mss滑移模架施工工藝及技術(shù)控制

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1、MSS滑移模架施工工藝及技術(shù)控制——南京長(zhǎng)江二橋50m引橋施工劉繼正齊魯杰王小山（山東省交通工程總公司南京長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目部）【摘要】本文簡(jiǎn)單介紹了MSS滑移的結(jié)構(gòu)組成及其在施工中的應(yīng)用。【關(guān)鍵詞】滑移模架施工工藝撓度控制一、工程概況南京長(zhǎng)江二橋北汊橋引橋上部結(jié)構(gòu)為16m*30m等截面和5m*50m變截面PC連續(xù)梁橋。全橋斷面由上下行分離式的兩個(gè)單箱單室梁斷面組成，中間設(shè)中央分隔帶蓋板。其中5*50m引橋處于30m引橋與主橋過渡段上，橋位處于水陸兩地，陸地一孔，水上四孔，高峰期水位7m。因而選擇一種最佳施工方案尤為重要。二、方案比

2、選基于50m橋所處橋位情況，其上部結(jié)構(gòu)施工擬采用兩種方案：①支架式施工，河岸一孔搭設(shè)滿堂支架，水中四孔插打銅管樁，搭設(shè)鋼管樁支架。②采用無支架施工。即引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備——滑移模架進(jìn)行施工。第一種施工方案是我公司傳統(tǒng)的施工方法。有較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上較容易控制，但此種方案對(duì)于水上施工來講，工作量大，機(jī)械臺(tái)班多，經(jīng)濟(jì)上不合理，施工進(jìn)度也不理想。而第二種施工方案，施工設(shè)備先進(jìn)，具國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但是此種設(shè)備我公司首次采用，技術(shù)上較難控制，可對(duì)于在水上施工中等跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)梁橋來講尤為適合。綜合多方面因素考慮，我公司南京二橋項(xiàng)目部

3、最終決定采用無支架式施工即引進(jìn)MSS滑移模架系統(tǒng)。三、滑模概況我公司引進(jìn)的MSS滑移模梁主要由托架（牛腿）、主梁（鋼箱梁）、橫梁、后橫梁、外模、內(nèi)模六大部分組成。每一部分都配有相應(yīng)內(nèi)液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能如下：1.托架托架俗稱牛腿、三角結(jié)構(gòu)。通過墩身預(yù)留孔（孔徑：80cm*100cm）插入墩身，附著在墩身上。它的作用是支撐主梁，把主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。每個(gè)牛腿頂部滑面安裝有天車。并配有兩對(duì)20t橫向自動(dòng)移動(dòng)液壓千斤頂。一個(gè)450t豎向自動(dòng)液壓千斤頂，一個(gè)縱向移動(dòng)液壓千斤頂。主梁嵌在天車上。為減少主梁在縱

4、向移動(dòng)時(shí)與天車接觸的摩阻，天車上裝有聚四氯乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在板橋向、順橋向及豎向高度上正確就位。2.主梁滑模主梁為一對(duì)鋼箱梁。鋼箱梁的斷面尺寸為寬：2.0m，高：3.0m，長(zhǎng)度64.8m，分為六節(jié)——10.7m＋4*0.8m+10.9m）。節(jié)間由摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接。為使主梁在順橋向由上一孔滑移至下一孔，主梁前、后兩端配有橋架式鼻梁，長(zhǎng)21m。主梁是整套滑模的承重部件，重約350t。主梁上開有窗口，橫梁由此置人主梁，窗口內(nèi)設(shè)有豎向液壓千斤頂、機(jī)械千斤頂及橫向千斤頂。鋼橫梁通過壓力系統(tǒng)與主梁鉸接，主梁承受由橫梁傳

5、遞來的外模、內(nèi)模及上部結(jié)構(gòu)的施工荷載。3.橫梁整套滑模共有18對(duì)橫梁，橫梁為“H”型，鋼結(jié)構(gòu)尺寸為35cm*90cm*900cm，每對(duì)橫梁為銷連接，橫梁間距3.6m，橫梁上沒有銷孔，以便安置外模支架。橫梁通過主梁內(nèi)的壓力系統(tǒng)，可進(jìn)行豎向、橫向調(diào)整。4．外模外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板直接鋪設(shè)兩相鄰橫梁間與橫梁相對(duì)應(yīng)。每對(duì)底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。連接外模板縫實(shí)為外模中軸線。底板總寬6.5m。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對(duì)應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。5.內(nèi)模整套沿移模架的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動(dòng)

6、小車、內(nèi)模梁及道軌。橫板的運(yùn)輸及安裝通過電動(dòng)小車來完成。電動(dòng)小車上配有液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內(nèi)模安裝。四、滑模施工原理及工藝流程MSS滑移模架的滑移及模板的安裝調(diào)整是以"液壓"為動(dòng)力，以液壓千斤頂為工作機(jī)具，在液壓控制裝置的控制下，通過液壓千斤頂?shù)捻斖?，從而完成主梁的就位、橫梁的調(diào)整及內(nèi)外模的安裝和調(diào)整。施工前，首先編制好沿樓施工技術(shù)方案。購(gòu)置專用設(shè)備、機(jī)具，租賃大型吊裝設(shè)備。滑模按如下工序進(jìn)行施工：托架（牛腿）的組裝，主梁的拼裝及有關(guān)施工設(shè)體機(jī)具的就位托架吊裝→主梁吊裝及主梁就位→安裝橫梁→鋪設(shè)底板、安裝模板支架→

7、安裝外腹板及翼緣板、底板→內(nèi)模施工。五、滑?，F(xiàn)場(chǎng)具體組裝滑?，F(xiàn)場(chǎng)組裝質(zhì)量的好壞，直接影響到箱梁施工的工程質(zhì)量、進(jìn)度及施工安全。因此在組裝時(shí)，根據(jù)沿模設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作，對(duì)于高強(qiáng)螺栓連接面，仔細(xì)檢查，逐一進(jìn)行表面處理，使其達(dá)到應(yīng)有的摩阻系數(shù)。高強(qiáng)螺栓連接，采取初材、終抒，循環(huán)重復(fù)操作，使每一高強(qiáng)螺栓都達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩值，并對(duì)扭矩扳手定期進(jìn)行標(biāo)定，保證連接面的受力強(qiáng)度，防止工程事故隱患，對(duì)質(zhì)量和施工安全有影響的構(gòu)（配）件必須剔除或經(jīng)過處理，合格后方可使用。托架現(xiàn)場(chǎng)組裝：由于托架呈三角形且有一定高度，現(xiàn)場(chǎng)拼

8、裝放置不穩(wěn)定，應(yīng)做一三角支架進(jìn)行支撐。吊裝托架，置入墩身預(yù)留孔時(shí)，應(yīng)對(duì)托架頂面用水準(zhǔn)儀抄平，以便使天車在板面上順利滑移。為防止墩身兩側(cè)托架在受力時(shí)傾覆，每對(duì)托架是由精軋螺紋對(duì)拉，嵌入墩身內(nèi)，因而安裝單側(cè)托架應(yīng)在另一側(cè)臨時(shí)放置一扁擔(dān)梁，穿精軋螺紋拉緊，以防失穩(wěn)。主梁安裝；由于主