架空乘人裝置資料

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1、架空乘人裝置使用資料目錄1.概述2.電控系統(tǒng)3.運(yùn)行4.維護(hù)保養(yǎng)與故障排除1.概述煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置是由防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鋼絲繩牽引，用于煤礦井下的專用運(yùn)人設(shè)備；該設(shè)備主要由驅(qū)動(dòng)裝置、回繩站、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、活動(dòng)吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統(tǒng)等組成。電控系統(tǒng)由PLC控制，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)失速、沿途拉線急停、重錘限位保護(hù)及語音提示、聲光通訊功能。高速工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器均為失效安全型，制動(dòng)可靠。驅(qū)動(dòng)裝置通過基礎(chǔ)固定在巷道底板上，各電控箱放置在硐室內(nèi)合理位置，其余零部件通過架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中；該設(shè)備具有配套齊全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)、安全高效等特點(diǎn)。煤礦活動(dòng)抱索器架空乘

2、人裝置配套的所有電器均為隔爆型或本安型，符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。裝置使用在空氣溫度0℃-40℃、相對(duì)濕度不大于85%（環(huán)境溫度為20℃±5℃時(shí)），海拔高度不超過1000米，無腐蝕性氣體的環(huán)境中。工作時(shí)，周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體不應(yīng)超過《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的濃度。2.電控系統(tǒng)架空乘人裝置電氣系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng))，主要控制架空乘人裝置的主電機(jī)、電力液壓推動(dòng)器電機(jī)、泵站電機(jī)運(yùn)行和停止；系統(tǒng)中的可編程控制器（PLC）是核心控制部件；在遇有繩索超速，或在巷道中遇有緊急情況，可使架空乘人裝置立即停車，從而保證架空乘人裝置在運(yùn)行使用中人員和設(shè)備的安全。該系統(tǒng)中的所有控制部件和元器件完

3、全按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和《煤礦安全標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)、制造，均符合《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定?？捎糜诤斜ㄐ詺怏w（甲烷）和煤塵的礦井中。2.1工作原理活動(dòng)抱索器架空乘人裝置電氣系統(tǒng)圖2.1.1準(zhǔn)備按照電路圖正確完成所有電氣接線的連接，并檢查無誤。完成上述工作后，即可給控制裝置380V（或660V，注意！隔爆腔內(nèi)給本安腔供電的控制變壓器，原邊應(yīng)接在660V端子上）、50Hz的三相交流電源。此時(shí)，操作臺(tái)面板上電源指示燈LP3點(diǎn)亮，表明系統(tǒng)供電正常。2.1.2遠(yuǎn)控起動(dòng)（本安操作箱控制）將近/遠(yuǎn)開關(guān)置于“遠(yuǎn)控”位置，按下操作箱上的起動(dòng)按鈕，通過PLC給出指令，泵站電機(jī)、電力液壓推動(dòng)器電機(jī)得電運(yùn)行，制動(dòng)閘

4、打開；給PLC一個(gè)輸入信號(hào)，則主電機(jī)得電運(yùn)行，系統(tǒng)此時(shí)即投入正常工作狀態(tài)。2.1.3近控起動(dòng)：將近/遠(yuǎn)控開關(guān)置于“近控”位置，利用起動(dòng)器自身起動(dòng)按鈕，可進(jìn)行就地起動(dòng)，動(dòng)作過程與遠(yuǎn)控相同。2.1.4停止2.1.4.1遠(yuǎn)控停止：按操作箱上的停止鈕，通過PLC給出信號(hào)，主電機(jī)斷電停止工作；工作閘電機(jī)停止工作，系統(tǒng)停止運(yùn)行。此時(shí)操作者可按住連鎖按鈕，將隔離開關(guān)手柄扳回到停止位置，切斷電磁起動(dòng)器箱內(nèi)電源。2.1.4.2近控停止：按起動(dòng)器上的停止按鈕，停止過程與遠(yuǎn)控停止相同。若遇有超速(失速)的情況，接近開關(guān)檢測(cè)到超速(失速)信號(hào)，或沿途急停開關(guān)動(dòng)作，信號(hào)轉(zhuǎn)送給相應(yīng)的處理電路，使系統(tǒng)即刻停車。系統(tǒng)需

5、再次投入運(yùn)行時(shí)，在故障排除后，按復(fù)位按鈕，待“停止”指示燈熄滅后，即可依照上述開機(jī)程序操作，使運(yùn)人車重新投入運(yùn)行中急停。2.2安全保護(hù)該系統(tǒng)具有沿線開機(jī)預(yù)警,機(jī)頭機(jī)尾越位保護(hù),機(jī)頭機(jī)尾最小乘坐間距保護(hù),過速、欠速保護(hù),重錘下限位保護(hù),全程急停保護(hù)等緊急停車功能，設(shè)有減速器潤(rùn)滑油和泵站液壓油油溫檢測(cè)裝置。在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運(yùn)行，同時(shí)因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。為防止由于減速器潤(rùn)滑油缺少造成減速器事故，每班開機(jī)前必須檢查減速器油位，確保油位在油位計(jì)上

6、下限刻度線的中間位置。只有減速器潤(rùn)滑油油位正常方可開機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速器潤(rùn)滑油油位不正常時(shí)，必須查找原因，處理相關(guān)問題后，才能添加足量潤(rùn)滑油，正常使用設(shè)備。2.2.1機(jī)頭機(jī)尾上車點(diǎn)最小乘坐間距保護(hù)兩端上下站滑道上設(shè)限位控制裝置，限位控制裝置由電磁閥、跑偏傳感器和氣缸組成，通過電控箱控制電磁閥的開、合打開、切斷氣路實(shí)現(xiàn)氣缸的伸、縮，當(dāng)氣缸伸出時(shí)，抬起阻尼塊，吊椅通過；當(dāng)氣缸收縮時(shí)，阻尼塊落下，阻擋吊椅，是吊椅不能通過，通過設(shè)定電控箱控制電磁閥兩次打開的時(shí)間間隔，從而控制乘人間距。2.2.2速度保護(hù)由接近開關(guān)和支架組成，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中接近開關(guān)檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于或超過設(shè)定的速度時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)

7、，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過速保護(hù)”，從而避免飛車時(shí)對(duì)乘坐人員造成的傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。2.2.3重錘下限位保護(hù)由跑偏傳感器和吊架組成，當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降，當(dāng)下降到離地面200mm時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無張緊力而打滑