高速鐵道概論復習題

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1、《高速鐵道概論》復習題一、填空題（每空1分）1.高速動車組的列車動力配置方式可分為動力集中和動力分散。2.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要類型有有砟軌道和無砟軌道。3.高速動車組車輛可以分為動力車和非動力車。4.車內(nèi)環(huán)境有車內(nèi)溫度，車內(nèi)空氣濕度，車內(nèi)空氣清潔度、車內(nèi)空氣流速、噪聲等要求。5.高速轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架，輪對，彈簧懸掛裝置，牽引裝置，軸箱定位裝置回轉(zhuǎn)阻尼裝置和抗側(cè)滾裝置等組成。6.饋電線又稱供電線其作用是將牽引變電所的電能傳遞到接觸網(wǎng)。7.擺式列車的車體可以隨運行時所通過的線路曲線半徑和列車速度的變化做相

2、應的側(cè)向擺動使作用在車體的離心力與其重力的分力達到平衡狀態(tài)。8.動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、側(cè)墻、車頂、端墻以及設(shè)備艙組成一個整體。9.高壓設(shè)備主要包括受電弓，高壓斷路器、避雷器、網(wǎng)壓檢測裝置、高壓電纜、車頂絕緣子、接地裝置和高壓隔離開關(guān)。10.制動系統(tǒng)由制動控制、動力制動、空氣制動、電子防滑器和基礎(chǔ)制動裝置等組成。11.高速轉(zhuǎn)向架形式多種多樣，按車體的支承方式可分為心盤支重盤承支重。12.牽引裝置用以傳遞車體與轉(zhuǎn)向架之間的水平力。13.動車組牽引傳動系統(tǒng)主要由車頂高壓設(shè)備主變壓器、牽引變流器和驅(qū)動單元等

3、組成。14.我國和諧系列電力機車采用交-直-交牽引傳動系統(tǒng)。15.世界上的維修思想和制度可以分為預防為主和以可靠性為中心兩大體系。16.緩沖器的性能包括行程，最大作用力，容量，能量吸收率，初壓力。17.高速鐵道對隧道技術(shù)的要求主要是空氣動力學特性方面，緩解其效應的方法有加大隧道橫斷面積。18.高速列車的基本要求是啟動快、速度高、牽引功率大。19.我國電氣化鐵路均采用單邊供電方式，其牽引變壓器優(yōu)先采用單相接線變壓器。20.接觸懸掛種類較多，根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為簡單接觸懸掛和鏈型接觸懸掛。其中鏈形接觸懸掛可分為

4、簡單鏈形懸掛彈，彈性鏈形懸掛，復鏈形懸掛。21.制動功能分為常用、快速、緊急、輔助以及耐雪制動功能。22.接觸網(wǎng)的形式有架空式接觸網(wǎng)和第三軌接觸網(wǎng)。23.列控系統(tǒng)式用來實現(xiàn)列車間隔控制和速度控制24.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。25.列車監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能有監(jiān)控功能、記錄功能和顯示功能。26.維修方式有定期維修、視情維修和事后維修。27.檢修流程有第一二級檢修、第三級檢修和第四，五級檢修。28.高速鐵路接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)有支柱與基礎(chǔ)支持裝置、定位裝置、接觸懸掛三部分組成。1.高速鐵路

5、牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。2.監(jiān)控裝置的主要功能有監(jiān)控功能記錄功能和顯示功能。二、判斷題（對的打“√”，錯的打“×”，每小題1分）1.列車的速度大小對其受到的阻力無影響。（×）2.一般客車的轉(zhuǎn)向架都安裝有兩層彈簧系統(tǒng)。（√）3.盤形制動的兩種典型制動結(jié)構(gòu)的作用原理相同。（√）4.曲線也帶來了一些缺點，如需要降低行車速度，增加了輪軌磨耗。（√）5.1825年，英國人修建了世界上第一條鐵路。（√）6.最小曲線半徑是線路平面設(shè)計時允許選用的曲線半徑最小值。（√）7.高速鐵路的軌道均采用無縫線路

6、，以克服有接縫軌道存在的種種弊端。（√）8.在軌道上，鋼軌是直接承受車輪壓力并引導車輪運行方向的（√）9.速度是高速鐵路技術(shù)的核心，也是其主要技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。（√）10.根據(jù)《中國鐵路中長期規(guī)劃》，我國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，以及環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)三個城際快速客運系統(tǒng)。（√）11.高速列車的制動方式有摩擦制動、閘瓦制動和動力制動三種（×）12.區(qū)間行車采用四顯示——紅、黃、黃綠、蘭。（×）13.緩和曲線的長度對行車的安全平順性有直接影響，越長越好（×）14.強夯法是高速鐵路軟土地基的處理方法

7、之一。（√）15.高速鐵路路基由路基本體、路基防護和加固建筑物以及路基排水設(shè)備三部分組成。（√）16.世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線列車運行速度達到200km/h。（×）17.高速鐵路按列車的轉(zhuǎn)向架形式可分為獨立式和鉸接式。（√）18.調(diào)車信號機顯示藍色燈光時為允許調(diào)車作業(yè)信號。（×）19.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要有牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。（√）20.列車運行圖的橫坐標代表車站的中心線。（×）21.我國高速鐵路主要采用有砟軌道。（×）22.無砟軌道的類型可分為板式無砟軌道、雙塊式無砟軌道和長枕

8、埋入式無砟軌道。（√）23.高速鐵路一般不再設(shè)地面進站信號機。（×）24.高速鐵路橋梁跨度不宜過大，應以中小跨度為主。（√）25.高速鐵路的供電方式只有直接供電方式和吸流變壓器供電方式兩種。（×）26.無砟軌道由道岔、扣件和軌下基礎(chǔ)三部分組成。（×）27.高速鐵路采用架空式接觸網(wǎng)，主要有支柱與接觸、支持裝置、定位裝置、接觸裝置等部分組成，其中后三部分帶電。（×）28.高速鐵路接觸網(wǎng)的定位裝置包括定位器和接觸管。（×）29.接觸懸掛的種類很多