既有線并行段路基專項施工方案

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1、中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段路基專項施工方案中鐵十一局集團(tuán)集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線路基專項施工方案編制：李志永審核：齊遠(yuǎn)超批準(zhǔn)：熊尚陽中鐵十一局集團(tuán)集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一六年三月49中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段路基專項施工方案49中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段路基專項施工方案目錄一、施工概述41、編制依據(jù)42、工程概況43、工期安排6二、施工項目及負(fù)責(zé)人9三、預(yù)定施工等級9四、施工組織機構(gòu)9五、施工準(zhǔn)備101、現(xiàn)場調(diào)查102、施工

2、方案審批、簽訂安全協(xié)議及三電遷改11六、勞動力組織與機械配置111、施工勞動力組織安排112、勞力配置（每個土方工班）11七、設(shè)置硬隔離、硬隔離圍擋、大型機械停放區(qū)、警戒帶12八、主要施工方法及工藝131、主要施工方案132、主要施工方案13九、安全防護(hù)措施271、鄰近既有線施工安全措施273、既有線幫寬安全措施314、既有車輛、水電、通信、電務(wù)的保護(hù)措施335、防止挖斷光電纜措施356、防止機械設(shè)備及車輛侵限安全措施357、行車設(shè)備及信號的安全防護(hù)措施368、材料、機具安全措施369、各種用電設(shè)備的安全措施37十、應(yīng)急預(yù)案371、編制目的372、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)3

3、73、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施384、危及行車的應(yīng)急預(yù)案385、路基垮塌應(yīng)急預(yù)案386、防洪應(yīng)急預(yù)案407、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組428、應(yīng)急救援保障措施45十一、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施4649中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段路基專項施工方案既有線并行段路基專項施工方案一、施工概述1、編制依據(jù)1、鐵道第三勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司的施工藍(lán)圖等設(shè)計文件；2、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）；3、《鐵路特殊土路基設(shè)計規(guī)范》（TB10035-2006）；4、《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10025-2006）；5、《建筑地基處理

4、技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）；6、《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范》（TB10118-2006）；7、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）；8、《集通鐵路集團(tuán)公司鄰近營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》；9、《集通鐵路集團(tuán)公司營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》；10、其他與鐵路路基設(shè)計有關(guān)的國家和有關(guān)部門的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、文件等。11、現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料和本項目的特點。2、工程概況(1)工程簡介本標(biāo)段路基起訖里程：K374+900～K437+000，位于赤峰市境內(nèi)，既有線路全長62.089km，路基長59747m，占線路長度98%，挖方436萬

5、方，填方198萬方。地基處理主要工程量：沖擊碾壓336523m2，水泥土擠密樁229880m。目前主要剩余工程量：路基土石方176.7萬方，其中區(qū)間路基160.3萬方（填方46.4萬方，挖方113.9萬方），站場路基16.6萬方（填方9.1萬方，挖方7.5萬方）。土工合成材料5.9萬平米，水泥土擠密樁22.9萬米，沖擊碾壓0萬平米，附屬漿砌石25.4萬方，混凝土2.3萬方，防護(hù)柵欄89.649中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段路基專項施工方案公里，支擋結(jié)構(gòu)0.24萬方。（2）地形地貌地勢較為平緩，沿線所經(jīng)地層巖性為第四系全新統(tǒng)人工堆積（Q4

6、ml）填筑土；風(fēng)積（Q4eol）粉、細(xì)砂、中砂；沖洪積（Q4al+pl）砂類土，局部地段為黏性土、粉土及碎石類土，第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）砂類土；侏羅系上統(tǒng)（J3）凝灰質(zhì)砂巖、凝灰質(zhì)砂巖，砂巖。該區(qū)地下水主要為孔隙潛水，地下水埋深一般大于3.0m，局部地段對混凝土結(jié)構(gòu)具侵蝕性。該標(biāo)段落主要存在風(fēng)沙等不良地質(zhì)及特殊土，線路通過的地段應(yīng)采取防護(hù)、處理措施。（3）氣象特征本段所經(jīng)地區(qū)屬于中溫帶，干旱大陸性季風(fēng)氣候，春季雨少、風(fēng)多、蒸發(fā)量大，十年九春為干；夏季氣溫偏高，日照強；秋季降水明顯減少，秋后氣溫劇降，秋霜偏晚；冬季漫長而寒冷，冷空氣活動頻繁，降雪偏少

7、，大多數(shù)年份有雪災(zāi)發(fā)生。氣候分區(qū)的劃分屬于嚴(yán)寒地區(qū)，土壤最大凍結(jié)深度3m。（4）駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)設(shè)立基站，使用對講機，保證通話正常。同一施工現(xiàn)場多名防護(hù)員時，現(xiàn)場監(jiān)管員要指定一名責(zé)任心強的防護(hù)員擔(dān)任現(xiàn)場防護(hù)小組長，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場防護(hù)組織和聯(lián)控工作。機械防護(hù)員不得擔(dān)任防護(hù)小組長。列車閉塞、站內(nèi)開車以及接近施工現(xiàn)場前，現(xiàn)場防護(hù)小組長必須使用擴音喇叭廣播提示，保證現(xiàn)場所有人員全部掌握列車運行情況。（5）施工過程中存在的危險源及其應(yīng)對措施、相關(guān)責(zé)任人序號存在的危險源應(yīng)對措施現(xiàn)場責(zé)任人備注49中鐵十一局集通鐵路擴能改造工程GMSG-01標(biāo)既有線并行段

8、路基專項施