基于sruise的純電動轎車動力畢業(yè)設(shè)計(jì)

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1、基于sruise的純電動轎車動力畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄摘要2ABSTRACT3第1章緒論51.1課題背景及意義51.2國內(nèi)外純電動轎車發(fā)展的現(xiàn)狀61.3論文研究的主要內(nèi)容61.4本章小結(jié)7第2章純電動轎車的基本結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)82.1純電動轎車的基本結(jié)構(gòu)82.2純電動轎車的關(guān)鍵技術(shù)102.3本章小結(jié)13第3章純電動汽車動力性能參數(shù)匹配及選型143.1整車參數(shù)及性能指標(biāo)143.2動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)153.3動力系統(tǒng)主要部件的選型183.4動力系統(tǒng)主要部件的布置方式233.5本章小結(jié)25第4章整車性能仿真模型的建立與分析264.1仿真軟件CRUISE簡介264.2純電動轎車模型的建立274.3純電動轎車性能

2、仿真的實(shí)現(xiàn)314.4仿真結(jié)果分析37第5章結(jié)論與展望465.1結(jié)論465.2展望46參考文獻(xiàn)48致謝5046第1章緒論1.1課題背景及意義1.1.1課題背景隨著社會的發(fā)展，轎車行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，車用石油量不斷遞增；截至2014年，我國的石油進(jìn)口量達(dá)到3億噸，六成靠進(jìn)口；而且中國成為世界第一大轎車消費(fèi)、保有量國家，面對巨大空氣污染、能源短缺和市場需求，急需一種妥善的解決方法，無污染尾氣的排放、使用新能源并且能夠滿足人們在日常生活和工作使用新型交通工具油然而生——純電動轎車。近年來，在國家政策的大力支持下，中國轎車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，進(jìn)行轎車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，響應(yīng)國家政策，建立研發(fā)新能源轎車

3、基地，在當(dāng)前的形勢下，節(jié)能與新能源轎車產(chǎn)業(yè)初步形成，并取得了積極進(jìn)展。1.1.2課題意義隨著能源的短缺、資源和環(huán)境的惡化，新能源轎車的發(fā)展，已成為轎車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。而純電動轎車是解決這些問題的完美載體，必定會迎來一場轎車行業(yè)的變革，促進(jìn)人類的一大進(jìn)步。純電動轎車技術(shù)的發(fā)展，是減少空氣污染、霧霾天氣的一個根本秘方，減少轎車尾氣的排放，能更好的解決環(huán)境污染問題。純電動轎車是不受污染零排放的車輛，但動力蓄電池和續(xù)駛里程方面的技術(shù)目前還不夠成熟。要使得純電動轎車經(jīng)濟(jì)性、動力性以及續(xù)駛里程能夠有很大的提高，關(guān)鍵在于如何對純電動轎車的動力系統(tǒng)進(jìn)行很好的選擇匹配及其優(yōu)化。對整個純電動轎車來說，核

4、心在于動力蓄電池和驅(qū)動電機(jī)的參數(shù)匹配和技術(shù)設(shè)計(jì)，其次是傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在整車的研發(fā)過程中，選擇的驅(qū)動電機(jī)功率太大，這樣就造成了能量的損失；如果選擇的驅(qū)動電動機(jī)功率較小，將會對車輛的爬坡、加速等性能造成很大的影響；電池組數(shù)量過多會引起過量的載荷應(yīng)力，并且布置困難，針對能量管理系統(tǒng)的要求也更高；電池組太少可能無法滿足高功率電機(jī)運(yùn)行，從而降低了車輛的性能，電池長期超負(fù)荷的工作，會使電池的使用壽命不斷降低。合理的運(yùn)用AVLCRUISE轎車仿真對整車參數(shù)、電池參數(shù)、電機(jī)參數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算，盡量的減少轎車研發(fā)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證時間，得出最優(yōu)的動力系統(tǒng)的匹配方案，從而提高純電動轎車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程，為

5、電動轎車行業(yè)的發(fā)展提供可靠的技術(shù)支持。461.2國內(nèi)外純電動轎車發(fā)展的現(xiàn)狀目前世界以運(yùn)行的純電動轎車近40萬輛，主要應(yīng)用在市政車輛和私家車上。而在國內(nèi)，僅深圳2015年純電動轎車已有10萬輛，占深圳現(xiàn)有轎車的6%左右。但相應(yīng)的充電配套設(shè)施還不夠完善，政府和企業(yè)應(yīng)將盡快完善純電動轎車的充電設(shè)施系統(tǒng)，為大時代的到來做好準(zhǔn)備?！笆濉逼陂g，國家大力整改環(huán)境污染、發(fā)展新型能源轎車，在轎車領(lǐng)域制定了新能源轎車核心零部件的總體路線，為更好的實(shí)現(xiàn)新能源轎車的產(chǎn)業(yè)化理清了思緒。比亞迪近年來生產(chǎn)的F6DM雙模電動轎車，選用ET-POWER鐵動力電池作為能量供應(yīng)源，其電池性能安全可靠，該車充電一次可行駛430k

6、m，最大功率200kw．最高車速160km／h，百公里耗電l5kW．h。在我國范圍內(nèi)，其F3DM雙模電動轎車在純電動的模式下，最大的里程大約為150km，車速最大可達(dá)150km／h。圖1.1比亞迪純電動轎車但是對于國內(nèi)的純電動轎車發(fā)展現(xiàn)狀，還有很多的問題如動力蓄電池的充電、安全可靠性能、車輛續(xù)駛里程等諸多難題都沒有突破，并且純電動轎車相對比較昂貴，缺乏精湛的研發(fā)技術(shù)人員，投入的資金也不夠。1.3論文研究的主要內(nèi)容本文以重慶長安轎車集團(tuán)長安福特純電動轎車項(xiàng)目作為研究平臺，主要依據(jù)整車基本參數(shù)和動能性能，研究純電動轎車動力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)，根據(jù)動力性能需求，經(jīng)過理論的詳細(xì)計(jì)算，選揮符合要求的動力蓄

7、電池、驅(qū)動電動機(jī)，并對純電動轎車傳動系統(tǒng)速比進(jìn)行參數(shù)匹配，對初定的匹配結(jié)果運(yùn)用仿真軟件cruise進(jìn)行仿真，對仿真結(jié)果利用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化，提出一種比較有效的優(yōu)化方法，最終整車的匹配能夠滿足整車的性能要求，同時也驗(yàn)證了優(yōu)化方法的可行性與合理性。(1)介紹發(fā)展純電動轎車課題背景、意義及國內(nèi)外純電動轎車發(fā)展現(xiàn)狀：46(2)研究純電動轎車的基本結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)和動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件性能的要求以及關(guān)鍵技術(shù)；(3)根據(jù)純電動