奇瑞營銷策劃書[1]

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1、奇瑞s18電動汽車營銷策劃書——陰差陽錯組一、策劃概要自成立之初，奇瑞就以“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！睘槔砟?，研發(fā)生產(chǎn)環(huán)保汽車產(chǎn)品。從2001年開始，公司就以蕪湖為基地，在全球范圍內(nèi)開始了新能源汽車的研發(fā)工作。2006年以來，公司就在混合動力、燃料電池、靈活燃料以及傳統(tǒng)汽油機(jī)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)等方面獲得30多項(xiàng)技術(shù)突破，形成了新能源領(lǐng)域的全方位技術(shù)研發(fā)體系。2009年1月，中國首款BSG混合動力車，A5BSG在奇瑞公司首發(fā)，拉開了中國新能源技術(shù)民用化的大幕；2月，公司首臺自主研發(fā)的純電動轎車S18產(chǎn)品下線，最高車速可以達(dá)到120Km/h，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到120Km-150K

2、m，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。奇瑞S18電動汽車是在S18整車平臺上開發(fā)的一款高速純電動轎車，整車搭載了336V40Kw大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池。充電對消費(fèi)者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也還可以進(jìn)行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。作為自主品牌汽車的領(lǐng)軍者，早在2001年奇瑞就開始了電動汽車研究，在電動汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、DC/DC、先進(jìn)動力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面都初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術(shù)

3、、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。同時，有豐富的產(chǎn)品線作為搭建節(jié)能環(huán)保汽車的平臺，使奇瑞節(jié)能環(huán)保汽車更易于走向市場，走向家庭，這是奇瑞汽車的另一個優(yōu)勢。但是面對激烈的市場競爭要想讓奇瑞s18走進(jìn)千家萬戶，還是要有一份完善的營銷策劃來推動，以下就是我們?yōu)槠嫒餾18所做的營銷策劃。二、環(huán)境分析（一）行業(yè)分析能源危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使汽車技術(shù)正經(jīng)歷著燃料多元化、動力電氣化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動汽車受到世界各國的廣泛重視。在我國，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。而且2001年，新能源動力汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“

4、863”重大科技課題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動汽車是十分理想的，其在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。（二）市場需求分析上海作為國內(nèi)最具代表性的區(qū)域汽車市場之一，借世博的契機(jī)，打造低碳城市。那么電動汽車將受到追捧，未來五年內(nèi)銷量可望達(dá)到新車總銷量的5％。在世博園區(qū)有4.6兆瓦太陽能發(fā)電機(jī)組容量，是全國目前最大、最集中的裝機(jī)容量所在地。（三）消費(fèi)者分析目前油價一漲再漲,普通老百姓根本養(yǎng)不起轎車.年收入在五萬以上十萬元以內(nèi)的家庭在中國占了大部分,電動轎車正適合這部分人群,每年養(yǎng)車的開支才兩三千,基本上大部分的人群都能接受這個開支.。電池續(xù)航里程是其中

5、最大的問題，69％的用戶表明續(xù)航里程不足是他們不想購買電動汽車的主要原因。另外兩項(xiàng)顧慮是充電便利性和電池的維修更換。(四)自身與競爭對手性能分析車型電池最高車速（單位：Km/h）充電時間（單位：小時）續(xù)航（單位：km售價（單位：萬）奇瑞S1840Ah高性能磷酸鐵鋰1204-6120-1507吉利EK-1鉛酸蓄60560<10比亞迪E6“ET-POWER”鐵動力160400>20眾泰2008EV聚合物鋰離子動力110820011.98（五）競爭對手分析1比亞迪比亞迪作為中國新能源汽車開發(fā)的代表，以新能源車“三劍客”F3DM、F6DM、e6領(lǐng)軍，比亞迪的在整車制造、模具開發(fā)、車型

6、研發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。其電動車最大的特點(diǎn)是采用鐵電池，續(xù)航能力強(qiáng)。該電池循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里，設(shè)計(jì)成熟，性能良好。但是價格比較高。2吉利吉利熊貓版及EK-1等，設(shè)計(jì)富有特點(diǎn)，吸收熊貓的設(shè)計(jì)元素，動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)極大的簡化，重量也有效降低。保養(yǎng)低價等，但續(xù)航能力不高，最大時速也低。3眾泰眾泰電動車價格合理，續(xù)航能力較強(qiáng)，配置了車載充電機(jī)，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進(jìn)行充電。但體積笨重，電池組成部分也大而重，充電時間也需長時間，（六）SWOT分析1優(yōu)勢作為自主品牌汽車的領(lǐng)軍者，在電動汽車關(guān)鍵零部件和核心技

7、術(shù)方面，已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、DC/DC、先進(jìn)動力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面都初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，并且還有豐富的產(chǎn)品線作為搭建節(jié)能環(huán)保汽車的平臺。本身品牌形象也好，S18續(xù)航能力較強(qiáng)，充電時間短，價格低，而且還有政府補(bǔ)貼的有利條件。2劣勢是新產(chǎn)品尚未開發(fā)市場，不為廣大消費(fèi)者熟悉，而且是國內(nèi)比較早的純電力電動汽車，在顧客心中尚不能贏得太高的忠誠度和信任度。且政府補(bǔ)貼范圍局限，在某些方面不利于他的進(jìn)一步發(fā)展