近四年來(lái)各類乘用車銷量及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

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1、近四年來(lái)各類乘用車銷量及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析車市增速放緩今年1-11月銷量?jī)H增3.6%根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2008年至2011年1-11月，我國(guó)廣義乘用車銷量（指國(guó)內(nèi)銷量，下同）增速逐漸放緩。2009年銷量增長(zhǎng)59.5%，2010年增長(zhǎng)29.8%，而2011年1-11月銷量?jī)H增3.6%至1227.72萬(wàn)輛。下面對(duì)近四年來(lái)我國(guó)各類乘用車市場(chǎng)銷量增速及市場(chǎng)占比變化進(jìn)行分析。一、近四年各類乘用車市場(chǎng)增速2009年：微客銷量增幅最高達(dá)83.7%從各類乘用車市場(chǎng)來(lái)看，2009年銷量增長(zhǎng)最快的是微客，其銷量由上一年的105.60

2、萬(wàn)輛增長(zhǎng)83.7%至193.97萬(wàn)輛。其次是SUV和轎車，銷量分別增長(zhǎng)64.5%和54.9%。MPV銷量增幅最低，為29.5%。2010年：MPV和SUV銷量增幅最高分別為76.5%和76.4%2010年銷量增長(zhǎng)最快的乘用車市場(chǎng)是MPV和SUV，其銷量分別同比增長(zhǎng)76.5%和76.4%至43.33萬(wàn)輛和123.28萬(wàn)輛。轎車和微客銷量增速均低于市場(chǎng)平均水平（29.8%），銷量分別增長(zhǎng)25.5%和23.7%至925.38萬(wàn)輛和240.00萬(wàn)輛。2011年1-11月：SUV銷量增長(zhǎng)最快微客銷量下滑今年1-11月，微客銷

3、量下滑，由去年同期的194.52萬(wàn)輛下滑11.3%至194.52萬(wàn)輛；其他乘用車市場(chǎng)銷量均增長(zhǎng)。其中，增長(zhǎng)最快的是SUV，由去年同期的108.96萬(wàn)輛增長(zhǎng)20.7%至131.58萬(wàn)輛。其次是MPV和轎車，銷量分別增長(zhǎng)10.7%和4.9%至45.80萬(wàn)輛和855.84萬(wàn)輛。今年11月：唯有SUV銷量增長(zhǎng)今年11月，各大乘用車市場(chǎng)中，銷量增長(zhǎng)的僅有SUV——由去年同期的12.92萬(wàn)輛增長(zhǎng)10.9%至14.33萬(wàn)輛。其他乘用車市場(chǎng)銷量均下滑，其中，微客銷量降幅最高，今年11月銷量同比下滑14.8%至18.81萬(wàn)輛。轎車和

4、MPV分別下滑2.0%和1.2%至86.90萬(wàn)輛和4.52萬(wàn)輛。二、近四年各類乘用車市場(chǎng)占比從各類乘用車的市場(chǎng)占比來(lái)看，轎車依然是主流，其銷量占乘用車總銷量的7成左右。不過(guò)其占比有下降趨勢(shì)。轎車在乘用車市場(chǎng)中的占比已由2008年的74.0%逐年縮減至2010年的69.5%。乘用車中銷量第二高的是微客。2009年受汽車下鄉(xiāng)等刺激政策影響，微客銷量大增，在乘用車市場(chǎng)中的占比由2008年的16.4%提升至18.9%。但之后因其銷量增速下滑甚至銷量下滑，2010年和2011年1-11月其占比分別降至18.0%和15.8%。

5、乘用車中銷量第三、第四的SUV和MPV，市場(chǎng)占比則均有提升。其中，升幅較大的是SUV，其占比由2008年的6.6%逐步提升至2011年1-11月的10.7%。MPV市場(chǎng)占比由2008年的2.9%升至2011年1-11月的3.7%，不過(guò)，在2009年，其占比曾縮減至2.4%。注：1、圖表中各年份銷量均取自當(dāng)年發(fā)布數(shù)據(jù)。行業(yè)進(jìn)入周期性調(diào)整業(yè)界謹(jǐn)慎看好明年車市2011年12月07日09:15來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)字號(hào)：大中小打印·中國(guó)車市已經(jīng)持續(xù)兩年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在今年得以中止。去年32%的同比增幅在今年跌至個(gè)位數(shù)，對(duì)于依舊寄

6、望能繼續(xù)享用類似前兩年的市場(chǎng)饕餮盛宴的廠商而言無(wú)疑是一種打擊。不過(guò)從蓋世汽車網(wǎng)最新一期的業(yè)界調(diào)查(調(diào)查時(shí)間為11月29日至12月5日，有效投票人數(shù)2179位)結(jié)果來(lái)看，盡管今年市場(chǎng)整體出現(xiàn)大幅收縮，但業(yè)界并未對(duì)2012年的中國(guó)車市抱以悲觀預(yù)期，謹(jǐn)慎看好是主基調(diào)。調(diào)查1的投票結(jié)果顯示，占調(diào)查總?cè)藬?shù)40%的人士認(rèn)為2012年中國(guó)汽車銷量增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到5%～10%這一區(qū)間，應(yīng)略高于今年市場(chǎng)的整體表現(xiàn)；同樣占較大比例，達(dá)到39%的人士則將這一增幅判定在0～5%區(qū)間，基本與今年持平。此外，持以悲觀預(yù)期的12%的人士認(rèn)為201

7、2年中國(guó)市場(chǎng)將有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；但同時(shí)也仍分別有3%和6%的人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)2012年中國(guó)市場(chǎng)增幅還是有望達(dá)到10%～15%這一區(qū)間，甚至超過(guò)15%的大幅增長(zhǎng)。根據(jù)目前已經(jīng)對(duì)明年中國(guó)車市走勢(shì)公開(kāi)發(fā)表過(guò)看法的企業(yè)高層以及相關(guān)機(jī)構(gòu)和專家的觀點(diǎn)，再結(jié)合我們就此展開(kāi)的線下調(diào)查采訪結(jié)果，我們基本得出業(yè)界對(duì)2012年中國(guó)車市的普遍預(yù)期在10%左右，將略高于今年的增長(zhǎng)幅度，與明年GDP的增幅基本保持一致。今年中國(guó)車市出現(xiàn)硬著陸的轉(zhuǎn)折因素主要是受到前兩年市場(chǎng)需求被嚴(yán)重透支，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣以及通貨膨脹導(dǎo)致潛在購(gòu)買力在今年持幣觀望情緒加重

8、等影響，刺激政策的退出以及節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻的陸續(xù)提高對(duì)中低端市場(chǎng)也造成了巨大沖擊，再加上一些地方政府限購(gòu)政策的推出和實(shí)際用車成本的不斷上升導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)車需求更趨向理性。但2012年隨著宏觀經(jīng)濟(jì)面的逐漸轉(zhuǎn)好和CPI回落預(yù)期的加大，部分持幣代購(gòu)的潛在購(gòu)買力有望得到釋放，其中二次購(gòu)車需求潛力也將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)暖得到進(jìn)一步釋放，帶來(lái)市場(chǎng)的持續(xù)放量。但值得引起我們