北京地區(qū)物流市場分析

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1、北京地區(qū)物流市場分析北京地區(qū)物流市場分析　目前我國物流成本占GDP的比重達(dá)到16.7%，比發(fā)達(dá)國家高出近一倍。在中國的工業(yè)生產(chǎn)中，物流占整個生產(chǎn)周期約百分之九十的時間和百分之四十的生產(chǎn)成本。而據(jù)有關(guān)專家估計，在中國內(nèi)地，貨物遺失、受損及積壓存貨占了物流成本的三分之二?！　囊欢ń嵌壬蟻碚劊覈锪魇袌鲋饕嬖谝韵聠栴}。第一，物流市場主體不成熟并且主體錯位。第二，物流客體的包裝、自動識別與自動計量落后，物流過程破損率高、浪費(fèi)極大。第三，現(xiàn)有管理體制把鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機(jī)、港口、機(jī)場、管道、倉庫、配送中心、物

2、流中心等資源分割。第四、物流市場組織及信息化程度嚴(yán)重落后。第五，物流市場中介組織的自律性作用沒有充分發(fā)揮出來。下面主要談?wù)劚本┑貐^(qū)物流的發(fā)展情況?！　”本┑貐^(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀　　北京市公路、鐵路線路發(fā)達(dá)，公路貨運(yùn)站場、裝卸點(diǎn)有6000余個，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，但除首都國際機(jī)場的航空貨運(yùn)樞紐、豐臺的鐵路路網(wǎng)編組樞紐外很少有成規(guī)模的稱得上現(xiàn)代化水平的結(jié)點(diǎn)。各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個一、二級貨運(yùn)樞紐，鐵路部門也規(guī)劃了16個主要貨站，其中規(guī)劃

3、中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。這些貨站就位置而言.鐵路貨站更接近于市區(qū)，其中在市區(qū)的就有6個，而公路主樞紐則更多的分布在四環(huán)路外的郊區(qū)。在貨運(yùn)方面，全市貨運(yùn)總量約3億噸?！　”本┦姓岢隽吮本┪锪魑磥砣齻€關(guān)鍵發(fā)展環(huán)節(jié)的設(shè)想：計劃在本市西南的房山區(qū)良鄉(xiāng)閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區(qū)沙河規(guī)劃三個物流基地；準(zhǔn)備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設(shè)四個大型物流中心；建成若干專業(yè)化配送中心，與三個物流基地、四個物流中心以及企業(yè)自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構(gòu)成北京物流網(wǎng)絡(luò)系

4、統(tǒng)。　　可以說，北京地區(qū)物流發(fā)展存在著以下有利因素?！　∫皇墙?jīng)濟(jì)活躍物流市場需求量大。物流最終目的是配合商流滿足人們?nèi)找嫣岣叩奈镔|(zhì)需求。北京的消費(fèi)市場巨大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機(jī)器等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大?！　《堑乩砦恢帽容^優(yōu)越。地處連接?xùn)|北與華北的交通要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機(jī)場是國內(nèi)規(guī)模最大的機(jī)場之一，公路網(wǎng)是全國最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，這些地理位置優(yōu)勢是北京發(fā)展物流業(yè)的有利條件。　　三是2008年奧運(yùn)會物流。2008年奧運(yùn)會將帶來巨大的物流市場，這是其他地區(qū)所不能比擬的，抓住2

5、008年奧運(yùn)會帶來的機(jī)會將推動北京地區(qū)物流的快速發(fā)展?！　∈袌鲋黧w及環(huán)境分析　　物流主體分析　　企業(yè)物流發(fā)展分析。工商企業(yè)是物流服務(wù)需求主體，企業(yè)物流是指物流業(yè)務(wù)由物流需求企業(yè)的相關(guān)部門或公司來完成的物流業(yè)務(wù)。如聯(lián)想，物流業(yè)務(wù)基本由自己的物流部門運(yùn)作。當(dāng)然，沒有哪個工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)全部由自己完成，或多或少總有外包部分。對于北京地區(qū)來說，物流發(fā)展比較遲緩，起步較晚，所以大部分企業(yè)還沒有意識到物流外包的意義，或者說有大部分企業(yè)還處在觀望階段?！　〉谌轿锪靼l(fā)展分析。據(jù)統(tǒng)計，近兩年來我國成立了73萬家物流企業(yè)，我們沒有

6、北京地區(qū)的具體數(shù)字，但是可以肯定北京近幾年的第三方物流發(fā)展相當(dāng)快，大街小巷到處可見配送車輛上寫著“XX物流”，周遍走走也可以看到大量新建的現(xiàn)代化物流中心。　　物流市場環(huán)境分析　　北京市物流市場規(guī)模分析。北京市2001年GDP達(dá)到2817.57億元，按照物流成本占GDP的27%計算，北京市2001年的物流費(fèi)用為760.7432億元，其中可以拿到市場上來的部分應(yīng)該在8%左右，也就是說2001年的物流市場規(guī)模達(dá)到60億元左右。當(dāng)然其中鐵路、航空、郵政占了一大部分。　　北京地區(qū)物流市場細(xì)分。從物流產(chǎn)品看，高利潤物流產(chǎn)品包括

7、電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車及其零部件等；從物流需求行業(yè)看，物流業(yè)務(wù)主要集中在大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)，如IT行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)、大型連鎖超市等等?！　“凑瘴锪鞣?wù)項目來看，北京地區(qū)的物流業(yè)務(wù)主要集中在運(yùn)輸和倉儲上，應(yīng)該占總物流服務(wù)市場的70%以上，而其他的信息服務(wù)、資本服務(wù)、咨詢服務(wù)等延伸服務(wù)占有的份額相當(dāng)少。從獲利狀況來看，高利潤物流公司主要從事快遞業(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸、保稅相關(guān)的物流等。從地理分布看，北京的物流業(yè)務(wù)集中在北京空港一帶、東南部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一帶、豐臺火車站貨場、良鄉(xiāng)地區(qū)、中關(guān)村地區(qū)等地。從我們調(diào)查的數(shù)

8、據(jù)看，目前物流公司規(guī)模和盈利能力關(guān)聯(lián)度不高。　　北京物流市場格局分析。北京地區(qū)大部分物流企業(yè)是小型企業(yè)，基本沒有涵蓋各行業(yè)、綜合性的物流公司。具有外資背景的物流公司占有一定市場份額，但是大都規(guī)模比較??；專注在特定行業(yè)的物流公司比較多，大宗貨物的物流業(yè)務(wù)主要還由傳統(tǒng)的國營物流公司完成。　　物流市場競爭分析　　由于物流公司的快速增加，主要物流服務(wù)項目上的競爭日趨