[范文]4s店-終極【康風(fēng)代,范、李 2008.4】

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1、報(bào)名號(hào)#10752008年第一屆“數(shù)學(xué)中國(guó)杯”數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽題目4S店評(píng)估預(yù)測(cè)及優(yōu)化策略關(guān)鍵詞4S店；傅立葉周期擬合；回歸擬合；灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；營(yíng)銷策略；營(yíng)銷模式；售后服務(wù)；排隊(duì)論；摘要為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)4S店2008年銷售量，首先對(duì)原有數(shù)據(jù)分析校對(duì)，然后針對(duì)各個(gè)車型已有銷售特點(diǎn)，分別建立如下模型：遞降規(guī)律明顯的回歸擬合模型（A型車）、季節(jié)周期規(guī)律變動(dòng)的傅立葉周期擬合（FourierperiodicFunction）模型（C1，C2型車）及跳躍波動(dòng)趨勢(shì)的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型(GM-GRNN)（D型車），都分別通過了模型檢驗(yàn)，置信度高，令人

2、信服。經(jīng)2008年已有數(shù)據(jù)的修正，在原預(yù)測(cè)值的基礎(chǔ)上，結(jié)果更準(zhǔn)確，貼切實(shí)際。在問題一的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)值和大量調(diào)研基礎(chǔ)上，本文就4S店給出了詳盡策劃報(bào)告書，從4S店的市場(chǎng)前景、銷售模式、營(yíng)銷策略及4S應(yīng)對(duì)措施等展開剖析，對(duì)銷售經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠商都具有較高的參考價(jià)值。為尋最優(yōu)服務(wù)方案，即客戶等待維修時(shí)間最短、滿意度最高且公司成本最低，建立了排隊(duì)論模型。它出色描繪了4S店售后服務(wù)系統(tǒng)，定量分析了4S店維修排隊(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，改變維修組數(shù)量與結(jié)構(gòu)來估算系統(tǒng)參數(shù)最佳值，達(dá)到公司效益和顧客滿意度的雙贏。Lingo軟件求解程序

3、，簡(jiǎn)單易行，靈活性強(qiáng)，便于推廣。參賽密碼（由組委會(huì)填寫）參賽隊(duì)號(hào)1075所選題目G第47頁報(bào)名號(hào)#1075目錄一、問題的提出2二、模型假設(shè)3三、選擇預(yù)測(cè)方法準(zhǔn)則33.1數(shù)據(jù)分析及模型選擇4四、模型的建立54.1回歸模型（A型車）54.1.1模型建立及求解[5][1]54.1.2回歸模型的檢驗(yàn)74.1.3模型分析與討論74.2傅立葉周期擬合（C1，C2型車）84.2.1模型的建立與求解84.2.2模型的一致性檢驗(yàn)(均方誤差分析)[1]104.2.3C1,C2修正處理后預(yù)測(cè)114.3灰色—神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型（D型車）124.3.1模型的建

4、立與求解124.3.1.1灰色預(yù)測(cè)模型124.3.1.2廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型144.3.1.3GM-GRNN預(yù)測(cè)模型[4]154.3.2D型車修正處理后預(yù)測(cè)154.3.3模型的對(duì)比檢驗(yàn)154.4模型算法評(píng)價(jià)164.4.1模型優(yōu)點(diǎn)164.4.2模型缺點(diǎn)17五、銷售策劃報(bào)告書175.1中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況及分析175.2中國(guó)4S專賣模式的發(fā)展情況185.34S店的綜合評(píng)定195.3.1A型老款中級(jí)車205.3.1.14S店A型車市場(chǎng)前景205.3.1.2A型老款中級(jí)車營(yíng)銷策略205.3.2C1，C2型兩廂、三廂經(jīng)濟(jì)家庭車215

5、.3.2.1C1，C2型經(jīng)濟(jì)家庭車市場(chǎng)前景215.3.1.2C1，C2型經(jīng)濟(jì)家庭車營(yíng)銷策略215.3.3D型高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)分析225.3.3.1D型高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)前景[12]225.3.3.2D型高級(jí)商務(wù)車營(yíng)銷策略225.4.4.1降低成本是大勢(shì)所迫225.4.4.2競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容由銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)站[13]235.4.4.3汽車促銷策略[11]235.4.4.4采用網(wǎng)絡(luò)管理，提升服務(wù)水平[10]245.4.4.5注重發(fā)揮信息反饋功能[10]245.4.4.64S店收入渠道的擴(kuò)充24第47頁報(bào)名號(hào)#10755.5綜述25六、4S店售后服務(wù)

6、排隊(duì)模型256.14S店售后服務(wù)排隊(duì)模型：256.24S店排隊(duì)模型特征266.3混合制排隊(duì)模型276.4模型求解296.5排隊(duì)系統(tǒng)最優(yōu)化296.6.結(jié)論31七、參考文獻(xiàn)31附件32第47頁報(bào)名號(hào)#1075一、問題的提出4S店已成為目前主流的汽車銷售模式。4S店，也就是“四位一體”銷售專營(yíng)店，它是集銷售(SALE)、維修服務(wù)(SERVICE)、零部件(SPAREPART)、信息反饋(SURVEY)為一體的特許專賣形式。我國(guó)汽車業(yè)近年來的高增長(zhǎng)促使以4S店為核心的銷售渠道的建立顯得越發(fā)重要：一方面，廠商的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅決定于出廠時(shí)

7、汽車品質(zhì)、性價(jià)比等，還要依靠售后服務(wù)市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量、零配件價(jià)格等，而4S店作為主要的銷售渠道在銷售和售后過程中都扮演了重要角色。隨著汽車銷售量的持續(xù)增長(zhǎng)，一些私人資本開立4S店收益良好。然而，從2004第二季度起，私人轎車的銷售量劇減，4S店經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了前所未有的壓力。2006年我國(guó)汽車市場(chǎng)是近幾年來最好的一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際地位及影響力提升到新的高度。經(jīng)過這些年的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)超過日本成為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。進(jìn)入2008年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在春節(jié)期間發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)攀升到30.57%，

8、遙遙領(lǐng)先于去年緊隨其后的日系汽車的25.9%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如火如荼的背景下，4S店生存直面的五個(gè)挑戰(zhàn)[3]：挑戰(zhàn)一：市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻增高，特別是對(duì)新進(jìn)入者而言，這一挑戰(zhàn)是非常嚴(yán)峻的。挑戰(zhàn)二：供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)地位，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)一邊倒的廠商關(guān)系，汽車生產(chǎn)企業(yè)是4S店