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《淺談對土木工程的認識》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺談對土木工程的認識每一門學科都有它自己的特點，都有它看似簡單的地方，也有它不易被看到的深奧之處，土木工程也是如此。有以前的同學上了大學就是專門修土木工程專業(yè)，這次限選課的土木工程課程，也讓我對這個專業(yè)有了一些認識。同時也讓我看到了我所學習的數(shù)學專業(yè)在土木工程也起到了一定的作用，不僅是我對自己的所學感到了肯定，也對土木工程有了一些興趣。下面簡要談?wù)勎覍ν聊竟こ痰恼J識。土木工程的主要內(nèi)容和重要作用：土木工程是利用偉大的自然資源為人類造福的藝術(shù)（倫敦土木工程師學會的皇家特許狀闡明的定義）它包括建筑工程，橋梁工
2、程，地下工程、道路與鐵路工程，港口、海洋、給排水與環(huán)境工程，防災(zāi)減災(zāi)等許多內(nèi)容。土木工程涉及的內(nèi)容可以說是與生活息息相關(guān)的。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、教育等各項事業(yè)，都離不開土木工程。諸如工廠、礦井、鐵路、公路、橋梁、商店、住宅、醫(yī)院、學校、農(nóng)田水利等工程建設(shè)，統(tǒng)稱基本建設(shè)，都是土木工程的“用武之地”。土木工程直接與人們的“衣、食、住、行”密切相關(guān)，是一門古老的學科，但是它伴隨著其他相關(guān)領(lǐng)域?qū)W科的發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和社會進步的需要不斷深化，不斷拓展。土木工程的發(fā)展歷史：土木工程大致經(jīng)歷古代、近代和現(xiàn)代三個歷史時
3、期：古代－從新石器時代（公元前5000年）至17世紀中葉；近代－從17世紀中葉至20世紀中葉的300年間；現(xiàn)代－從20世紀中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。古代土木工程特點：天然材料為主：泥土、礫石、樹干、樹枝、竹、茅草、蘆葦、土坯、加工后石材、磚、瓦、木、青銅、鐵、鉛以及混合材料，如草筋泥，混合土；工藝技術(shù)簡單：早期用石斧、石刀，后有人工打造的斧、鑿、鉆、鋸、鏟等青銅和鐵制工具，逐步產(chǎn)生了窯制和煅燒加工技術(shù)，以及打樁機、桅桿起重機等施工機械；分工逐步專業(yè)化：木工、瓦工、泥工、土工、窯工、雕工、石工、彩畫工等；
4、近代土木工程的特征：材料方面：由木材、石料、磚瓦為主，到開始并日益廣泛地使用鑄鐵、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土，直至早期的預(yù)應(yīng)力混凝土。理論方面：材料力學、理論力學、結(jié)構(gòu)力學、土力學、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計理論等學科逐步形成，保證了工程結(jié)構(gòu)的安全和人力物力的節(jié)約。施工方面：不斷出現(xiàn)新的工藝和新的機械，施工技術(shù)進步，建造規(guī)模擴大，建造速度加快?，F(xiàn)代土木工程的特征：工程功能化：公共建筑和住宅建筑物要求建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、采暖、通風、供氣、供電等多工種配合；工業(yè)建筑物往往要求恒溫、恒濕、防振、防腐蝕等，并向大跨、超重、靈活空
5、間方向發(fā)展；發(fā)展高技術(shù)和新技術(shù)對土木工程提出高標準要求－核反應(yīng)堆、核電站、海上鉆井平臺等。城市立體化：房屋建筑和道路交通向高空和地下發(fā)展。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時又向地層深處發(fā)展。地下鐵道進一步發(fā)展，地鐵早已電氣化，并與建筑物地下室連接，形成地下商業(yè)街。城市道路下面密布著電纜、給水、排水、供熱、供燃氣的管道，構(gòu)成城市的脈絡(luò)。交通高速化：高速公路小世界各地大規(guī)模修建，很大程度上已經(jīng)取代了鐵路的職能。鐵路也出現(xiàn)電氣化和高速化趨勢。航空業(yè)飛速發(fā)展，航空港遍布世界各地。航海業(yè)也有很大發(fā)展，國際貿(mào)易港口超
6、過2000個。材料輕質(zhì)高強化：高強鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋大量生產(chǎn)，標號為500－600號的水泥已在工程中普遍應(yīng)用，輕集料混凝土和加氣混凝土已用于高層建筑。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發(fā)展迅速。施工過程工業(yè)化：在工廠中成批地生產(chǎn)房屋、橋梁的種種構(gòu)配件、組合體等的工業(yè)化生產(chǎn)方式得到推行，各種現(xiàn)場機械化施工方法發(fā)展迅速?，F(xiàn)代技術(shù)使許多復(fù)雜的工程成為可能。理論研究精密化：一些新的理論與方法，如計算力學、結(jié)構(gòu)動力學、動態(tài)規(guī)劃法、網(wǎng)絡(luò)理論、隨機過程理論、濾波理論等的成果，隨著計算機的普及而滲透到
7、土木工程領(lǐng)域。靜態(tài)的、確定的、線性的、單個的分析，逐步被動態(tài)的、隨機的、非線性的、系統(tǒng)與空間的分析所代替。橋梁工程：橋梁工程在交通事業(yè)中的作用，它對于發(fā)展國民經(jīng)濟,促進各地經(jīng)濟發(fā)展，促進文化交流和鞏固國防，都具有非常重要的意義。橋梁是公路，鐵路，農(nóng)村道路以及水利建設(shè)的重要組成部分。在公路施工中，橋梁往往是全線通車的關(guān)鍵。橋梁是線路的重要組成部分，由此可見，橋梁在交通事業(yè)中起著舉足輕重。橋梁按使用性一般分為：公路橋，人行橋，過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為：小橋，中橋，大橋，特大橋。按行車道位置分為：上承
8、式橋，中承式橋，下承式橋。按承重構(gòu)件受力情況分為：梁橋，板橋，拱橋，鋼結(jié)構(gòu)橋，吊橋，組合體橋。橋梁的基本組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，支座和附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)在線路中斷時跨越障礙物的主要承載結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩，橋臺和基礎(chǔ)。橋墩和橋臺是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。通常設(shè)置在橋梁兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的
