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1、北京地區(qū)物流分析小組成員：葛鳴飛楊雅倫萬(wàn)稷川郝靜孟子涵例證：北京萬(wàn)通物流公司1、公司分布公路面對(duì)城市內(nèi)多頻率、多樣少量、短距離的運(yùn)送需求，公司考慮到配送作業(yè)中的一些實(shí)際情況，為客戶準(zhǔn)備了一個(gè)智能配送系統(tǒng)，可是指根據(jù)客戶對(duì)配送的要求在作配送規(guī)劃時(shí)，集合配送路線，使用車(chē)輛，裝載的商品等內(nèi)容選出一個(gè)最佳的配送方案。以降低客戶物流成本為基本出發(fā)點(diǎn)。為使客戶產(chǎn)品能經(jīng)濟(jì)、高效地由生產(chǎn)地送達(dá)最終使用地，公司采用聯(lián)合運(yùn)輸、直接換裝、共同配送等技術(shù)確定最佳的運(yùn)輸路線、最佳的運(yùn)輸組合及貨物組配方案，并在北京周邊地區(qū)形成了發(fā)達(dá)的中轉(zhuǎn)接發(fā)系統(tǒng)。2、物流配送方式海運(yùn)由于北京緊鄰天津港和秦皇
2、島港，而天津港和秦皇島港是中國(guó)沿海的重要港口，2009年天津港貨物吞吐量更是達(dá)到3.54億噸,集裝箱吞吐量突破850萬(wàn)標(biāo)箱，居于中國(guó)港口前列。因此，萬(wàn)通公司提供了一系列海運(yùn)服務(wù)，如拼箱服務(wù)、整箱服務(wù)、非適箱貨物服務(wù)、海運(yùn)增值服務(wù)等等?？者\(yùn)萬(wàn)通公司提供一級(jí)空運(yùn)，即公司確保高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，也可以滿足客戶的時(shí)間要求。客戶的貨物將安排在可以利用的最近的一次航班上，并且貨物在機(jī)場(chǎng)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)兩天。2、物流配送方式提供物流貨運(yùn)搬家公路運(yùn)輸大件運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)市內(nèi)配送等服務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)：由此可以看出，北京物流的發(fā)展現(xiàn)狀北京物流概述北京物流的性質(zhì)：北京市是物流的終端城
3、市（北京的政治地位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）北京市物流發(fā)展的現(xiàn)狀外部環(huán)境內(nèi)部因素北京地處連接的東北與華北的交通要道，東北土地富饒、資源豐富，供給著北京許多生活必須的農(nóng)副產(chǎn)品以及工業(yè)原料等。雖然北京是內(nèi)陸城市，但緊鄰天津港、秦皇島港，兩大港口提供著來(lái)自全國(guó)源源不斷的物資。環(huán)渤海地帶也是以北京為中心，以大連、青島、煙臺(tái)、秦皇島等沿海開(kāi)放城市為扇面，以沈陽(yáng)、太原、石家莊、濟(jì)南、呼和浩特等省會(huì)作為區(qū)域支點(diǎn)，構(gòu)成北方重要政治、經(jīng)濟(jì)、文化的城市群落。北京市物流整體現(xiàn)狀—地理位置外部環(huán)境：北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎(chǔ)設(shè)施北京地處連接?xùn)|北與華北的交通要道，緊鄰天津港和秦皇島港，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全
4、國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)之一，公路網(wǎng)十分發(fā)達(dá)。公路貨運(yùn)站場(chǎng)、裝卸點(diǎn)有6000余個(gè)，鐵路分局管轄內(nèi)的鐵路貨站有122個(gè)，鐵道專(zhuān)用線連接的工廠貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)有幾百個(gè)，各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)規(guī)劃了23個(gè)一、二級(jí)貨運(yùn)樞紐，鐵路部門(mén)也規(guī)劃了16個(gè)主要貨站，其中規(guī)劃中共同提到的只有良鄉(xiāng)地區(qū)。在貨運(yùn)方面，全市貨運(yùn)總量約3億t。北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎(chǔ)設(shè)施公路網(wǎng)北京市物流整體現(xiàn)狀—基礎(chǔ)設(shè)施臨近港口五大物流基地空港物流基地————順義海運(yùn)物流基地————馬駒橋物流基地鐵路物流基地————良鄉(xiāng)物流基地海運(yùn)+公路物流基地————平谷馬坊大型綜合物流區(qū)————大興北京市物流整體現(xiàn)狀
5、—基礎(chǔ)設(shè)施北京市物流整體現(xiàn)狀—市場(chǎng)需求北京作為我國(guó)首都，有著數(shù)量極其龐大的流動(dòng)人口和常住居民，并且前往北京居住的人口近些年也在急劇增長(zhǎng)，龐大的人口必然有著巨大的市場(chǎng)需求，而無(wú)論是吃住行，都離不開(kāi)物流的支持，物流市場(chǎng)需求量大。北京的消費(fèi)市場(chǎng)巨大，相對(duì)而言，在電子、醫(yī)藥、汽車(chē)、機(jī)械等行業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，其物流潛在市場(chǎng)巨大；三2008年奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的機(jī)會(huì)將推動(dòng)北京地區(qū)物流的快速發(fā)展。北京市物流整體現(xiàn)狀—產(chǎn)品分類(lèi)物流產(chǎn)品物理行業(yè)需求物流服務(wù)項(xiàng)目高利潤(rùn)產(chǎn)品大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)北京市物流整體現(xiàn)狀—政府因素2009年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)
6、展納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的“一攬子計(jì)劃”。北京市人民政府于2010年1月29日印發(fā)了《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》，并力爭(zhēng)在3年內(nèi)引進(jìn)8到l0家國(guó)際知名物流企業(yè)落戶北京，引進(jìn)15到20家國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)進(jìn)京，以促進(jìn)物流總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。北京市還會(huì)重點(diǎn)培育一批品牌物流企業(yè)。北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素1.就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏2.第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足北京市物流整體現(xiàn)狀—內(nèi)部因素北京市目前主營(yíng)物流企業(yè)所占比例較小，截至2010年4月，僅占被調(diào)查企業(yè)的21．46％。在被調(diào)查的主營(yíng)物流北京貨運(yùn)公司當(dāng)中，真正能夠提供第三方物流服務(wù)的不足3％。北京市物流整體現(xiàn)狀
7、—內(nèi)部因素3.物流企業(yè)管理水平低北京市相關(guān)物流企業(yè)數(shù)量眾多、分布面廣，主要以中小型企業(yè)為主，管理水平、服務(wù)水平和利潤(rùn)水平低。各企業(yè)問(wèn)缺乏緊密聯(lián)系，還沒(méi)有形成社會(huì)化的高效物流網(wǎng)絡(luò)體系。4.物流信息化設(shè)施不完善北京的信息化程度不高，基本處于起步階段。未來(lái)發(fā)展物流金融低碳物流信息化北京市物流未來(lái)發(fā)展—信息化目前的物流信息技術(shù)涉及到電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)(POS)、企業(yè)管理系統(tǒng)(ERP)、條形碼與識(shí)別系統(tǒng)、無(wú)線通訊(WAP)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WEB)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系
8、統(tǒng)(GIS
