汽車概論課程結(jié)業(yè)論文

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1、課程結(jié)業(yè)論文課程名稱：汽車概論題目名稱：現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)展方向分析學(xué)生學(xué)院：信息工程學(xué)院班級(jí)：11級(jí)應(yīng)電（3）班編號(hào)：3111002657學(xué)生姓名：李耿亮指導(dǎo)教師：鄧鵬云________2013年4月25日現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)展方向分析摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車技術(shù)領(lǐng)域也隨之產(chǎn)生多方面的的技術(shù)創(chuàng)新。美國通用汽車公司研發(fā)與規(guī)劃副總裁伯恩斯說：“未來的汽車將具有以下七大特點(diǎn)：安全、價(jià)廉、環(huán)保、實(shí)用、高效、省時(shí)以及提供與外部世界的聯(lián)系。這就意味著汽車行業(yè)必須圍繞低價(jià)位、實(shí)用性、設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。”汽車的操縱性,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提高，以及行駛安全性增強(qiáng)

2、，兼之環(huán)保節(jié)能，這是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也依賴現(xiàn)代汽車新技術(shù)發(fā)展。一．汽車新能源當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正面臨著能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的新能源化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成廣泛共識(shí)。在這種形勢(shì)下，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，不約而同地將新能源為代表的低碳產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略選擇，都希望通過新能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，破解汽車工業(yè)能源環(huán)境制約，培育新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)新一輪經(jīng)濟(jì)增長。在汽車產(chǎn)業(yè)諸多方案中發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)前地主要途徑，而在新能源汽車中只有太陽能汽車才能從

3、根本上解決能源消耗和節(jié)能減排的實(shí)際效果。如今人類社會(huì)高度依賴于石油工業(yè)，包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開石油工業(yè)。地球上的石油到底還能供人類用多久。據(jù)美國石油業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，地球上尚未開采的原油儲(chǔ)藏量已不足兩萬億桶可供人類開采不超過95年的時(shí)間。在2050年到來之前世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將越來越多地依賴煤炭。其后在2250到2500年之間煤炭也將消耗殆盡，礦物燃料供應(yīng)枯竭。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和保有量的迅速增長，截止2013年1月年中國車市銷量達(dá)到1900萬輛，中國已經(jīng)成為世界第一大汽車市場，但在中國汽車市場領(lǐng)跑全球汽車市場榮耀的背后是中國過快消耗著祖先

4、留下的資源。汽車已經(jīng)成為石油消耗的主要領(lǐng)域，同時(shí)也已成為我國城市大氣污染的主要來源之一。面對(duì)即將到來的能源危機(jī)中國的汽車產(chǎn)業(yè)路在何方，路只有一條，使用新能源也只有使用新的替代能源，汽車產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。2012年，國務(wù)院公布了《關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案》對(duì)各重點(diǎn)行業(yè)提出了明確的工作方向和要求，特別指出要“強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理”實(shí)施替代能源戰(zhàn)略，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，尤其是太陽能汽車。從能源安全的角度看，無疑是非常必要的，它不僅有助于我國汽車逐漸擺脫對(duì)原油的依賴，同時(shí)也是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與社會(huì)和諧發(fā)展的必然趨勢(shì)與良性選擇。目前

5、新能源汽車的研究主要集中在四個(gè)方向純電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、以太陽能提供能源補(bǔ)充的太陽能汽車。1、純電動(dòng)汽車我國政府非常重視純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和整車產(chǎn)品開發(fā)，無論是動(dòng)力電池、永磁同步電機(jī)及其控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的技術(shù)，純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，與國際基本同步，而且在某些領(lǐng)域還具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。國家科技部從“八五”開始，經(jīng)過四個(gè)五年計(jì)劃的科技項(xiàng)目支持，尤其是在“十五”“十一五”，國家863計(jì)劃重大專項(xiàng)共投入20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，支持電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)、平臺(tái)集成技術(shù)以及整車和關(guān)鍵零部件的開發(fā)。國內(nèi)一些廠家已經(jīng)具備了純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能

6、力。已開發(fā)成功系列純電動(dòng)轎車整車產(chǎn)品和純電動(dòng)微型卡車產(chǎn)品，完成了工程化的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車共線批量生產(chǎn)，在純電動(dòng)轎車的開發(fā)方面，我國研發(fā)的搭載錳酸鋰動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)轎車，在電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，初步形成電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。純電動(dòng)汽車在減少排放等方面體現(xiàn)了其優(yōu)勢(shì)，但也面臨許多困難，包括（1）基礎(chǔ)設(shè)施不健全，使用不方便，活動(dòng)范圍受到限制；（2）需要通過國家電網(wǎng)建立大量的充電站基礎(chǔ)設(shè)施:（3）電池重量大、充電時(shí)間長、續(xù)駛里程短。2、混合動(dòng)力汽車：油電混合動(dòng)力汽車，這項(xiàng)技術(shù)最大的

7、特點(diǎn)就是其先進(jìn)性，在機(jī)械與電子方面都有許多新的突破性發(fā)明。發(fā)展混合動(dòng)力車也是在現(xiàn)有汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上，讓能源消耗更加節(jié)約與合理。目前，在美國、日本等地，該技術(shù)不僅有著許多實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，而且也受到了消費(fèi)者的歡迎。其實(shí)，除了油電混合動(dòng)力以外，還有氣電混合動(dòng)力、油電氣混合動(dòng)力等，這些方案雖然復(fù)雜，但未來應(yīng)用的前景依然被專家看好。如市場曾經(jīng)推出過一款可以使用油、電、氫三種能源作為動(dòng)力的混合動(dòng)力概念車。除了前置汽油引擎外，該車還安置了大型電池，和一個(gè)儲(chǔ)存了壓縮氫氣的氣罐。這種電動(dòng)引擎和一種本身就是混合動(dòng)力引擎的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，后者既能使用汽油，也能使用氫氣作為燃

8、料。雖然如此，油電混合動(dòng)力汽車目前節(jié)油也只能達(dá)到20%的水平，對(duì)能源緊缺和環(huán)境污