量方面的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。1隧道概況(1)3座隧道的概況(表1)表1隧道概況隧道隧隧道名稱道長(zhǎng)隧道曲線半曲線長(zhǎng)隧道線路類型度／m線形徑／m度／m地址等級(jí)深圳梧城市22

2、70．4曲線2487463圓曲線廣東一級(jí)桐山隧道隧道隧道932．81深圳市公路京珠高速直線廣東高速公路靠公路3OlO椅山隧道隧道隧道韶關(guān)市公路進(jìn)口緩和曲線株六鐵路鐵路2l8O曲線500進(jìn)口段復(fù)線新倮隧道隧道出口l13．45貴州六電氣化納隧道出口段枝特區(qū)鐵路100071．24(2)3座隧道測(cè)量設(shè)計(jì)(表2)表2隧道控制測(cè)量設(shè)計(jì)隧道名稱控制點(diǎn)洞外控控制點(diǎn)控制點(diǎn)高程控制點(diǎn)等級(jí)制點(diǎn)數(shù)坐標(biāo)系網(wǎng)形式等級(jí)、數(shù)目深圳梧桐山隧道四等lO深圳獨(dú)立導(dǎo)線環(huán)四2坐標(biāo)系京珠高速公路四等15高斯投靠椅山隧道影坐標(biāo)系導(dǎo)線網(wǎng)三、2株六鐵路復(fù)線二等5線路中樁線路中線四、新倮納隧道22平面控制測(cè)量由于隧道是一個(gè)狹長(zhǎng)的構(gòu)筑物

3、，不易布設(shè)成三角網(wǎng)或三邊網(wǎng)等其他形式，因此多采用導(dǎo)線環(huán)或?qū)Ь€網(wǎng)。2．1洞外導(dǎo)線布設(shè)前面所述的3座隧道洞外均有控制點(diǎn)，深圳梧桐山隧道與靠椅山隧道洞外已布設(shè)了精度較高的導(dǎo)線環(huán)、導(dǎo)線網(wǎng)，交接樁后，進(jìn)行了復(fù)測(cè)，這些控制點(diǎn)精度較高，可作為隧道的控制點(diǎn)；新倮納隧道洞外只有線路中線點(diǎn)及曲線交點(diǎn)，為了保證隧道準(zhǔn)確貫通，在線路復(fù)測(cè)完成之后，進(jìn)行了加樁，布設(shè)成一個(gè)導(dǎo)線環(huán)。由于這3座隧道控制測(cè)量基本相同，下面僅以株六復(fù)線新倮納隧道為例，介紹隧道洞內(nèi)外控制測(cè)量。株六復(fù)線新倮納隧道洞外有JD107、ZD106—4、ZD106—3、ZD106—2、JD106—4五個(gè)點(diǎn)，其中JD107、JD106—4為曲線交點(diǎn)，

4、在隧道進(jìn)出口兩端，與洞門位置不通視，洞外導(dǎo)線布網(wǎng)時(shí)，未采用這兩個(gè)點(diǎn)，新增兩個(gè)控制點(diǎn)出口A、進(jìn)口E作為進(jìn)洞點(diǎn)；ZD106—4、ZD106—3、ZD106—2三點(diǎn)在線路中線上，布設(shè)洞外導(dǎo)線環(huán)時(shí)保留這3個(gè)點(diǎn)，由于這3個(gè)點(diǎn)在同一直線上，為了提高觀測(cè)精度，避免人為誤差產(chǎn)生，洞外導(dǎo)線布設(shè)成折線直伸形導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線等級(jí)為四等，見圖1。C￡圖1新倮納隧道洞外導(dǎo)線布置由于受地形、地物的影響，洞外導(dǎo)線邊長(zhǎng)度隨現(xiàn)場(chǎng)情況具體確定。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視條件，按照《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)要求，選擇合適的長(zhǎng)度，滿足相鄰邊長(zhǎng)比不大于1：3即可。選點(diǎn)確定后，可埋預(yù)制混凝土樁，鋼筋頭刻十字，也可刻石。鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

5、RAILWAYSTANDARDDESIGN2004f10)維普資訊http://www.cqvip.com2．2洞內(nèi)導(dǎo)線形狀為保證隧道準(zhǔn)確貫通，增加洞內(nèi)導(dǎo)線的檢核條件，洞內(nèi)布設(shè)成附合導(dǎo)線。為減少觀測(cè)誤差及布點(diǎn)工作量，可將洞內(nèi)部分中線點(diǎn)作為導(dǎo)線點(diǎn)，導(dǎo)線易布設(shè)成折線直伸形，按照由高級(jí)到低級(jí)的控制原則，洞內(nèi)導(dǎo)線為一級(jí)導(dǎo)線，按四等導(dǎo)線技術(shù)要求進(jìn)行觀測(cè)，布設(shè)見圖2。咎點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)======堂垡導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)洞點(diǎn)中線＼—／導(dǎo)線點(diǎn)圖2新倮納隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布置前面所講的3座隧道，洞內(nèi)導(dǎo)線控制形式均采用上述方法。這種布設(shè)方法的優(yōu)點(diǎn)是，將部分中線點(diǎn)納入導(dǎo)線中，一可以檢查中線點(diǎn)精度(根據(jù)中線點(diǎn)里程，外，由于采用了部

6、分中線點(diǎn)，減少了埋點(diǎn)的工作量。洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)度的確定：由于隧道空間有限，加上隧道的通風(fēng)設(shè)施、施工設(shè)備干擾，曲線段最大的通視距離及洞內(nèi)目標(biāo)清晰情況影響，導(dǎo)線邊長(zhǎng)一般在250～350m。如深圳梧桐山隧道曲線半徑R=2487．463m，R外=2492．463m，R：2482．463m，于是最大通視距離D=2√(R外一)一446m，實(shí)際導(dǎo)線邊長(zhǎng)度在300～350m。洞內(nèi)中線點(diǎn)采用10cm×10cm的鋼板樁，導(dǎo)線點(diǎn)為西22刻“十”字鋼筋樁。2．3導(dǎo)線觀測(cè)方法(1)角度觀測(cè)按《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)要求，將已檢定過(guò)的、在檢定期內(nèi)的全站儀進(jìn)行下列檢查：照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸、光學(xué)測(cè)微行差、水平

7、軸與豎軸垂直、垂直微動(dòng)螺旋的水平偏移、儀器底部在照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí)的位移及光學(xué)對(duì)點(diǎn)器的對(duì)中檢查。觀測(cè)時(shí)，為提高觀測(cè)精度，在通視好、無(wú)風(fēng)或微風(fēng)的條件下，前后視架角架，吊垂球，以垂球線作為觀測(cè)目標(biāo)；在隧道內(nèi)測(cè)量時(shí)，必須吊垂球，以垂球線作為觀測(cè)目標(biāo)，同時(shí)增加照明(可用碘鎢燈在觀測(cè)線上，背向測(cè)站照垂球線，碘鎢燈距垂球線1．5～2m)，確保目標(biāo)視像清晰。角度觀測(cè)采用方向測(cè)回法，使用1”或2”的全站儀，依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》四等導(dǎo)線技術(shù)要求，左角觀測(cè)4測(cè)回，右角觀測(cè)4測(cè)回，個(gè)