加強(qiáng)裝車(chē)過(guò)程控制,提高裝車(chē)效率qc

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1、加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率QC成果發(fā)布加強(qiáng)過(guò)程控制提高裝車(chē)效率二分區(qū)儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間裝車(chē)系統(tǒng)QC小組二0一三年五月１６/16加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率前言太西洗煤廠年入洗原煤700萬(wàn)噸，產(chǎn)品品種達(dá)13種，產(chǎn)品銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)主要以鐵路發(fā)運(yùn)為主，多年來(lái)由于產(chǎn)品銷(xiāo)售受鐵路運(yùn)量不足、運(yùn)輸不暢影響，造成產(chǎn)品時(shí)常出現(xiàn)積壓，轉(zhuǎn)運(yùn)，造成生產(chǎn)成本增加。加快車(chē)皮周轉(zhuǎn)，力爭(zhēng)快裝多運(yùn)，改善路企關(guān)系是減少產(chǎn)品庫(kù)存壓力的有效方法。因此，2012年我車(chē)間裝車(chē)系統(tǒng)QC小組就如何加強(qiáng)裝車(chē)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率，縮短裝車(chē)時(shí)間開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，分析找出了影響裝車(chē)效率，延長(zhǎng)裝車(chē)時(shí)間的各種因素，并有針對(duì)性的制定了糾正預(yù)防措施，著力解

2、決了影響裝車(chē)效率的各種問(wèn)題，有效的提高了裝車(chē)效率，縮短了裝車(chē)時(shí)間。１６/16加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率一、小組概況小組名稱二分區(qū)儲(chǔ)運(yùn)車(chē)間裝車(chē)系統(tǒng)QC小組成立時(shí)間2004年1月格言立足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，解決實(shí)際問(wèn)題課題名稱加強(qiáng)過(guò)程控制提高裝車(chē)效率小組類型現(xiàn)場(chǎng)型組長(zhǎng)張占文小組成員11人活動(dòng)日期2012．2～2012.12出勤率100％QC教育時(shí)間平均40課時(shí)活動(dòng)情況20次注冊(cè)時(shí)間2004年01月15·小組成員：序號(hào)姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)崗位/技術(shù)職稱職務(wù)1張占文男40大專組長(zhǎng)管理人員車(chē)間主任2張萬(wàn)壽男47大專顧問(wèn)政工師支部書(shū)記2孫國(guó)玉男30大專副組長(zhǎng)助理工程師車(chē)間副主任4王輝男51

3、高技副組長(zhǎng)管理人員車(chē)間副主任5康慶華女34大本組員助理工程師技術(shù)員6馬正山男35大本組員助理工程師技術(shù)員7馬金紅男42大專組員技師保運(yùn)班班長(zhǎng)8孫建斌男39大專組員高級(jí)工裝車(chē)班班長(zhǎng)１６/16加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率9姜波男40大專組員中級(jí)工裝車(chē)班副班長(zhǎng)10牛笑儒男40高技組員中級(jí)工裝車(chē)班副班長(zhǎng)11劉寶生男42高技組員中級(jí)工裝車(chē)班副班長(zhǎng)二、選題理由裝車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，影響鐵路部門(mén)掛車(chē)，向我廠收取延誤費(fèi)加強(qiáng)過(guò)程控制提高裝車(chē)效率裝車(chē)設(shè)備運(yùn)行效率低，欠負(fù)荷或空載運(yùn)行，造成車(chē)間電力成本超支裝車(chē)組織不到位，出現(xiàn)車(chē)等人或等煤現(xiàn)象裝車(chē)效率低下，一些室外作業(yè)人員長(zhǎng)時(shí)間室外作業(yè)，容易思想麻痹，造

4、成安全隱患三、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一：2012年1—3月份裝車(chē)時(shí)間抽樣調(diào)查表日期進(jìn)車(chē)時(shí)間車(chē)數(shù)裝車(chē)品種裝車(chē)車(chē)數(shù)開(kāi)裝時(shí)間裝完時(shí)間掛車(chē)數(shù)掛出時(shí)間剩余車(chē)數(shù)掛車(chē)影響時(shí)間總共用時(shí)(分）每批次車(chē)皮平均裝車(chē)組織時(shí)間1月10日2:4024洗末244:255:50246:3000190′7′55″１６/16加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率1月6日3:0020精30-80173:457:2059:4512145′165′8′15″精30-8039:009:501510:201月16日17:354730-802318:1020:452321:102425′450′9′03″　　　　2421:151:00241:3

5、02月8日18:1533洗末2419:3520:502421:50960′2607′35″洗末922:0022:25923:002月22日14:4041洗末2316:3017:402319:4018120′2656′28″洗末188:0021:05130:4052月26日22:3035洗末1423:100:20140:502130′2707′43″30-80洗末211:003:00213:3030-802月28日22:1038洗末2323:301:00233:2015140′2405′.47″洗末153:304:30155:103月7日23:1030洗末230:201:401

6、63:101490′2207′.20″洗末73:504:20144:403月14日3:1019洗末194:005:10196:006′19″3月18日21:4545洗末2423:150:30241:352165′2856′.20″洗末211:403:20213月20日22:5020洗末2023:401:10201:501407′從2012年1-3月份裝車(chē)時(shí)間抽樣調(diào)查表可以看出，平均每節(jié)車(chē)皮裝車(chē)組織時(shí)間超過(guò)9分鐘的有1次，8～9分鐘的有1次，7～8分鐘的有5次，6～7分鐘的有6次，5～6分鐘的有1次。調(diào)查二：１６/16加強(qiáng)過(guò)程控制，提高裝車(chē)效率查閱抽樣當(dāng)日班次的設(shè)備運(yùn)行記錄與交

7、接班記錄，發(fā)現(xiàn)車(chē)皮排風(fēng)清掃時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響裝車(chē)1次；因鏟車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)到位不及時(shí)影響裝車(chē)1次；裝車(chē)煤塵較大造成影響1次；車(chē)皮信息反饋滯后影響裝車(chē)時(shí)間3次；裝車(chē)組織和人員操作失誤等原因造成裝車(chē)影響2次。四、目標(biāo)確定加強(qiáng)裝車(chē)過(guò)程控制與環(huán)節(jié)配合，合理組織裝車(chē)是提高裝車(chē)效率的有效方法。經(jīng)小組成員反復(fù)論證，并結(jié)合日常裝車(chē)情況，認(rèn)為在裝車(chē)過(guò)程中有些問(wèn)題是不可避免的，但是多數(shù)問(wèn)題可以通過(guò)努力得到改變和解決，確定將“裝車(chē)時(shí)間由7.5分／節(jié)減少到6分鐘／節(jié)”作為QC攻關(guān)小組的目標(biāo)。目標(biāo)可行性分析小組組成：QC小組由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)