大跨度鋼桁架安裝技術(shù)

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1、大跨度鋼桁架安裝技術(shù)摘要本文主要對某工程連廊大跨度桁架、異型鋼屋架的設(shè)備選用、主要安裝方法進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞鋼桁架門式鋼架吊裝1工程概況某工程由配樓、塔樓和連廊三部分組成，總建筑面積為111818m2,塔樓為150m高鋼結(jié)構(gòu)，配樓為40m高鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，連廊為連接配樓和塔樓的鋼結(jié)構(gòu)廊橋。該連廊是由四個(gè)混凝土筒體支撐的空中弧形、多層框架式鋼架，與配樓、塔樓之間采用滑動(dòng)支座連接?？傞L約140m、寬約30m。連廊27m樓面采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，由三榀縱向主桁架和11榀橫向次桁架，以及6榀懸挑桁架組成。主桁架為折線形，被四個(gè)筒體分成5跨，

2、最大跨度39600mm。在施工階段，各跨縱向均可自由滑動(dòng)，以釋放部分內(nèi)力。施工完后，在筒體預(yù)埋的牛腿上固定，形成固定鉸支座。次桁架與主桁架采用剛性連接，形成空間剛架。連廊屋面由14榀橫向折線形門式鋼架、縱梁及支撐體系組成，通過屋面剛架形狀、尺寸的變化，形成空間多曲面結(jié)構(gòu)。門架跨度27.5m。屋面剛架采用箱形截面，支撐采用鋼管，桁架及其它均采用焊接H型鋼。2吊裝方法的選用2.1桁架：最大桁架外形尺寸：35600mm×3000mm，重量34.037t。所以采取分段加工（三段）、分段吊裝、空中拼接的方法。2.2屋面門式鋼架：最大屋面鋼架外

3、形尺寸：27500mm×12700mm，重量16.606t。所以采取分段加工（三段）、現(xiàn)場拼裝、整體一次吊裝的方法。3吊裝設(shè)備選用和場地準(zhǔn)備3.1吊裝設(shè)備選用：本工程施工場地的特點(diǎn)為：施工場地底下為三層地下管廊，無法采用塔式起重機(jī)。根據(jù)構(gòu)件重量和吊裝位置最不利情況，選用120t和160t汽車吊進(jìn)行桁架和屋面鋼架的吊裝，并配備一臺(tái)50t的汽車吊進(jìn)行地面構(gòu)件的倒運(yùn)和輔助拼裝。3.2場地加固：在構(gòu)件吊裝過程中，160t汽車吊自重為105t，在工作時(shí)四個(gè)壓腳分別承受重量為30.25t，根據(jù)汽車吊的資料，壓腳盤面積為2.25m2，所以每個(gè)壓腳

4、處承受的重量為13.5t/m2。根據(jù)同樣的計(jì)算方法，120t汽車吊工作時(shí)，每個(gè)壓腳處承受的最大重量為12.2t/m2。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過管廊頂板的設(shè)計(jì)允許荷載。因此，在吊車運(yùn)行和構(gòu)件拼裝的位置進(jìn)行管廊頂板加固。地下三～一層采用鋼管搭設(shè)滿堂紅腳手架。加固后地面的承重達(dá)到25t/m2。滿足施工要求。3.3拼裝平臺(tái)搭設(shè)：根據(jù)構(gòu)件屋架的外形尺寸，現(xiàn)場打折拼裝胎膜的尺寸為4.0m×25.0m，每2.5m設(shè)置兩個(gè)C20混凝土樁，用工字鋼和枕木作為基座。當(dāng)屋架拼裝時(shí)，根據(jù)屋架的拼裝尺寸，將胎膜的寬度臨時(shí)增加到12m。在構(gòu)件拼裝前，用枕木和斜鐵將平臺(tái)找平，滿

5、足拼裝精度要求后方可使用。4深化設(shè)計(jì)、構(gòu)件加工措施本工程整個(gè)連廊通過桁架、屋架尺寸的變化，形成一個(gè)空間弧形結(jié)構(gòu)，因此構(gòu)件的形狀、尺寸變化大。連廊鋼構(gòu)件與四個(gè)混凝土筒體的連接牛腿、耳板在混凝土筒體施工時(shí)已預(yù)埋，且筒體中預(yù)埋鋼構(gòu)件與連廊制作為兩個(gè)廠家，所以對鋼構(gòu)件的加工精度和現(xiàn)場的配合提出了很高的要求。本工程采取了以下措施并取得了很好的效果：4.1筒體中預(yù)埋鋼骨深化圖除了經(jīng)過設(shè)計(jì)院的審核外，必須經(jīng)過連廊深化設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人審核。4.2鑒于兩家單位制作和安裝，因此范圍界定和配合設(shè)計(jì)、施工為關(guān)鍵，例如牛腿上的螺栓孔必須由連廊構(gòu)件統(tǒng)一深化設(shè)計(jì)，由鋼

6、骨加工廠在廠家開孔。因此由總包組織設(shè)計(jì)院和兩個(gè)加工廠進(jìn)行協(xié)調(diào)，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容和加工制作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理規(guī)定。4.3因連廊構(gòu)件形狀各異，且現(xiàn)場拼裝量很大，所以，要求所有主要構(gòu)件均在廠家進(jìn)行預(yù)拼裝。為解決筒體鋼骨安裝偏差的問題，在筒體結(jié)構(gòu)施工完后，及時(shí)將預(yù)埋構(gòu)件的測量成果提供給連廊構(gòu)件加工廠，將誤差在構(gòu)件加工時(shí)進(jìn)行考慮。5進(jìn)場檢驗(yàn)和現(xiàn)場拼裝5.1構(gòu)件進(jìn)場檢驗(yàn)除了規(guī)范上要求的檢查項(xiàng)目外，結(jié)合本工程連廊的特點(diǎn)，需對以下項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)檢查：5.1.1構(gòu)件制作部位的螺栓孔位置、數(shù)量、大?。?.1.2構(gòu)件焊接坡口的方向；5.1.3構(gòu)件的尺寸（尤其是分段

7、加工、現(xiàn)場拼接的構(gòu)件，除了檢查每一段的尺寸外，需對各段尺寸進(jìn)行綜合檢查）；5.1.4各種異型鋼構(gòu)件的角度；5.1.5構(gòu)件的變形情況（尤其是鋼屋架，檢查是否有扭曲現(xiàn)象）。5.2現(xiàn)場拼裝：在檢查合格的拼裝平臺(tái)上，用50t汽車吊將拼裝構(gòu)件的兩段按拼裝的位置放在瓶裝平臺(tái)上。用千斤頂、墊鐵調(diào)整，先校正標(biāo)高平整度，再校正位移偏差，采用經(jīng)緯儀、水平尺配合精確測量。調(diào)整到位后采用臨時(shí)螺栓固定，再拼裝第三段，整個(gè)構(gòu)件臨時(shí)拼裝好后，進(jìn)行整體測量校正，合格后進(jìn)行焊接。焊接完后進(jìn)行最后的測量，并做好測量成果。合格后方可吊裝?，F(xiàn)場拼裝完后立即吊裝，防止構(gòu)件變

8、形。6構(gòu)件吊裝：6.1吊裝順序6.1.1根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將連廊構(gòu)件的吊裝劃分為A、B(B1+B2)、C、D四個(gè)區(qū)域（見圖1）。6.1.2考慮到合理施工機(jī)械、充分利用現(xiàn)場的施工條件，吊裝按照A、B、C、D的順序進(jìn)行，其中B1和B2區(qū)可